据荷兰国家电视台NOS报道，4月19日，荷兰议会下议院表示支持工党提出的一项法案。
该法案要求荷兰从今年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车，市场只允许销售电动汽车。
该法案得到了荷兰66民主党、绿左联盟和基督教联盟等政党的支持，并获得议会通过。
荷兰内阁今后必须根据该法案出台行动计划。
据《卫报》报道，本月初，荷兰工党提出了一项旨在全面禁止在荷兰使用汽油和柴油汽车的法案。
然而该计划一推出，就遭到了右翼自民党的强烈反对。
该党党魁Halbe·泽尔斯特拉指责该法案“不切实际”，并质疑该计划可能与荷兰此前承诺的年度脱碳目标相冲突。
工党的迪德里克·萨姆索姆反驳说，该法案是可行的，并且与荷兰此前承诺的脱碳目标并不冲突。
“之前承诺的脱碳目标今年就到期了，从那时起，我们就可以自由减排了。
” Diederik Samsom在接受荷兰当地媒体NL Times采访时表示，“与其他政党相比，我们(据了解，荷兰政府在2016年与约40个组织签署了‘能源协议’，同意推广绿色能源、减少碳排放”)此外，荷兰在去年巴黎气候大会上也承诺减少汽车排放，去年12月初，包括荷兰在内的一些国家加入了“国际零排放汽车联盟”并承诺。
到今年年底，所有新车销售都将变得环保，此次通过的法案要求在荷兰全面禁止汽油和柴油汽车，后来又进行了修改，允许现有的汽油和柴油汽车继续使用。
未来将“努力阻止”任何新的汽油和柴油车辆投放市场，确保荷兰交通在未来10年内逐步实现“电气化”。
不过，Halbe齐尔斯特拉表示，这项汽车销售禁令是不现实的。
“在我看来，推行这个计划是一件疯狂的事情。
我认为我们应该撤回这个计划。
” 《基督教科学箴言报》笔者指出，这已经不是荷兰第一次提出如此雄心勃勃的交通节能减排目标。
2016年，荷兰能源公司Eneco和VIVENS铁路公司宣布计划在未来三年内建造一支完全由风能驱动的车队。
此外，荷兰还声称修建了世界上第一条太阳能道路，用太阳能电池板铺设了自行车道，所产生的电力足以满足一个小家庭一年的用电需求。
然而，尽管如此，荷兰并不是能源效率的欧洲典范。
相反，根据德勤去年的一项研究，荷兰是欧盟碳排放最密集的国家之一。
数据显示，天然气和石油仍然是荷兰能源最重要的组成部分，分别占其能源构成的41%和42%；固体燃料排名第三，占比10%；可再生能源排名垫底，占比10%。
它仅占能源结构的5%。
美国能源情报署去年的报告还显示，交通运输业是荷兰最耗能的领域，2018年占能源消耗总量的29%，高于美国去年的27% 。
《卫报》指出，在荷兰推广电动汽车并不容易，因为数据显示，电动汽车目前占荷兰汽车总销量的比例还不到10%。
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