Model Y标准续航版售价27.6万元，谁会哭？

【报道】7月8日，特斯拉中国官网正式推出Model Y标准续航版，起售价27.6元。

果然，价格一出，全世界都躁动起来了！这个价格比长寿命版价格低7万元，比高性能版价格低10万元，大大超出市场预期。

看来，一度想除掉特斯拉粉丝的车主，又重新充了一次“信仰”。

网上有传言称，销售人员某某表示，由于Model Y标准续航版订单过多，官网多次瘫痪，新车生产订单推迟至9月份，这表明孔某确实拥有不可阻挡的魔力。

相比车主的“幸福”，对于那些被市场寄予厚望的热销车型，孔夫子是否会再次成为虎牢关的王牌，主宰国内电动汽车市场的大门？这个问题值得深思。

首先，我们来看看这款刚刚上市的Model Y标准续航版的优点和能力。

他们同根生，何必急于打架？该款Model Y标准续航版本的续航里程（国家标准工况法）达到公里。

在单电机后轮驱动的动力配置下，百公里加速仅需5.6秒，最高时速可达km/h。

它标配先进的内饰套件。

不知道大家有没有注意到，与此前在售的Model Y长续航版相比，这款新车加速仅慢了0.5秒，续航里程仅少了69公里，最高时速保持不变。

然而，这些细微的优势却让后者比新车贵了近7万元。

然而，看到同领域“兄弟”的对比后，我突然发现，或许真正给Model Y标准续航版打脸的，是我们自己公司的Model 3系列。

与前者相比，新车虽然比最低配置的Model 3贵了2万元左右，但续航里程增加了57公里，空间更大，而配置基本相同。

可以说，如果特斯拉发疯了，连他自己都有可能被打败。

拥有这样的性价比优势，面对这款热销车型，国产Model 3最终还是会“腾出空间”，后续销量可能会受到很大影响。

除了我还有谁？目前，纵观国内电动汽车市场，研究发现消费者关注几个重要因素：外观、价格、续航。

按照这个标准，Model Y标准续航版的出现，不仅会因为降维伤害到自己的产品，还会伤到市面上那些热门车型的神经吗？上汽大众ID.6、小鹏P7、野马Mach-E、极氪、蔚来EC6显然要正面迎击一波挑战。

上汽大众ID.6 上汽大众ID.6 X已推出5款车型，补贴后售价区间为23.33万元。

该车定位纯电动中大型SUV，基于MEB平台打造。

它有两种布局：6座和7座。

我们以27万元的捷致长续航版为例。

其外观采用了ID系列独有的家族风格。

相比ID.4更加饱满，还配备了IQ Light矩阵式LED大灯以及可发光的车头LOGO。

此外，同样强调灯光和语言交互的智能科技装备在这款车上也得到了充分体现。

动力方面，该版本ID.6公里。

可以看到，两款车的价格相差不大，但从车身尺寸来看，这个版本的ID.6 Model Y的标准续航里程长了75mm。

毕竟这是一款中大型SUV车型。

功率方面的数据更加明显。

极智长续航ID.6 X的电机最大功率低于Model Y标准续航里程，但续航里程比后者高出63公里。

不过，这里需要提一下的是，Model Y标准续航版补贴前售价为40元。

个人用户购买，可获得0元补贴。

补贴后为27.6万元。

不过这个价格只能买黑色款，黑色，19寸轮毂，如果你想选择其他组合，就得在每件选择的商品上加上加元，但是加起来之后价格就超过30万，就得不到补贴。

小鹏P7 小鹏P7共推出8款车型，补贴后售价区间为22.99万元-34.99万元。

该车定位纯电动中型轿跑车，提供四驱高性能版、后驱长续航版、后驱超长续航版。

其中，以补贴后售价27.69万的后驱超长至尊版为例。

它的外观采用了溜背式的车身设计：较长的车头、较短的前悬以及流线型的车身轮廓，让这款新车看上去非常运动，更符合当今年轻消费者的审美。

配置方面，小鹏P7的自动驾驶辅助硬件采用NVIDIA Xavier自动驾驶芯片、12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车载摄像头和高精度动力方面，该车型后桥搭载最大功率kW、峰值扭矩N·m的永磁同步电机。

