加速产品布局，三大豪车“迎战”新能源战局

奥迪将首款新能源汽车进军中国市场后，奥迪、宝马、奔驰这德系豪车三强终于再次进入这个新兴领域“扎堆”。

近日，《中国经营 报》记者获悉，经过两年的预热，奥迪A3 e-tron（奥迪e-tron，代表电动化驱动解决方案，名字来源于英文Electronic）于7月24日在北京上市。

国产奥迪A6Le-tron、Q5e-tron、Q7e-tron等车型也将逐步引入中国市场。

此前，奥迪的主要竞争对手宝马和奔驰已经推出了不同形式的新能源汽车。

这意味着，在传统豪华车市场增速逐渐放缓的背景下，德系豪华车三强开始将品牌战略聚焦于新能源汽车市场。

无论是从初期推出的车型还是后续的产品策略来看，奥迪、宝马、奔驰仍将在这个“新战场”上展开激烈竞争。

然而，在众多品牌发力的新能源汽车市场，这三个品牌究竟谁能占据市场领先地位，目前还不得而知。

前三“齐聚”的一年，被认为是中国新能源汽车的“元年”。

这个新兴市场的私人消费领域才刚刚正式开始，德系豪华车从去年9月就开始发力。

显然，这也与整体市场趋势密切相关。

“从全球范围来看，新能源汽车市场销量在年后将持续扩大，并逐渐成为各大汽车厂商的战略重点。

虽然中国消费者对电动汽车的接受度落后于其他主要汽车国家，但从全球市场趋势来看”普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波表示：“看，未来几年甚至更长时间，中国、美国和欧盟国家将成为推动全球新能源汽车市场增长的主要力量。

”此外，业内人士认为，中国豪华车市场销量增速的逐渐放缓也在一定程度上促使德国豪华车在新能源汽车市场寻求新的销量增长点。

、奔驰再次“齐聚”中国新能源汽车市场，虽然布局方式不同，但三者在布局初期就形成了类似于豪华车市场的竞争格局。

从目前的情况来看，奥迪正在基于现有车型推出e-tron车型，宝马则推出了全新子品牌BMW i打造一系列新能源产品，而奔驰则略显“另类”，通过其母公司正在布局戴姆勒与比亚迪联合推出的电动汽车品牌腾势。

作为最后一个“参战”的德国豪华汽车品牌，奥迪刚刚在中国市场推出了旗下首款量产新能源车型奥迪A3e-tron。

该车型一经推出，就与宝马、奔驰在中国新能源汽车市场率先推出的车型形成了三足鼎立的局面。

从主导产品来看，两款奥迪A3e-tron车型售价分别为39.98万元、40.78万元。

定位小型车的宝马i3纯电动版和增程式混合动力版售价分别为44.98万元和51.68万元。

其中，腾势首款产品的时尚版和尊贵版售价分别为36.9万元和39.9万元。

从价格上来看，如此相似的定价区间显然符合这三个品牌在豪华车市场各个细分市场的做法。

由此看来，奥迪、宝马、奔驰或许有意将其在豪华车市场的竞争格局“复制”到新能源汽车市场。

此外，在未来产品布局方面，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理余秋涛透露，奥迪将于2020年推出国产奥迪A6Le-tron。

此外，奥迪还计划推出混合动力版本的奥迪A6Le-tron。

年内其所有重点车型，将优先发展插电式混合动力汽车。

相应地，宝马也计划推出BMW i全系列产品。

未来10年，新能源车型将占宝马推出的新产品的20%至30%。

虽然奥迪和宝马都没有表示未来将推出哪些新能源车型进入中国市场，但显然他们已经为全面对标做好了充足的准备。

另一方面，腾势由于其特殊的“身份”，并未公布进一步的产品计划。

不过，从德系三大品牌以往的做法来看，奔驰未来的新能源产品布局也将涉及全系列。

再战“未来，‘德系三强’在新能源汽车市场必然会发生激烈的竞争。

但各家企业能否获得更好的市场销量，取决于新能源汽车市场的整体发展势头。

” “市场真正发展起来了，大家都有机会。

”国家“规划”节能与新能源汽车重大专项督导专家组组长、中国汽车工程学会顾问王秉刚告诉记者。

确实，目前我国新能源汽车虽然正处于蓬勃发展时期，但制约其增长的负面因素仍然不少。

中国汽车工业协会公布的数据显示，1-6月，新能源汽车销量仅为7.27万辆，占汽车整体销量的比例不足1%。

而对于刚刚开始在这里发力的德系前三豪华车来说，除了品牌之间的竞争之外，还要面对新能源汽车市场的早期发展过程。

业内人士表示，奥迪、宝马、奔驰在小规模竞争中各有优势：奥迪在现有车型的基础上推出新能源汽车，可以在一定程度上缩短消费者的认知和接受时间。

，并能在生产中充分利用奥迪母公司大众集团的模块化平台优势；宝马正在通过新子品牌BMW i布局新能源汽车市场。

除了依托宝马自身的品牌力外，新的品牌和产品也具有一定的号召力；虽然现阶段奔驰并未选择推出自主品牌新能源汽车，但腾势在中国可以享受其他豪华品牌无法享受的相关优惠政策。

不过，这样的优势几乎仅限于三者之间的竞争。

在整个新能源汽车市场，德系豪华车前三名面临的挑战远不止彼此。

彭博分析，“平均价格过高”是阻碍消费者大规模从内燃机汽车转向新能源汽车的首要原因。

此时，德系豪华车前三名的“先锋”产品起售价明显偏高，不仅会增加其打开市场的难度，而且在与其他品牌的竞争中也缺乏基础优势新能源汽车。

此外，当前新能源汽车市场的发展瓶颈包括内燃机汽车经济性不断提高、续航里程有限、充电时间不便等，这些在豪华新能源汽车层面也存在。

“现在几乎所有的汽车品牌都在聚焦新能源汽车市场，虽然企业基础和品牌会让他们的出发点有所不同，但胜负可能不仅仅只在‘德系三强’之间，这个市场的竞争将会更加激烈。

”只是比传统汽车市场更加激烈。

”王秉刚说。