一个月后的7月20日，杭州市余杭区供电公司工作人员来到桃花源社区进行“体检”第一个家用电动汽车充电桩。
运行一个月用电量 “当时真的很感谢你们，四天时间我就把充电线接到家里了，车子的调试也没有耽误。
”看到熟悉的“电力管家”，顾客胡女士仍然对一个月前电力部门的工作印象深刻。
我表示感谢我的车成功配备了“专属”充电桩。
“我们是来检查设备运行情况的，看看你们一个月用了多少电，电表、电路都运行正常。
”客户经理和毛世春仔细检查了设备。
毛师傅表示，杭州各地充换电站已初具规模，但作为个人充电桩供电部门，这是第一次接触，从选线到电表安装、电源连接等一切都经过精心校准。
说到自己的个人充电桩，胡女士还自豪地称自己是杭州第一个“吃螃蟹”的人。
作为环保达人和电动汽车的忠实粉丝，她早在今年年初就开始规划自己的电动汽车。
由于她家离市区较远，每次充电都要到市区的充换电站，非常麻烦，而且充电也有问题。
成为了胡女士购买电动汽车的最大障碍，而暂时拥有自己的充电桩也成为了胡女士最大的愿望。
“没想到几个月的时间，国家这么快就有新政策了！”胡女士说。
5月底，国家电网公司开启个人充电桩建设，此前一直犹豫的充电问题彻底解决。
胡女士在购买心仪的电动汽车的同时，还向供电部门咨询了相关业务流程。
就这样，余杭区供电公司在6月中旬收到了第一个个人用户申请充电桩的情况。
个人充电业务正步入正轨。
“和我们的客户一样，这是我们第一次接触个人充电桩业务。
”余杭区供电公司营销专员杨侃表示，“考虑到电动汽车的充电电流，我们选择了25平方米的毫米电线作为专线连接，对电动汽车单独充电，这样可以保证安全。
”并且电流稳定性得到保证。
“本月所有行程均使用这辆电动汽车。
看看它走了多少公里。
胡女士指着他的仪表盘。
“平均每公里电费仅为0.1元，仅为普通汽车的十分之一左右。
” “客户经理和毛世春都给用户算过经济账。
确实，面对日益严重的空气污染，大力推广电动汽车可以抑制燃油汽车的尾气排放。
近日，国家五部委联合宣布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，被业内专家视为解决新能源汽车长期推广问题的王牌 以纯电动汽车为代表的新能源汽车有望迎来私人购买的春天，并开放。
电动汽车个人充电桩的建设将进一步振兴市场。
截至目前，余杭区供电公司共收到3户申请个人充电桩的用户。
基于首个充电桩的顺利安装，个人充电业务逐渐成熟。
从热炒到冷遇，从概念车到试乘试驾，随着国家政策的逐步推动，新能源汽车正一步步来到你我身边。
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