解决里程焦虑和排队充电之痛，配备温度超过100度的电池组的汽车有哪些？

【原创导购】对于电动车来说，里程焦虑、充电排队、冬季续航打折、冬天开空调的恐惧等等，面对这些问题的时候脑子一定是“嗡嗡”的。

随着电动汽车领域的快速发展，很多车型都配备了kWh甚至更大的电池组。

从此，电池的寿命就低于km的心了。

冬天出远门无法开空调的日子或许一去不复返了。

回。

由于目前电池的成本较高，这些配备kWh以上的车型价格并不是很便宜。

不过，更大容量的电池组和更长的续航里程将是未来电动汽车的发展趋势。

那么配备kWh以上电池组的车型有哪些呢？让我带你去看看吧。

蔚来：我们家不只有kWh的电池组。

首先我们来说说配备kWh以上电池组的车型最多的蔚来汽车。

去年蔚来日，蔚来第二款纯电动轿车ET5正式发布并开启预售。

新车推出75kWh和kWh两款车型。

补贴前预售价为32.8万元-38.6万元。

除了时尚前卫的设计和强劲的科技配置外，ET5可选配的kWh电池组也是一大亮点。

固态电池的高功率密度和小体积让ET5在保持汽车优雅外观的同时，保证了较长的电池寿命。

事实上，不仅仅是ET5。

蔚来现在有5款车型，从ET5到最早的ES8。

这些产品基本覆盖主流高端电动汽车领域。

并且基于蔚来目前的技术定位，所有车型均可选配kWh电池组。

选配后，ES6、EC6的NEDC续航里程可超过km，而ET5、ET7的续航里程将超过km。

据了解，今年第四季度，大家期待已久的固态电池就将上市，不过请放心，kWh固态电池组的价格绝对不便宜。

如果你拥有一辆蔚来，或者想购买一辆，你愿意尝试并成为第一个尝试的人吗？特斯拉：跑得快需要大电池，但我这么贵！说完蔚来，我们再来看看电动汽车行业的“流量之王”特斯拉。

