福特将推出纯电动版探险者，2030年实现40%电气化
05-27
进入新的一年，国内汽车市场将迎来新的变化。
人们从品牌销量和车型的火爆变化中可以看出，新一年的汽车市场，无论是新能源汽车的发展，还是传统制造业的转型，都将让国产汽车面临新的问题。
尤其是去年新能源汽车发展过程中，就出现了骗补补贴的问题。
涉及的企业数量之多、范围之广超出了业界的预期。
这使得刚刚进入新能源汽车发展春天的国内制造业不得不面临寒春问题的考验。
事实上，作为新能源汽车，在中国的快速发展不仅与政府的大力推动有关；也离不开企业的积极参与。
仅2019年，中国新能源汽车销量就高达33万辆。
这个数字是此前新能源汽车销量的数倍。
而且，国内企业也不止一次以惊人的销量赢得了冠军的青睐。
这说明国内新能源汽车发展迅猛。
或许正是因为如此快速的发展，企业补贴造假的不和谐问题也随之出现，这确实令人遗憾。
尽管有关部门在发现新能源汽车补贴欺诈问题后及时启动了调查措施，但此类行为对新能源汽车的发展和新能源汽车的消费造成了难以想象的影响。
因此，如果不能从企业的认识入手，从新能源汽车的准入标准入手解决问题，我们很可能会头疼。
这或许是对国产新能源汽车最不利的。
企业对新能源汽车发展的认识不应短视。
可见，现在是推广新能源汽车这一新兴制造技术的最佳时机。
不仅政策层面的大力推动，给新能源汽车提供了良好的发展环境；但也存在与国际企业在同一起跑线上发展的问题。
尤其是节能环保已成为社会大趋势，更显得尤为重要。
新能源汽车发展刻不容缓。
或许正是在这样的大背景下，才出现了一些企业急功近利的现象和问题。
比如，一些企业骗取利润的问题，体现了人们对新能源汽车急功近利的态度。
正是因为这种不良行为的出现，造成了新技术整体发展的不公平。
这确实是一个不应该发生的新问题。
客观地讲，由于新能源汽车的巨大需求和政府的大力支持，企业将新能源制造的发展提升到了不可替代的地位。
而由于造假数据的成本很低，甚至违法成本也很低，补贴诈骗的现象已经波及数十家车企！究其原因，骗补不仅体现了一些企业走捷径的考虑，也体现了企业利用制度漏洞的问题。
这就要求，在解决新能源汽车骗补贴问题时，不仅要向企业打板，更要向企业打板。
相反，我们应该更多地从准入制度和标准层面寻找原因。
这是防止问题无限扩大的关键。
完善新能源汽车准入标准刻不容缓。
可以说，新能源汽车准入标准一直是国家如何应对新能源普及的一大难题。
对于这个问题，无论是以往新能源汽车销量不足，还是新技术制造参差不齐，都体现了国家对于新能源汽车非常纠结的一面。
事实上，就制造技术而言，解决方案并不像想象的那么高不可攀。
尽管新阶段关于新能源的争论仍不绝于耳，但现实中，能源替代技术已逐步产业化、市场化。
别的不说，单单去年的汽车销量与前两年相比，新能源汽车就增长了数倍，这使得新能源汽车制造国产化日益成为大趋势。
在这种情况下，新能源汽车制造的一些遏制问题也显现出来。
无论是获得地方保护、消费和安全方面的不足，还是新能源汽车补贴欺诈问题不断出现，这些都是新能源汽车面临的具体考验。
如果前两个问题可以原谅，那么企业补贴欺诈问题才是新能源汽车发展的最大障碍。
因此，解决补贴欺诈问题不能仅仅针对当时的企业，而应该从制度建设入手。
这是因为汽车制造标准不完善，最直接的影响就是钻制度空子的做法日益突出。
这不仅会让新的制造环境变得混乱，还会导致企业失去信心！甚至会最直接影响消费者对新能源汽车的消费，从而消磨好不容易培养起来的新能源发展热情。
平心而论，中国新能源汽车的发展确实来之不易。
几年前，无论是试点城市还是政府号召，都对新能源汽车的发展没有任何影响，这反映出新能源汽车的发展来之不易。
正是在这种情况下，随着政策推动的深入、补贴的力度加大以及基础设施的加速发展，行业看到了新的希望形成。
但此时制度和准入标准未能及时跟进，导致补贴诈骗的发生和蔓延。
因此，管理部门只能从自身找原因，带头提高水平和管理力度。
这是真正消除影响新能源汽车发展问题的有效途径。
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