口碑车评：售价10万-15万的中国品牌热门SUV
05-18
9月7日，江淮汽车与大众联姻的消息轰动汽车新闻圈。
据悉，该备忘录的签署是为了双方共同开发新能源汽车。
双方正在新能源汽车方面进行合作。
汽车领域建立合资企业的可行性和前景正在评估中，但仍存在不确定性。
1、大众与江淮智能电动汽车联姻的紧迫性认为，大众作为全球第二大企业，选择在中国汽车市场不具备较强竞争优势的江淮汽车，是出于自身战略的紧迫性。
1、觊觎中国新能源汽车红利。
电动汽车是世界汽车产业升级转型的必然趋势。
中国目前拥有全球最大的新能源汽车市场，预计年产销量70万辆。
中央和地方政府的双重补贴，让整个市场充满了香气。
，所有补贴和年度补贴都将被取消，时间已经不多了。
在大众汽车6月发布的《战略》中，计划在年前推出30款新电动汽车，电动汽车和插电式混合动力汽车全球年销量将突破100万辆。
中国无疑是最好的目的地。
2、遵守中国油耗和排放法规，准备给南北大众两兄弟擦屁股。
新的一年即将到来，中国日益严格的油耗和排放法规犹如魔咒，而“排气门”事件更是让大众汽车在美国吃尽了苦头。
不幸的是，2017年大众汽车对中国市场的依赖度高达35.7%。
重蹈覆辙是一个永远不能容忍的选择。
我们不知道大众目前引以为傲的“TSI DSG”技术在严苛的法规面前还能坚持多久。
指望南北大众兄弟凭借一己之力在新能源汽车领域取得突破是不现实的。
他们需要找到现成的帮手。
提供技术支持实际上是最好的政策。
如果我们撤退，我们就可以保护自己。
如果前进的话，我们可以准备好油耗和碳点，给南北兄弟擦屁股。
3、与自己的小便宜车策略相匹配。
江淮汽车一直以来销售大量低价、高品质的小型客车。
拥有完整的低成本供应商体系。
小河人家有着丰富的成本控制经验和吃苦耐劳的人。
精神。
尤其是在电动汽车领域，江淮汽车凭借IEV4、IEV5、IEV6S等A0级领域的畅销产品，稳占国内纯电动乘用车10%左右的市场份额。
“车尾门”事件之后，为了重新夺回世界第一的位置，一直摇摆不定的大众集团终于下定决心，要发展低成本汽车。
然而，现有的架构、平台和模型无法有效支撑这一目标。
江淮汽车有能力实现夙愿。
所有品质。
4、积累商用车资源，拓展新兴增长点。
在两家公司发布的联姻公告中，都有一个关键词“优势互补”来形容此次合作。
大众在乘用车方面的成就毋庸置疑，而江淮汽车在商用车方面的专长，特别是轻重卡方面在国内市场处于领先地位。
与江淮汽车的联盟，将有助于大众汽车获得新资源、拓展新领域。
5、江淮汽车的国有企业地位有利于江淮汽车的工作进展。
江淮汽车的国有企业身份，使得此次联姻事宜得到了中央和地方各级机构的批准。
与民营企业相比，国有企业在土地、资金、资源、政策等方面也更有保障。
2、可能引发国内新能源汽车合资热潮。
“节能环保、技术赶超”是我国大力发展新能源汽车的核心原因。
目前占领国内电动汽车市场的车企均为比亚迪、吉利、长安、上汽、北汽等自主品牌。
即使有势头，汽车的特例也仅限于比亚迪与奔驰的技术合资公司。
江淮汽车与大众联姻，插入擦边球，绕过单一外资车企最多合资两家的限制，开创了“一女三嫁”的先例，为更多外资车企的发展提供了指引。
觊觎中国电动汽车市场的汽车公司。
或将掀起中国新能源汽车合资潮流。
在中国，通用汽车、福特汽车等美国品牌目前面临着与大众汽车同样的处境。
谁将成为下一个目标？无论燃油车还是电动车，中国汽车市场的整体份额是一定的。
增加一家合资企业就意味着失去独立品牌。
我国新能源汽车产业刚刚起步。
希望江淮和大众的联姻不要成为中国电动汽车失去市场和技术的导火索。
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