新一代本田雅阁来了，凯美瑞开始发抖了吗？
05-17
随着我国成为全球最大的汽车产销市场，新能源汽车尤其是电动汽车的发展势头越来越迅猛。
在此带动下，充电桩等基础设施的建设也创造了更大的需求。
近日，特斯拉中国公共规划与充电基础设施总监高翔在接受新华网广东频道记者采访时表示，“充电并不是一件困难的事情”，未来甚至可以“向电网卖电”。
给电动汽车充电并不困难。
目前，与加油汽油车相比，电动汽车充电仍然给人一种“充电还是很困难”的感觉。
高翔解释说，汽油车已经发展了10多年，一开始非常困难，但现在到处都有加油站，我们觉得很方便。
其实充电并没有我们想象的那么难。
比如，给电动汽车充电不需要像加油站那样需要大面积的土地，也不用担心运输和储油的安全。
据悉，目前特斯拉汽车有三种充电方式：一是家庭充电，随车赠送充电设备；二是家庭充电，随车赠送充电设备；三是家庭充电，随车赠送充电设备。
二是在各大商场、酒店、旅游目的地建设“目的地充电桩”，方便车主外出时充电。
就像给家电充电一样，目的地充电桩也支持V电压，因此充电时间更长。
充满电大约需要11.5-13小时。
三是超级充电站。
由于其配备的超级充电器通过专用电缆绕过车载充电设备，直接将V的直流电输入电池，充电时间大大缩短。
目的地充电桩充电时速至少可行驶50公里，而使用超级充电站，20分钟即可充满一半，80分钟即可充满电，可行驶50公里以上。
而且车主在这里可以免费充电。
明年电动汽车的发展将进入爆发式增长。
为什么大家对电动汽车的发展有深入的了解？一是雾霾，近年来日益严重；另一个是能源危机。
我们使用的化石能源大约有60%依赖进口。
。
面对能源危机和环境压力，我们需要好的解决方案。
在出行方式中，汽油车占汽油消耗量的90%，因此电动汽车在这方面有很大帮助。
与此同时，新的国家标准也即将发布。
高翔预计，今年整个电动汽车行业将进入爆发式增长。
甚至未来，国家除了补贴车辆外，还将提供基础设施支持，大力推动基础设施充电的发展。
有了这些，剩下的就是公司把车做好了。
未来，充电市场和电动汽车产业必须相辅相成。
将汽车中的电力出售给电网电动汽车行业和电网有着天然的合作伙伴关系。
电动汽车除了以电能作为能源外，实际上也是能源互联网和智能电网中的一个环节。
高翔表示，电网作为中国电力行业承担社会责任的企业，一直支持电动汽车的发展，尤其是北上广深等大城市，在这方面有非常明确的政策。
看待。
从长远来看，电动汽车的发展对于电网来说也是一件好事。
充电设施也比较多。
对于电网公司来说，最重要的不是“收费、收取服务费”，而是未来智能电网的发展，甚至是车辆与电网互联的发展。
例如，VTOG（双向逆变充放电技术）从汽车上为电网充电。
一辆充满电的汽车相当于无数个储能电池，为电网起到调峰填谷的作用。
也就是说，晚上可以使用。
不能流失的电力储存在车内，电动汽车用户在白天用电高峰时将电力分散卖回电网。
高翔解释说，目前电网的发电量无法实时控制。
为了满足高峰用电，需要按照最大需求发电。
然而，电网大多数时候无法使用这么多电力。
有很多电量晚上不能使用。
不能阻止，否则经济损失将是巨大的。
如果采用上述做法，不仅车主可以受益，电网也可以节省大量的发电和储能成本。
这将是一个非常理想的削峰填谷模式。
“现在技术还不是最大的问题，主要需要从管理、政策、协调等方面进行研究，但距离实现并不是很远。
”高翔对这一模式的未来发展充满信心。
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