【报道】3月23日，电动方程式电动锦标赛（以下简称FE）三亚站与当地天气一样炎热。
炎热的天气对汽车的可靠性和车手的身体素质提出了更加严峻的考验。
日产e.dams车队从杆位出发，经过激烈的角逐，最终取得了第二名的好成绩。
对于赛车来说，散热是需要解决的关键问题。
温度控制对于每个车队都至关重要。
温度越高，电池就越热，这会影响电池的功率，也影响电池的安全。
日产在电池温度控制和安全设计方面具有领先优势。
众所周知，日产聆风的消费者遍布全球，其40亿英里行驶里程和零重大事故的优异记录表明日产拥有成熟的技术，保证其在不同使用环境下都非常可靠。
日产的专家利用其丰富的经验为赛车设计了后悬架和冷却系统，以确保激烈驾驶时的稳定性和可靠性。
软件与硬件同样重要，电控管理系统是汽车能否获胜的关键。
由于比赛采用45分钟单圈赛制，即使是1%的差距，经过长时间的积累也会被放大。
因此，所有球队都必须在射程和表现之间取得良好的平衡。
日产在这方面也具有领先优势，因为续航里程和性能之间的平衡也是每个消费者关注的焦点。
LEAF很好地平衡了性能和电池寿命，因此受到全球消费者的青睐。
LEAF的成功也让日产的电控系统更加成熟和先进，这也是日产取得优异赛车成绩的重要保障。
奥利弗·罗兰（左）塞巴斯蒂安·布埃米（右）当然，两位经验丰富的车手也功不可没。
英国选手车手奥利弗·罗兰在杆位赛段表现出色，成功夺得本站杆位。
决赛开始后，奥利弗·罗兰一路领先，最终以微弱劣势取得本站第二名。
日产车队的另一位来自瑞士的车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）也非常有能力。
受到杆位赛事故的影响，在决赛发车位置落后的不利条件下，他敢于拼搏，最终凭借强大的实力不断超越对手，取得了第六名的好成绩在这个站。
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