浙江庆友材料宋春亮！续航里程是消费者买车首先关心的问题

【报道】9月7日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，浙江青友材料科技有限公司董事长宋春亮表示，此前很多专家讲了很多电池层面的创新，包括正极材料、结构创新，包括快速充电等等。

如果我们用一个菜作为主要食材比如排骨，那么我们做一些辅助食材，比如盐，酱油和味精对电池组的寿命、系统层面的安全等性能有一定的影响。

这里给大家分享一下一些新型高分子材料辅助材料在模组PACK层面的作用。

以下为董事长宋春亮在浙江庆友材料科技有限公司演讲实录： 很多专家都提到了电池电芯层面的很多创新，包括正极材料、结构创新，包括快速充电等等。

描述一下，都是以排骨之类的主料，然后我们做一些辅料，比如盐、酱油、味精。

在系统层面，对电池组的寿命、安全性等性能有一定的影响。

下面我给大家分享一些新型高分子材料。

辅料在模块包层面的作用主要分为为三部分： 1.增长趋势。

不用说，之前很多人都说过，这个行业发展非常快，因为科学家和企业家在能量密度方面做了很多工作。

续航里程增加。

续航里程是消费者购车时首先关注的问题。

没有人愿意买一辆车然后熄火并耗尽动力。

因此，续航里程的增加会导致销量的增加，进而导致电气化成本的降低。

成本的降低带动了销量的进一步增加，而且因为战争的原因，今年油价大幅上涨。

我身边很多朋友都选择购买电动车。

随着新能源汽车保有量的增加，包括前几年电池逐渐老化，电池出现了热失控现象，近年来也发生了不少起火事件。

电池层面的改进措施包括提高隔膜的热变形温度、提高电解液的阻燃性能等，其中包括优化正极材料以提高安全性能。

当然这些是最重要的，但无论如何，电芯的热失控是一个概率事件，我们认为需要一些外部防火材料来提高整个系统的安全性。

除了电池的热失控起火爆炸之外，分析电池的第一原理，其本质上还存在一些痛点，包括高温和低温下的性能下降。

电池正常使用比较舒适的温度在十几度到40度左右。

如果温度高的话，会发生很多副反应，包括气体产生、内部受热不均匀、锂析出等。

如果必须在低温下充放电，负极表面会形成锂枝晶，因此高温和低温都会缩短寿命。

电池痛点还包括电池过度膨胀、极片受力不均、锂析出等导致寿命缩短。

电池组遇水短路也是一个痛点。

本来IP67要求是泡在水里30分钟。

现在听说有客户要求泡在水里一个小时，而且对密封性的要求越来越高。

我们做了小小的创新，形成了一系列的解决方案，包括热失控的防火解决方案、高低温电池的绝缘解决方案、膨胀的缓冲解决方案、短路的创新密封解决方案。

以下是我们正在做的一些事情。

防火。

大型方形三元单元一旦发生热失控，喷发温度可达1兆帕，冲击力可达1兆帕。

目前，行业在热导流位置方面已经做出了很多结构性创新，如上汽魔方电池、宁德时代麒麟电池等。

虽然做出了创新，但电池热失控、着火后仍然需要防护。

目前工业上普遍使用云母板。

云母板耐高温没有问题，但也存在一些问题。

比如异形结构热压成本比较高，密度在2.0克/立方厘米左右，比较高。

我们制作的阻燃涂料密度仅为1.0，重量减轻了一半。

我们做了高温高压冲击测试。

一侧坚固，另一侧高1.5毫米，足以承受高温高压的冲击。

一般用法是用在上盖内侧。

上盖比较薄，容易烧穿。

我们做了一系列的老化测试，基本可以满足汽车的整个生命周期。

该缓冲溶液适用于软包装和方形包装。

事实上，特斯拉的大缸已经开发了一些产品，但时间短，没有包含在PPT中。

对于软包和方块，我们制作了一系列缓冲泡沫，为电池表面提供适当的应力并延长循环寿命。

我们拥有不同电池的定制开发能力，满足车规要求。

目前我们正在批量生产。

我们在支持很多客户，包括刚刚看到国轩高科的徐先生，我们也在为他们服务。

我们的业绩与美国的罗杰斯相当，并且我们有巨大的成本优势。

绝缘解决方案有两种类型，一种是硬性的，另一种是软性的。

硬PACK箱体侧面有一圈金属横梁，与外界进行热量交换。

我们做了保温。

除了保温之外，还具有高强度功能，能抵抗石块冲击。

目前，它已应用于比亚迪的所有车型和许多其他整车厂。

对接，包括上汽、哪吒等。

软质材料用于水冷板和底护板之间的绝缘，也用于PACK与机身连接的地方。

除了保温之外，还具有填充缝隙、降低风噪的功能。

事实证明，很多主机厂并没有重视这方面，留下了空白。

以后汽车开快了，就会有噪音。

除了隔热之外，还可以降低风噪。

这也是目前主机厂和电池制造商正在使用的成熟产品。

密封方面，现在大部分密封件基本都是从Rogers HT购买的，是从卷材上切下来，用胶水粘合的。

通过一些配方和工艺的创新，我们做到了一体成型，特别适合有一定工作量的项目。

在这个过程中，没有拼接接口，没有破解的风险。

我们最近联系了欧洲头部发动机主机厂，明确要求不接受拼接方案，所以欢迎我们为他们做样品测试。

至于老化性能，老化1小时就可以了。

我们具有疏水性、闭孔性和高回弹性。

，可以满足对密封性能的更高要求，并具有成本优势。

以上是我们在PACK层面对采用高分子材料的电池的寿命和安全性所做的一些工作。

我们为整车厂、动力电池厂、储能电池厂提供配套设备。

最后，我想向大家介绍一下我们的公司，浙江庆友材料科技有限公司。

我们是一家成立5年的初创公司。

我毕业于清华化学工程专业，师从张强教授获得博士学位。

请解释一下清幽的名字。

感谢母校清华大学对我的培养。

我力争优秀，希望在新能源领域做出自己的贡献。

公司目前拥有嘉兴和宜兴两个基地。

我们的质量体系符合德国TUV IATF9体系。

以上就是我们目前的全部情况。

今天我很荣幸与大家分享。