买电动车值得吗？好处是显而易见的：易于驾驶，没有购买或旅行限制，而且可以节省汽油钱。
也有人说充电太不方便，车太贵。
公公说公公说得对，婆婆说婆婆说得对。
近日，北京政府官员透露，更多电动汽车优惠即将释放。
那些支持电动汽车的人增加了证据。
9月18日上午，我来到第五届杭州国际新能源汽车展览会。
去年这个时候，他谈到了北京推广新能源汽车的目标和计划。
今年这个时候，他也在同一个地方给我们讲这个比较。
去年，北京完成了多少计划，落实了多少目标，做了多少实事，下一步应该研究哪些好政策。
与那些严肃沉闷的PPT开场不同，许心超手里拿着《北京新能源汽车指南》和《电动汽车跑起来》两本书说道：“科普是科委的基本职责，我们对当前公众关心的问题有深刻的理解。
”关于新能源汽车，我们根据这个做了一个指南，大家扫描上面的微信二维码就可以看到，这张公共充电图也是我们精心绘制的，当你无法访问的时候，它可以给你很大的帮助。
后面有很多电动汽车的纯图资料参考，科普书《电动汽车跑起来》讲了新能源汽车的发展概况，让大家对政策和新能源的方方面面有更深入的了解。
纯科普书籍可以加速消费者认知教育”。
科委新能源新材料司司长许心超 北京市政府出台的政策对新能源汽车市场的快速增长起到了很大的作用。
我们先来看一组实际数据： 总体情况：截至目前，累计推广纯电动汽车2.15万辆，其中乘用车占比80%。
截至8月底，共建成充电桩0个，其中专用充电桩2个；公共充电桩20多个；自用充电桩4个，涉及10个小区。
民间推广情况：个人纯电动乘用车配额分配抽奖时代已开启。
今年以来，共开展了10期电动客车配置。
个人有效名额已申请多次，中标率为38%。
纯电动乘用车注册数量稳步增长。
今年1月份，登记车辆数量为43辆，目前已达到1万辆左右。
许心超还透露了即将到来的产业和政策利好： 1、建设自用充电桩报装平台。
通过政府管理，利用政府掌握的资源，减少繁琐的沟通过程，并通过互联网平台公开信息。
推送给相应的物业经理，是帮助车主建桩的一个很好的平台。
2.充电设施政策将细化、细化、再细化。
尤其是社区充电设施的建设和管理，如社区扩容准备、老旧小区无停车位等。
精细化管理的探索从昌平路灯充电桩试点开始，涉及到协调配套路灯管理和路边停车位的匹配。
相关政策正在研究中。
二是机械立体停车库，目前已有5个试点项目。
三是太阳能充电桩。
分布式能源与充电桩的结合需要明确的政策。
一些没有停车位的住宅区投放了无线充电和移动电源。
3、降低停车费和路桥通行费的政策正在制定中。
如果一切顺利的话，将于年内推出。
住宅区建桩的详细政策和推广措施也正在研究中，这些好消息很快就会公布。
4.达到燃油汽车配额的公民也可以选择其他新能源。
他们可以根据自己的喜好和需求选择纯电动汽车，也可以改回燃油汽车。
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