口碑车评:售价10万-15万的中国品牌热门SUV
05-18
混合动力可以“更省油”的口号成为吸引消费者的一大噱头后,开混合动力汽车的车主都在思考应该怎样做才能让汽车更省油?事实上,混合动力车能否省油一直是一个争论的话题。
因为目前各汽车厂商制定自己的混合动力系统的方式不同,效果也不同。
目前最主流的系统是日产、通用汽车等汽车公司采用的混合动力装置,其中电池和内燃机相互作用,形成再生制动系统——车辆低速行驶时电池工作,而车辆低速行驶时电池工作。
当车辆达到高速时,内燃机一起启动。
同时,汽车的动力系统可以在汽车减速时收集能量为电池充电。
这意味着每次踩刹车时,汽车都会“喘气”。
当汽车电瓶没电时,加满一箱汽油可以让你有足够的时间找到下一个地方充电。
双保险的解决方案一度被车企认为是电动汽车普及前的最佳方式。
雪佛兰Volt、日产聆风等汽车很大程度上解决了人们对纯电动汽车“续航里程”的焦虑。
由于再生制动系统的介入,混合动力汽车的续航里程不会继续减少,而是会随时增加或减少。
这将担忧从“我是否有足够的电池电量”转移到“如何保持电池充电?”的问题。
此外,“如何让再生制动系统尽可能保持工作状态”也成为车主在混合动力汽车上比较关心的问题。
Voltstats.net 网站是北美 Volt 爱好者每天都会登录的网站。
这些爱好者在网站上讨论的话题并不是汽车的性能、驾驶体验等驾驶话题,而是如何让充满电的汽车跑得更远。
网站首页展示了Voltage客户通过通用汽车OnStar系统获得的行驶数据,并做了详细排名。
目前排名第一的车主已经累计了5万英里的“电动里程”并消耗了数加仑的汽油。
“通过数据,我可以知道什么样的驾驶习惯是最省油的。
”网站发起人 Mike Rosack 表示,通用汽车去年提供了 OnStar 系统的访问权限。
他现在可以每天查看详细的车辆运行信息,然后尽力保证消耗更少的燃料。
事实上,在当今的城市交通环境下,汽油对于混合动力汽车的实际作用确实有限。
住在俄勒冈州的戴夫·巴思穆斯 (Dave Barthmuss) 去年夏天买了一辆雪佛兰伏特 (Chevrolet Volt)。
由于他所居住的城市堵车严重,开车基本都是低速行驶。
九个月后,他发现车内油箱仅缺一格,导致发动机维护系统持续工作。
发动机保养系统是通用汽车的一项重要技术,旨在防止用户长期不使用汽油,导致内燃机系统老化。
内燃机保养系统每5-6周启动一次,清理油箱内的机油残留。
遇到与 Dave Barthmuss 相同问题的用户不在少数。
随着城市交通日益拥堵,电动机已成为混合动力汽车的主要动力来源。
而且只需要晚上给车充电,早上就可以续航数百英里,远远超过了城市行驶的最大续航里程。
《纽约时报》在最近的一篇报道中指出,混合动力汽车正在带来一种新的乐趣,这使得人们热衷于改变驾驶习惯,以便在驾驶时从电池中获得更多动力。
许多北美汽车,包括 Volt 和 Leaf,都不同程度地爱上了减速。
密歇根大学教授、电压车主最近通过研究汽车油耗数据和回家路线图,开发了一条从学校到家的“油耗最低”路线。
“我会走一条路,因为上面可能会堵车,”马特·斯特豪威尔说。
可见,混合动力汽车的车主已经把如何延长电动机的运行时间当成了一场游戏。
车主夫妇将在社交网络或论坛上竞争,看看谁能消耗更少的燃料。
目前,一家名为CarKnow的网站正在开发一套混合动力汽车的节油策略,包括当车速达到何种速度或制动时可以应用。
或许“让混合动力汽车更省油”将成为未来混合动力汽车市场新的服务项目。
公共充电桩的安装还远远不能让电动汽车像汽油车那样自由行驶。
混合动力带来的新乐趣,将使混合动力在未来更有市场。
所以当你还在为驾驶特斯拉的“续航里程”感到焦虑时,何不改变一下体验,体验一下混合动力汽车的乐趣呢。
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