借力APEC蓝，新能源汽车产业再次迎来发展机遇

今年年底，随着APEC会议的召开，一个新名词迅速流行起来，那就是“APEC蓝”。

APEC蓝是什么？指APEC会议期间北京的蓝天。

据环保部门测量，11月3日上午8时，北京六区PM2.5浓度为37微克/立方米，接近一级优良水平。

与10月9日高达的染色指数相比，简直是天壤之别。

亲爱的北京朋友们，放心呼吸优质空气吧！因此，人们形容此时的蓝天为“APEC蓝”。

习主席强调需要保留“APEC蓝”。

那么APEC蓝是如何出现的呢？这都是政府用非常规手段“完成”的。

例如，APEC会议期间，北京严格实施单双号交通限制，约70%的公交车停运；北京企事业单位、学校放假；污染企业停产或减产；建筑工地暂停；天津停止供暖；除唐山市火力发电企业污染物排放量削减30%外，其他企业全部停止污染物排放；河北省对秸秆焚烧、山地焚烧、荒地焚烧进行监测，禁止露天烧烤，做饭不得无烟，对县（市）停产、限产的重点企业和建筑工地派出现场督导员）、各区，实行工厂、现场24小时专人负责制；山东省对部分工业企业实行24小时人员责任制。

实施停产限产，停工部分污染环节工地。

据环保团队测算，一系列保障措施落实后，今年将分别减少二氧化硫、氮氧化物、（粉）尘排放量至少2.1万吨、2.1万吨、1万吨。

会议。

一次会议即可完成国家要求。

目标是主要污染物排放量减少30%以上。

在这一系列的强制措施下，北京出现了那梦幻般的APEC蓝色。

但无论如何，它向我们说明了一个重要的道理：雾霾污染是可以控制的！关键是政府相关职能部门有没有决心去做。

习近平主席在11月10日晚举行的APEC欢迎宴会上谈到北京天气时也提到了“APEC蓝”。

他说：“有人说现在北京的蓝天是APEC蓝，很漂亮但过一段时间就会消失，我希望并相信，通过不懈的努力，APEC蓝色能够维持下去。

”人们没想到，习近平会在贵宾欢迎晚宴上提到这个词。

事实上，不仅仅是北京人民渴望保留“APEC蓝”，全中国也都迫切需要APEC蓝！在本次会议各位嘉宾的第一次发言中，习主席首先谈到了APEC蓝，并希望保留它，所以中国未来很可能会在治理雾霾污染方面做出很大的努力。

对于汽车行业来说，尾气污染一直被人们诟病，因此新能源汽车或将迎来更大的新发展机遇。

四部委或将加大政策支持力度。

媒体近日从工信部装备工业司获悉，自今年9月四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》以来，已过去一年多时间。

从本月开始，四部委将成立联合调查组，对新能源汽车试点城市进行深入调查。

对推广完成较好的城市，加大政策支持和奖励力度。

对地方保护、推广不力、甚至不推广的城市，将予以警告，并严厉取消其试点城市资格。

据不完全统计，自去年四部委相关政策发布以来，全国仅有60个试点城市出台了地方规划，明确了新能源汽车推广数量，总规划量超过30万辆汽车;但截至目前，试点城市累计推广完成率不足30%；除北京、上海、重庆、杭州、浙江、江苏、湖南等地新能源汽车推广情况外，其他地区新能源汽车推广情况并不理想，部分试点城市甚至还没有地方性的新能源汽车推广工作。

配套国家政策的推广规划和补贴政策。

事实上，自2016年推进新能源汽车“十城万辆”示范运营项目以来，主管部门就没有放松对试点城市的管理和督促。

为落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(年)的通知》，年底首轮试点城市推进工作结束后，四部委根据试点城市推进实际情况，牵头又启动了另一轮《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》扩大首批25个节能与新能源汽车示范推广城市。

到全国所有城市。

今年9月，国务院副总理马凯在天津调研新能源汽车发展时指出，有关部门正在研究制定“新能源汽车推广应用保有量比例”的详细政策从国外品牌到本土品牌。

”目前，一些城市的地方保护措施比较严格，比如鼓励纯电动汽车的使用，但限制其他形式的汽车。

这其实也是地方保护。

对于新能源汽车的地方保护，工信部部长苗圩此前接受媒体采访时也表示：“要打破地方保护，鼓励竞争，鼓励外地生产的电动汽车进入当地市场。

要按照国务院文件的要求，督促各地落实相关要求。

只有竞争才能促进当地企业不断进步。

”国家发改委相关人士表示，如果调查组认定促进车辆地方保护确实存在，将毫不留情地取消其试点城市资格。

主管部门一定会确保非本地生产的新能源汽车进入本地市场销售。

事实上，中美两国几乎在同一年就开始研发新能源汽车，但目前中国新能源汽车销量还不到美国的十分之一。

为什么会有这么大的差别呢？主要原因在于新能源汽车的推广政策。

在美国，全国范围内实行同样的新能源汽车补贴措施。

举国上下一盘棋，调动全美国的积极性。

美国各地均实行新能源汽车鼓励政策。

这样，车企和消费者的积极性就被调动起来。

相关电力企业也发现了新能源汽车快速发展的新商机，正在美国各地加快充电桩等基础设施建设。

受此影响，美国新能源汽车的发展步伐越来越快。

但在家里呢？我们将先在少数城市进行试点，然后扩大试点范围。

试点最大的弊端是严重限制了全国新能源汽车的发展，阻碍了充电桩等基础设施的建设。

尽管试点城市在补贴政策的鼓励下迅速发展成为现代化的新能源汽车城市，但一旦离开城市会怎样？充电设施短缺的尴尬局面仍将存在，没有充电设施，新能源汽车的扩张就会受阻。

因此，四部委联合调研完成后，将会出台更多激励政策，调动全国新能源汽车发展积极性。

车企应加快新能源汽车研发。

习近平主席在国内外元首会议上关于保留APEC蓝的讲话，可能会进一步推动中国新能源汽车的发展，更加明确中国发展新能源汽车的一定决心。

因为想要保住蓝天，就必须减少污染气体的排放，而汽车是人们不可或缺的重要交通工具，而零排放的新能源汽车非常适合当今的中国。

我们看到，各大汽车巨头近期加快了在中国新能源汽车的布局。

例如，大众汽车将向中国车主供应20余款新能源汽车，从小型轿车到大型SUV，从插电式混合动力到纯电动汽车。

。

今年3月，北京新能源汽车股份有限公司成立，成为国内首家股份制新能源汽车公司。

公司将全力协助北汽集团实现新能源汽车产业化；国产新能源汽车龙头比亚迪今年新建电池工厂，年产能6GWH，以填补动力电池的短缺。

另据了解，比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地项目计划总投资20亿元。

项目建成后，预计每年生产一辆纯电动客车。

笔者认为，国内自主车企应继续加快新能源汽车研发步伐。

最好是开发新车型，而不是总是在原有车型的基础上改成新能源汽车。