英菲尼迪全新一代QX56谍照或将于4月亮相
05-18
日前，江淮汽车发布了10月产销报告及前三季度业绩报告。
从销售数据来看，江淮汽车前十个月的销售表现并不相同。
情况不容乐观。
除了MPV、SUV市场销量同比增长外，江淮汽车在包括卡车市场在内的其他细分市场均出现了不同程度的下滑。
今年前10个月，江淮汽车累计销量下降14%，出口市场也出现下滑。
接近15%。
在江淮汽车的利润结构中，商用车是其重要支撑。
因此，江淮汽车今年前十个月卡车市场近14%的下滑也在一定程度上影响了其前三季度的业绩。
其公布的财务数据显示，今年前三季度，江淮汽车实现营业收入6300万元，同比下降1.21%，归属于母公司净利润4.2亿元，扣除非经常性损益，同比下降43.62%。
归属于母公司净利润同比下降48.52%。
在国内乘用车市场尤其是轿车竞争日趋激烈、商用车市场受国四排放升级影响陷入停滞的背景下，人士等行业分析师加大押注SUV，以扭转江淮汽车的颓势。
表现。
市场及未来新能源战略。
在国金证券、国泰君安等多家研究机构的分析中，人士看好江淮瑞风小型SUVS3以及即将推出的新能源汽车IEV5给江淮汽车带来的机遇。
从目前来看，虽然S3上市一个月内就实现了过万辆的销量，但根据目前国内SUV市场的竞争形势，江淮汽车在小型SUV市场的优势并不是不可替代的。
合资企业加速降价，自主品牌几乎全部押注SUV领域，以赢得市场。
因此，S3想要保持长期快速增长并不容易。
相反，在新能源汽车市场，江淮汽车有望摆脱传统市场的不利地位，占据一席之地。
作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一，统计数据显示，截至目前，江淮新能源汽车和悦爱逸威的销量已达到1万辆左右。
仅今年前三季度，其纯电动汽车销量就达到1000辆。
据江淮汽车透露，今年全年销量预计将达到1000辆。
对于单个车企来说，江淮iEV4纯电动汽车的销量并不是一个小数字。
统计显示，上汽荣威E50纯电动汽车上市近两年来，其销量仅为比亚迪E6今年前9个月的累计销量仅1万辆左右。
上述电动汽车销量表现平平的主要原因除了基础设施不足外，最重要的原因就是价格。
从目前来看，包括比亚迪、上汽荣威、启辰摩罗风在内的纯电动汽车扣除国家补贴后价格均在10万元以下。
然而，在相应的消费市场中，消费者非常重视汽车的购买价格。
明华有道咨询公司提供的一份调查报告显示，在接受调查的车主中，有近50%的消费者因为“低成本”而选择购买电动汽车，而他们对低成本的要求是价格在40 %的消费者希望自己购买的纯电动汽车价格在3万到5万元区间，26%的消费者希望自己购买的纯电动汽车价格在5万到8万元区间。
15%的消费者可以接受售价8万至10万元的纯电动汽车。
不难解释，从纯电动汽车的销售结构来看，体积较小、价格较低的纯电动汽车比上述荣威、比亚迪车型更有市场，而这也成为江淮新能源的竞争优势。
汽车。
从目前来看，江淮汽车推出的第四代和悦爱逸的最终市场售价在7.5万元左右。
不仅如此，在北京和上海，购买上述车型还将享受免费上海车牌，无需摇号。
对于车主来说，这无疑是一个巨大的吸引力。
同时，由于在销量上已经有了一定的储备，江淮汽车的新能源汽车相对于其他企业也将具有成本优势。
这或许也是机构看好的另一个原因。
此前，江淮汽车有限公司副总经理严刚曾表示，江淮新能源汽车的目标是做“最具性价比的车型”，而这种性价比或将成为影响其发展的因素。
江淮汽车面对着越来越多的客户。
后期成为新能源生产企业具有重大优势。
从目前来看，一辆江淮新能源汽车可享受国家和地方政府约9万元的双重补贴。
这意味着，如果该车今年实现销量，将为江淮汽车带来18亿元的收入。
这些收入无疑将极大地帮助其业绩提升。
不过，虽然在政府的支持和鼓励下，新能源汽车的补贴能够对江淮等自主品牌的业绩做出一定的贡献，但同时，新政策下，国家和地方的补贴并不永久存在。
。
有一定的退出时间和衰退机制。
因此，单纯享受政策红利只是治标不治本。
加快调整、提高产品竞争力是扭转自主品牌业绩的必由之路。
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