谋划已久，新能源汽车将蓬勃发展

您如何看待新能源汽车的发展？这是几乎很多厂家朋友春节期间跟我聊天时都会问我的话题。

事实上，这个问题很难回答。

众所周知，中国任何行业的发展都离不开政府的影子。

也就是说，新能源如何发展，还是要看政府的态度。

虽然我不是政府，但我还是能从政府的行为中看到一些端倪。

下面我就为大家分析一下。

既然说预测未来，那我们就从现在开始，从专家指责机动车是主要污染源开始。

春节刚过，我们发现雾霾污染全部消失了，但汽车仍然摘不掉污染的帽子。

机动车会污染环境吗？这是肯定的，因为所有使用石油等复杂大分子有机物作为燃料的内燃机都会受到污染。

污染，但要看污染的程度和比例。

我对环境保护了解不多。

我只知道以北京为例，虽然春节期间人口减少了一万人，但机动车数量并没有因为人少而真正减少。

相反，交通拥堵依然如故。

这都是由于自行车出行频率的增加，这意味着整体车辆排放量并没有减少多少。

不过，除了过年期间有一天的小霾外，我想每一天都是阳光明媚的。

造成这种情况的根本原因还是工厂放假，而工厂是污染物的主要产生者。

那么“专家”真的因为自己是“砖头人”就不知道这个道理吗？我国高等院校培养的人才虽然不如国外的有创造力，但仍然具有真才实学和实用知识。

那么专家为何睁开眼睛胡言乱语呢？那么下面解释的就是专家时代的一个真理。

专家只要被政府宣传或者想在中国出名，首先要做的就是响应政策号召，从喉舌做起。

讲到这里，相信大家都明白专家是什么了。

为什么指责燃油车是污染源？另一位朋友想问：汽车是中国的支柱企业，大多数汽车企业都是国有企业。

政府为何要用喉舌来诽谤自己？那就听我慢慢道来。

首先，我们都知道，自嘲有时可以唤醒自己和相关的人。

这里谈论汽车污染的目的，其实是为了警醒。

大多数汽车企业是国有企业。

即使不是国有企业，在当地也依然具有举足轻重的作用。

因此，政府要想推动中国汽车的技术革命，就必须用不触及大利益的方式，让车企警醒。

十级痛苦的革命不会影响国家的稳定。

如果前提是无法忍受的话，一级、二级疼痛还是可以忍受的。

也就是说，国家不可能突然立刻给车企一种革命的态度，不然你就死定了。

除了维持稳定之外，政府不能这样做。

其次，第二，所有车企也都是地方官员，甚至很多车企合资后的利润都是天文数字。

政府显然不可能独断专行。

但你可以用“软政策”，找一个能暗中传话的人，不断地跟这些大老板耳语。

国家下一步将对你进行“整顿”。

你必须尽快想到改变。

企业家不能坐以待毙。

，就会忍不住想办法。

那么朋友们想再请教一下。

每年车企缴纳巨额税收来解决当地就业问题。

政府为何要求车企变革？这个问题涉及到汽车行业的制造背景。

汽车企业是劳动密集型、技术密集型企业。

大多数国内汽车企业实际上只是劳动密集型的，因为技术并不掌握在自己手中而是在外国合资企业中。

手中，最直接的体现就是国家要求合资企业支持中国品牌（自主企业）扩大产能。

事实上，我们可以看到一些车企因为产能的需要，被迫支持中国品牌，但他们的支持只是把一些过时的产品给了中国品牌，所以这就导致了所有有合资背景的中国品牌都能够只生产低端汽车。

这不仅仅是市场需求的问题。

在此背景下，车企的出路何在？事实上，政府比车企更着急。

永远都是低端的，依赖别人来做。

显然，政府看不到未来。

所以突破现有的技术壁垒，建立新的技术机构才是最好的出路。

。

但对于汽车来说，动力、底盘、车身、配置等，这些因素都无法消除。

但现阶段，动力总成和研发体系是障碍最严重的部件。

它们也是汽车的核心，所以打破这个壁垒才是最重要的。

是的，传统的内燃机动力总成没有几十年的研究和几代人的积累是不可能实现的，政府不能只是等待。

两条腿走路是政府一贯的思维，所以新能源系统就成了必须要做的事情。

这里我把新能源汽车分为两种：1、混合动力系统（增程式电动车我也归为混合动力，因为结构上仍然需要燃油发动机的介入）； 2、纯电动（含燃料电池）；而目前混合动力系列的专利技术基本被日本厂商垄断，迫使美国厂商主要做增程，这对于中国车企来说更是难以匹敌。

电动汽车则不同。

从机械上来说，它们颠覆了内燃机的物理原理和研发系统流程。

特别是可以完全避免传统变速箱和动力总成的调整。

对于电动汽车来说，只有电动机和减速器。

可以说，电动汽车所有传统的技术壁垒都可以被打破。

正是这样的背景，让政府看到了未来，更何况电力是一种相对可再生的能源，而石油则是一种不可再生的能源。

一旦汽车不再使用燃料，政府在贸易战中的脊梁就会变得更加坚硬。

综上所述，政府需要制造商改变现有节奏，开发新产品。

这是原因之一。

另一个原因确实是因为污染问题。

国内汽车排放造假问题严重。

地方政府相关部门要确保今后税收必须上缴到汽车上。

在没有政策压力的情况下，车企怎么舍得在一个对产品竞争力无益的方面投入大量资金呢？所以，主管部门比较松懈，对于企业来说，基本上都是隐瞒真相。

每个人都会进行校准，即使理论上值得校准。

，而现在要想改掉这个坏习惯，据说一根头发牵扯全身。

在保持稳定的前提下，谁敢触动这个链条，那么汽车排放超标就得控制。

毕竟机动车保有量还在逐年增加，现在已经不是主要的污染源了。

这并不意味着未来不会如此。

随着量的积累，迟早会转化为质的变化。

电动汽车不存在这个问题。

这是政府想要生产电动汽车的第二个原因。

综上所述，政府想要对地方政府进行革命，所以想到了举起污染环保的大旗，利用专家的喉舌推广新能源汽车，让企业开始行动。

一旦大企业开始行动，国家就会创造投资环境，在资本的支持下，车企就像一艘缓缓启动的百万吨级巨轮。

一旦开始移动，就很难停下来。

一旦钱投入了，技术投入了，相关的配套产业投入了，政府只需要等待企业和产业的反击，摆出一副解除人民后顾之忧、拥抱理想结果的架势，那么新能源大棋真能玩好。

以上是我对新能源未来政策的分析，所以我认为新能源这几年会得到快速的推广。

未来几年将是新能源汽车的春天。