据报道，中国政府推广插电式混合动力汽车的政策促进了电动汽车电池行业的发展。
在此契机下，中国第二大电动汽车电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL，以下简称宁德时代）目前正筹划首次公开发行股票，为公司进一步扩张筹集资金。
宁德时代市场总监杨琦在接受采访时表示，公司计划尽快上市。
届时，锂离子电池制造商将把筹集的资金投资于新工厂的建设。
他还预计，2020年宁德时代营收将实现十倍增长，达到1亿元至1亿元的水平。
去年，中国电动汽车销量增长了两倍，超过美国，成为全球最大的电动汽车市场。
电池制造商扩大了产能，以满足不断增长的插电式混合动力汽车销量。
美银美林预计，到2020年，全球汽车电池需求将增长五倍，而中国电池制造将占全球产能的一半以上。
杨琦上周表示：“新能源汽车市场的增长速度比我们预期的要快，由于市场需求正在向这个行业最优秀的公司汇聚，所以我们公司目前的订单需求巨大。
”产能建设杨琦表示，宁德时代去年总出货量为2.4吉瓦时，今年规划产能是去年的2至3倍。
该公司目前已在中国建设了两家工厂，并将很快投资建设第三家国内工厂。
宁德时代已与北汽集团、吉利汽车等企业建立合作关系，进军国际市场的努力已初见成效。
与此同时，宁德时代正在积极评估在欧洲建设首家海外工厂，并寻求与美国汽车制造商的业务机会。
杨琦表示，宁德时代目前与三个欧洲汽车制造商有合作。
据报道，著名制造商宝马就是其中之一。
CATL于2006年从ATL的动力电池部门分拆出来。
美林银行表示，CATL有望超越拥有巴菲特投资的比亚迪电池，成为中国电池制造行业的行业领导者。
至于其他竞争对手，如万向集团，已收购ASystems和菲斯克汽车，并计划在杭州建设电动汽车工厂。
中国工厂 许多日本和韩国公司也在中国开设工厂。
三星SDI和LG化学分别在西安和南京建有工厂；全球最大的电动汽车电池制造商松下集团（也是特斯拉汽车的电池供应商）也在大连建设工厂，预计将于2020年投产。
彭博社新能源金融分析师郑虎表示：“随着许多公司宣布雄心勃勃的电池生产计划，该领域的竞争变得越来越激烈。
“目前来看，国内电池供应商受益于国家对相关产业的政策支持，而日韩电池制造商仍被排除在中国政府补贴名单之外。
杨琦表示，宁德时代已经开始为形势做好准备，发挥优势的时刻他说：“我们能做的就是让自己变得更强，然后在世界舞台上与外国汽车制造商同台竞争。
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