163款车抢食节能补贴 自主品牌占6成突围

163款车型竞争节能补贴，自主品牌占60%。

9月10日，中国汽车工业协会公布8月份全国汽车销量。

销量数据显示，8月份，自主品牌乘用车共销售54.51万辆，占乘用车总销量的37.13%。

虽然销量连续12个月同比下降，但市场份额较上月有所上升。

2.35个百分点。

随后，数据发布的次日9月11日，节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）发布，让自主品牌汽车企业翘首以待，终于宣布28款企业车型被纳入目录，其中包括3款自主品牌车型。

这意味着暂停近一年的汽车节能补贴终于恢复。

分析人士认为，在不少一二线城市因车辆激增、道路拥堵、空气污染等问题而使出限号、限牌等诸多大棒，自主品牌被迫与车主抗争的情况下，退却后，潜力巨大的三四线城市市场中的消费者，由于收入相对较小，对性价比更加敏感，仍然看重数千元的节能环保补贴。

因此，此次节能环保汽车推广目录有望影响三四线购车者的购买行为，从而提高自主品牌汽车的市场份额。

然而，即便如此，自主品牌面临的挑战依然十分艰巨。

最大的压力来自于合资品牌的产品和价格。

合资品牌明显从10万元的底线跌落至6万元，甚至有人把手伸到了3万元。

这是一个非常严峻的挑战。

对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬直言，自主品牌太多了，需要通过市场手段淘汰。

时间长了，“死几个公司”，市场集中度提高，这是可以实现的。

中国自主品牌汽车的“烈火涅槃”。

“中国自主品牌的兼并重组还不够，只有做强单个自主品牌，才能让整个中国品牌强大。

”董阳说道。

政策利好 早在4年前，汽车节能补贴政策就已推出。

多年来，这一政策给主打小排量的自主品牌带来了巨大的销售拉动力，导致其市场份额迅速上升。

上升。

但当相关政策停滞时，难免会产生影响。

由于种种原因，自主品牌销量开始下滑。

因此，自去年9月以来，相关部门出台了《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》（以下简称《通知》），不断推进节能环保补贴政策。

但近一年来，由于缺乏具体车型目录，该政策一直没有出台。

可以落地。

进入今年第三季度，让自主品牌车企受益的节能环保补贴政策终于正式回归。

令人鼓舞的是，无论是大型国有汽车集团还是民营汽车企业，都有不少节能环保车型入围。

在新一轮节能汽车补贴车型推广目录中，自主品牌名列前茅。

其中，东风乘用车有4款和5款车型，长安有8款和17款车型，奇瑞有14款和18款车型，比亚迪有5款和15款车型，吉利有6款和12款车型入围。

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此外，奇瑞、长安、吉利、江淮等品牌多款CVT车型和比亚迪等品牌DCT车型均纳入本次节能环保补贴范围。

独立还是走出泥潭？ 在这样的大环境下，业内人士认为，节能补贴的恢复或将成为助推自主品牌发展进而开启扭亏为盈的重要机遇。

“厂家通知一到，我们就已经开始宣传了，因为最近车市比较低迷，销量也不是很好。

不过这个政策来得及时，节能补贴车型也纷纷推出。

”确实引起了消费者的注意。

”北京一号自主品牌经销商负责人告诉记者。

不过，值得注意的是，合资品牌也看到了这一政策的好处，相继发布了一系列车型。

比如今年7月上市的广汽本田飞度部分车型就享受节能环保补贴。

对此，中国汽车工程学会名誉理事长张晓宇表示：“国际市场开放太快，以前自主品牌只在中低端领域有优势。

”现在国外车企也生产中低端车，还有小型车，这种竞争给自主品牌增加了压力，而且这种竞争还会持续下去。

”为此，有分析人士认为，市场的高增长红利已经无法复制，而合资品牌的产品阵容和产能已经大幅扩张，留给自主品牌的空间已经很小，因此本轮。

节能补贴或许不会像以前那样强劲的刺激效果，仍然需要自身的力量。

面对这样的情况，自主品牌该如何做？清华大学汽车产业与技术战略研究院院长表示，国家既然把“制造强国”作为经济转型的支撑，就应该成立跨部门的汽车领导小组，推动基础性、共性技术的研发。

东风乘用车总经理李春荣、东风乘用车党委书记朱华荣等自主品牌车企领导接受采访。

长安汽车认为，要改变自主品牌目前的困境，一方面自主品牌车企要团结起来，另一方面要号召党员带头采购自主品牌汽车。

营造购买国产汽车的荣誉感。

可以说，目前业界的共识是，随着竞争日益激烈，自主品牌要想突围，迫切需要全面提升技术和服务。

这个过程注定是艰难的，但经过这一轮洗牌，幸存下来的自主品牌或许会成长为国际品牌。

例如，长安汽车坚持将年销售收入的5%投入自主品牌的研发。

经过长期的积累，已成为目前自主品牌领域的销量冠军。

奇瑞也率先转型，坚持积极研发，以客户需求为中心组织所有销售体系，实现连续多月环比增长，每个月销量同比增速一直保持在10%以上。

此外，从目前自主品牌在新能源汽车销量上的主导地位来看，自主品牌也在新能源汽车发展的蓝海中取得突破。

9月23日，上汽荣威新能源汽车“创新之旅——新能源汽车万里行”活动北线将在北京落下帷幕。

据了解，荣威电动汽车和混合动力汽车目前销量良好，深受消费者认可。

“所以，自主品牌想要摆脱当前市场下滑的阴霾，可能要等到一些自主品牌消亡之后。

如果市场上同时有这么多自主品牌，那么自主品牌就不会真正走出困境，只有加强市场竞争，在凤凰惨死后，优胜劣汰，自主品牌才能重生。

”对此，董扬表示。