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05-18
日前，美国科技媒体The Information爆料称，谷歌自动驾驶汽车项目将独立并命名为“Waymo”，并将成为未来自动驾驶汽车技术供应商。
商业。
Waymo上台已有初步迹象。
今年10月，谷歌自动驾驶汽车项目负责人John Krafcik在日经创新论坛上透露，谷歌自动驾驶汽车项目将“很快”从X Lab的moonshot开始（疯狂且难以实现）。
项目）部门；而在 The Information 爆料前几天，其他媒体发现谷歌自动驾驶汽车项目正在大举招募，这也进一步证实了这一传闻。
尽管独立已经准备已久，但消息一出，外界仍然认为Waymo的成立是谷歌被迫做出的选择。
新闻标题中还使用了“放弃”、“不再雄心勃勃”、“搁置”等词语。
来评估该事件。
不过，小编认为，谷歌将其自动驾驶项目独立出来是极其明智的，甚至可能对其他竞争对手有很大的启发价值。
如果你想保持领先，你就必须关注所长。
Waymo成立的最大意义，恐怕就是将原本自动驾驶汽车的商用时间表从2019年提前到了2020年。
自从8年前在X实验室开发出这项在当时看来极其先进的技术以来，谷歌一直是自动驾驶研发领域的领导者。
正是因为其领先地位，在技术突破和成熟的过程中，谷歌已经成为其他汽车和科技公司越来越多地参与进来，共同推动自动驾驶技术的发展。
从一开始，谷歌就一直致力于开发不需要驾驶员的全自动驾驶汽车，消除车内的方向盘和踏板。
这个项目被放在X实验室的moonshot部门，可见其有多疯狂。
登月部门的项目都是巨大的问题，需要根本性的解决方案和突破性的技术。
与自动驾驶并列的项目包括谷歌眼镜、热气球联网、太空电梯等，对于这些疯狂的项目研究，谷歌曾公开表示将不计成本和回报投入巨额资金。
那么启动自动驾驶汽车独立商用的目的是什么？小编认为，主要原因是近年来各厂商纷纷涌入这一领域，使得自动驾驶汽车上路成为主流趋势。
随着竞争环境的变化，谷歌及时调整方向是非常明智的。
在自动驾驶汽车领域，追逐者确实不少。
谁能自信地说自己的技术超越了谷歌？但如果谷歌固守“初心”，不抓住机会领先对手，就会失去将技术优势转化为商业优势的机会。
外界对此事的评价之所以有很多负面言论，是因为谷歌关于完全自动驾驶汽车的愿景尚未实现，而真正安全可靠、没有方向盘和踏板的自动驾驶汽车已经尚未建成。
因此，不少人认为，自己因竞争对手的紧追而被迫放弃“造车梦”，而退而求其次，成立Waymo。
只有放弃，才能有所收获。
《纽约时报》Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）被引述说：“我们看到了未来很大的空间和机会。
虽然我们是一家新公司，但我们已经在这个领域工作了很长时间。
”该公司在宣布分拆的声明中还写道：“Waymo的下一步将是让每个人都使用我们的车辆来做每天最常见的事情——比如跑腿做家务、上班，或者晚上安全回家”。
克拉夫西克透露，Waymo的技术范围可以包括共享出行服务和长途交通等，但他没有详细讨论新公司的业务战略。
谷歌与传统车企的合作也很早就开始了。
据《纽约时报》报道，今年早些时候，Alphabet（谷歌母公司）与菲亚特克莱斯勒达成合作协议，为克莱斯勒“Pacifica”车型提供自动驾驶系统。
就在一个月前（11月15日），谷歌的自动驾驶汽车刚刚“学会”了三点转向的新技能。
今年以来，谷歌的自动驾驶汽车已经行驶了10000英里，并在美国加利福尼亚州、亚利桑那州、德克萨斯州和华盛顿州进行了测试。
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