目前量产的特斯拉车型中。

售价88万元的Model S双电机全轮驱动版和km车型。

这两款车的价格都不便宜，但是这两款车的动力水平都非常残酷，所以在超强的动力水平下，没有大容量的电池组是不可能的。

据了解，特斯拉目前拥有3家电池供应商。

Model 3和Model Y的国内电池供应商是韩国LG Ski和中国CATL。

进口Model S和Model Y使用日本松下提供的电池组。

为了进一步控制成本，马斯克此前曾承认，特斯拉也在考虑开发自己的动力电池。

据了解，还有消息称，搭载kWh的Model 3也将进入消费者的视野。

在我看来，与蔚来较小的固态电池不同，特斯拉在电池研究上追求的是实际效益，成本控制是目前其最重要的任务。

奔驰、宝马也不甘示弱，超出kWh也没有谈判的余地。

奔驰EQS 去年12月，奔驰EQ家族全新旗舰车型——EQS正式上市。

新车共上市4款，售价9600-8600元。

这款新车可以说是基于奔驰全新纯电动平台——EVA的首款车型。

它与EQC等“气改电”车型有本质区别。

在EQS上，奔驰推出了首款容量超过kWh的电池组，容量达到0.8kWh，CLTC综合续航里程可达km。

奔驰EQS融入了EQ家族最新的设计元素，整体外观运动感十足，尤其是溜背设计与CLS车型有些相似。

车身侧面采用拱形设计，B柱后方的线条饱满流畅。

传统意义上的引擎盖长度缩短，使得车辆姿态前移。

值得一提的是，EQS风阻系数低至0.20，是全球风阻系数最低的量产车型。

奔驰全系均采用0.8kWh电池组。

EQS+版本在CLTC工况下可拥有/km的续航里程，官方公布的百公里最低电耗仅为14.2kWh/km。

EQS 4MATIC车型采用双电机架构，最大系统功率为kW，最快加速时间为4.4秒，0至100秒。

动力在这个价位的电动车中并不突出，但EQS更注重行驶品质。

值得一提的是，EQS 4MATIC整备质量为2.7吨，但CLTC工况下的续航里程可达km，在同级车型中算是佼佼者。

在大多数人看来，奔驰EQS的价格还是比较贵的，但是你不能否认EQS确实是一款让人瞠目结舌的产品。

与EQ系列之前的产品相比，各方面都有很多创新。

至少为想要购买豪华电动车的消费者提供了更好的选择。

BMW iX BMW iX是宝马最新的纯电动旗舰车型，也是宝马现有车型中唯一一款配备超过kWh电池组的车型。

新车指导价为74.69万元-99.69万元。

全新iX系列融合了宝马集团在数字互联、电动化等创新领域的技术结晶。

而家族中的三款车型均将极简设计、Shy Tech隐形技术、创新数字豪华、BMW电动驾驶乐趣以及可持续理念贯穿始终，为中国消费者带来超越电动的未来豪华出行体验。

根据官方信息，宝马iX xDrive50车型采用双电机驱动，最大功率为kW。

搭载0.5kWh三元锂电池组，拥有kmCLTC综合续航里程。

目前，宝马在中国的电池供应商为宁德时代和永景锂能。

与奔驰的EQ系列相比，宝马近期的销量表现相对较好。

iX3在街头的出镜率明显高于奔驰EQC，拥有更广泛的消费群体。

不过，与奔驰EQS遇到的问题类似，很多人还是觉得宝马iX的价格偏高。

如果以后有一些折扣的话，还是值得考虑的。

国产车企寸土必争，智极、AION、极氪正在联手。

除了上面提到的蔚来、特斯拉等新势力，以及奔驰、宝马等豪华品牌的流量天花板外，其实我们国产自主品牌也始终没有放松。

例如，上汽智己汽车、广汽AION、吉利吉氪都有车型配备大容量电池，为国内车企树立了典范。

知己L7 知己L7定位为中大型纯电动轿车。

它的设计和定位感觉有点类似于蔚来的ET7。

新车标配93kWh电池组，搭载kWh电池组的车型也即将上市。

见面。

它将配备高性能全轮驱动系统，电机最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

官方消息显示，0-km/h加速时间仅为3.9秒。

此外，前双横臂+后五连杆独立悬架的组合，加上双向12度后轮转向系统，让智机L7更加灵活。

续航方面，新车均标配93kWh电池，高端车型可选配kWh电池。

全球首创硅掺锂技术，可实现单Wh/kg能量密度，可支持接近km的电池寿命。

背靠上汽、张江高科、阿里巴巴，智机汽车拥有令人信服的硬实力。

只是从去年上海车展预售到现在，知己L7让消费者等待太久了。

庆幸的是，3个月后它将正式与我们见面。

请耐心等待。

AION LX Plus 不怕来得太晚。

继广汽Aion相继推出AION S Plus、AION V Plus之后，广汽Aion的旗舰车型AION LX Plus也姗姗来迟。

AION LX Plus定位为“智能出行千里纯电旗舰”，主打智能、续航、豪华。

主要目标消费群体是睿智自信、追求高品位、享受生活、有强烈民族自豪感的新中产精英“中国新富”。

他们更愿意为领先的技术、时间效率和高品质买单，AION LX Plus将以领先的产品实力为他们带来高价值的产品和高端生活体验。

现有车型中，千里版绝对是有天花板的。

它采用最大功率kW的单电机，其亮点在于配备了容量为0.4kWh的三元锂电池组。

这就是我们今天介绍的车型中电池容量最大的。

官方消息，该车的NEDC续航里程达到了km。

km的续航确实名副其实的“千里版”，但千里版车型45.96万元的售价并不便宜。

该版本车型将于今年第二季度交付。

能否从其他车型中脱颖而出，让我们拭目以待。

ZEEKR 今天的最后一个模型，我们留给ZEEKR。

如果说奔驰EQS是我们今天介绍的车型中最贵的，那么ZEEKR就是我们今天介绍的车型中最便宜、最实用的。

ZEEKR推出了两款超长续航车型，均采用kWh三元锂电池组。

超长续航单电机WE版本的NEDC里程为km，超长续航双电机YOU版本的NEDC里程为km。

据了解，宁德时代是冀氪的主要供应商。

如果你想购买一辆容量在30万千瓦时以下的电动汽车，那么ZEEKR是最好的选择。

如果觉得单电机版本的动力不够，可以直接安装双电机。

如果电量为2，续航会减少很多公里。

小编总结：今天给大家介绍的车型对于大多数消费者来说可能有点小众。

毕竟，大多数配备大于kWh电池组的车型价格都不便宜。

出于成本考虑，真正实现“自由行”可能还需要一段时间，但这些配备大容量电池组的车型已经给了我们一些希望。

随着基础设施的逐步普及，电动汽车或许能够在不需要大容量电池组的情况下实现接近燃油车的活动半径。