它还配备了容量为80.9kWh的电池组，NEDC工况下续航里程可达公里。

可以看到，由于车型的原因，该版本的小鹏P7在空间上比Model Y标准续航版要小（小鹏P7是一款中型4门5座轿车），而且电机功率也稍低。

但在工况续航方面，小鹏P7可以说是占据上风，完胜Model Y标准续航版足足一公里。

自动驾驶方面，小鹏P7的XPILOT 3.0软件升级服务费用为3.6万元，而Model Y的增强型自动驾驶功能费用为3.2万元，比前者便宜了3.2万元。

如果想获得完全自动驾驶能力，需要支付6.4万元。

不过这个功能在中国可能不适配，性能会大打折扣。

福特野马Mach-EM 野马Mach-E共推出4款车型，售价从26.5万元到37.99万元不等。

据悉，该车型可以在蔚来充电网络中轻松补充能量，大大提高了其使用便利性。

我们以售价26.5万元的标配后驱版为例。

它的外观继承了野马家族的代表性设计元素，并采用了大量野马的设计语言，例如细长的大灯和引擎盖上扬的腰线。

肌肉感十足的后轮拱设计、鲨鱼鼻前脸造型、三柱式尾灯等元素都得到了延续。

功率方面，标配车型电机最大功率kW，峰值扭矩N·m；在CLTC新国标工况测试下，续航里程达到公里。

智能驾驶方面，Mustang Mach-E搭载的新一代Co-Pilot智能驾驶辅助系统具备L2+级别能力。

国产福特野马Mach-E配备了多种视觉感知硬件，包括6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。

不仅对现有场景进行完整覆盖，还考虑到未来OTA升级需求。

与 Model Y 标准续航版本相比，Mustang Mach-E 两款车的动力相差并不大，而在续航里程方面，虽然 Mustang Mach-E 只有公里，但这就是 CLTC 新国标下的成绩标准工况测试。

，所以比NEDC更贴近我们的实际驾驶习惯，所以野马Mach-E在这方面还是有优势的。

不过这里需要提一下的是，野马作为品牌的门面，在美国汽车爱好者的心中占据着举足轻重的地位，所以就品牌底蕴而言，野马Mach-E还是比较有竞争力的。

姬氪 姬氪基于SEA庞大架构打造，共推出3个型号，分别是WE版和YOU版。

WE版包括长续航双电机版和超长续航单电机版两种车型，售价28.1万元； YOU版为超远程双电机版，售价36万元。

由于WE版两款车型的售价均为28.1万元，所以我们就以这两款车为例。

姬氪是一款采用全新光电测绘美学设计理念的豪华狩猎轿跑车。

前脸采用极野天空的设计语言，32单元矩阵式LED大灯独立可控，1.47米贯穿式LED尾灯名为“能量之刃”，扰流板为“光之翼”，车头而后轮眉更加突出，下侧是22英寸的轮圈，款式被称为“能量刀片”。

另外，侧门车窗为无框，车门还具有自动关闭功能，给人一种高端的感觉。

动力方面，长续航双电机版本配备了两台高性能电机，最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

超长寿命单电机版本配备kW驱动电机，最大扭矩N.m。

续航方面，长续航双电机版本配备容量为86kWh的三元锂电池组，续航里程为公里。

超长寿命单电机版本配备了容量为kWh的三元锂电池组，工作寿命达到惊人的公里数。

通过对比不言而喻，Jikrypton 在续航和电量方面均超过了 Model Y 标准续航版本。

再加上其激进且充满未来感的外观，赢得了很多车主的青睐。

但极氪此前被曝变相涨价、减配等事件，车主吐槽。

好在事件后来得到了有效解决，也算是一个曲折的小插曲。

这里为什么要加上蔚来EC6呢？虽然是入门级运动版（70kWh）车型，售价为36.8万元，但如果通过电池租赁计划付费，它的售价将为28.36万元（月租元起），仅贵1元。

比 Model Y 标准系列版本。

蔚来EC6车型外观延续了家族式设计理念，分体式大灯组具有较强的品牌辨识度。

其前脸造型与ES6车型相似。

前置摄像头、多个毫米波雷达和多个超声波雷达证明其配备了自动驾驶辅助系统。

这款车型的侧面造型同样动感十足，X型线条设计立体感十足，与轿跑风格的掀背造型尤为搭配。

EC6运动版搭载前后kW双永磁电机组合，峰值功率为kW，最大扭矩为N·m。

电池方面，配备了一组容量为70kWh的电池组，综合续航里程可达公里。

如果支付5.8万元，可以选择kWh电池组，其综合续航里程可达公里。

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由此看来，虽然EC6贵了不到万元，但在动力方面超越了Model Y标准续航版，只是续航里程少了95km，但所获得的动力性能和车辆口碑弥补了这一点。

好吧。

得到了这些。

小编总结：通过对比可以看出，Model Y标准续航版的整体表现相比市面上的热门车型并没有那么显着，在一些数据上的表现甚至低于前者。

不过，Model Y标准续航版真正的“杀伤力”不仅仅是特斯拉对其寄予的厚望，更重要的是，在23万至36万的电动汽车市场，Model Y拥有非常强的品牌号召力，更不用说与长续航版和高性能版相比，标准续航版的价格分别为7万元和10万元，大大超出了市场预期，直到出现“爆单”现象。

因此可见，Model Y标准续航版的性能虽然有所简化，但最终还是会被笼罩在特斯拉的光环之下。

接下来国内各大车企会推出什么对策，我们拭目以待。