随着燃油车牌照供应加剧，越来越多的消费者表示，与其花几万元买牌照，还不如买电动车，便宜又没有牌照限制。
目前市场上有两种类型的电动汽车。
一种是传统意义上的电动汽车，也就是新能源汽车。
另一种是微型电动汽车。
目前国家相关政策更加向新能源电动汽车倾斜，并给予一定的财政补贴和政策优惠。
与新能源汽车相反，微型电动汽车的官方身份尚未得到确认，但其销量却在持续上升。
据相关统计部门统计，2019年微型电动汽车市场继续保持快速增长，仅山东省全年产量就达到34.7万辆，远高于全国新能源乘用车产量。
这背后的原因是什么？市场：以低廉的价格瞄准农村消费者。
微型电动汽车的主要目标消费者多为二三线城市的中老年用户。
它们的价格较低，大多在2万-3万元左右。
新能源汽车虽然有国家政策补贴，但价格依然居高不下。
以最畅销的新能源汽车康迪K11为例。
该车型位居新能源汽车畅销榜第二位。
官方售价15.28万元，国家补贴后售价6.28万元。
此外，目前消费者将购买新能源汽车的原因归结为不抽奖、不限号。
一旦国家政策发生变化，消费者对新能源汽车的态度也可能发生变化。
产品：快速升级产品 微型电动汽车植根于基础消费者，在群众基础上具有先天优势，但也存在相当大的技术短板。
2017年，微型电动汽车企业启动“创新升级年”活动。
通过本次活动，微型电动车企业从前期模仿、修改产品，到积极寻求合作，或者到研发、四大工艺、产品升级。
的企业。
制造企业：申请资质与产业升级同步 为了获得生产资质、合法化身份，微型电动汽车企业可谓是想尽了办法。
此前，宝亚王立新表示：“目前，在包括高速车在内的新能源汽车产品中，将传统车型改装为电动汽车是一种普遍做法。
而国家发改委发布的《规定》特殊要求证监会要求企业进入必须有一个具有纯电动乘用车前向开发能力的研发机构。
”针对这一要求，宝雅积极寻求与北汽合作，对旗下电动汽车进行智能化升级，并自主研发超越传统“双创”要求、符合“双创”政策的车型。
随着国家对新能源汽车政策的不断出台，电动汽车未来的发展格局尚未确定，具体如何发展还需拭目以待。
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