坦克300致敬莫奈限量版上市，售价22万元
05-16
进入9月，新能源汽车概念再次流行。
格力电器宣布收购珠海银隆进军电池、新能源汽车领域后，复牌以来已连续多个交易日涨停。
9月6日，开盘不到1小时就卖出70亿元，充分体现了资本对新能源汽车的投入。
新能源汽车的普及。
与资本市场的快速发展形成鲜明对比的是，国家对于新能源汽车产业的管理思路出现了调整的迹象。
过去靠政策驱动的新能源汽车产业将走上市场驱动的道路。
产销持续“井喷”。
数据显示，中国已成为全球最大的新能源汽车生产国和消费国。
据中国汽车工业协会统计，上半年，我国汽车产销分别为2200辆和9800辆，同比分别增长6.47%和8.14%，增速分别比去年同期增长3.83%和6.71%。
其中，新能源汽车销量上半年呈现井喷式增长，达到17万辆，同比增长0.9%，继续成为中国汽车市场的重要亮点。
纯电动汽车更加受到人们的青睐，上半年销量同比增长0.6%。
此外，插电式混合动力汽车上半年销量达到4.4万辆，同比增长64.2%。
新能源汽车概念领域的各家公司上半年也交出了非常不错的成绩单。
无论是客车领域的中通客车、宇通客车、亚星客车，还是商用车领域的比亚迪、广汽集团、宁波华翔等，都表现出色。
上半年，中通客车共销售客车，营收39.58亿元，净利润2.92亿元，同比分别增长40.34%、95.23%和.73%。
比亚迪上半年营收达4900万元，同比增长42.32%；归属于上市公司净利润22.59亿元，同比增长23%。
其中，新能源汽车销量达到4.9万辆，同比大幅增长0.74%，实现业务收入约4600万元，同比增长约1.6倍。
新能源汽车收入占比亚迪集团总收入的34.58%，占全部汽车及用品业务收入的64.25%。
许多非汽车企业也对这块蛋糕表现出了极大的兴趣。
备受关注的是两大产业的跨界：通信领域龙头中兴通讯在珠海建立新能源汽车及相关产业基地，格力电器通过珠海银隆进军电池和新能源汽车领域。
据统计，目前生产新能源汽车的企业超过3家，动力电池企业和系统供应商也超过多家。
产品涵盖客车、客车、特种车等多种现有车型。
低水平重复建设的出现在新能源汽车快速发展的环境下，车企也暴露出短期大量资金涌入、低水平重复建设等一系列问题。
在9月2日举行的第十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家发改委产业协调司司长吴伟表示，目前汽车领域存在明显的产业结构性过剩问题。
尤其是新能源汽车领域，近年来增长较快，但低水平重复建设现象严重。
在获得生产许可证的多款车型中，真正能够投入生产的只有1/4左右。
很多车型的市场成熟度和竞争力都不是很强。
近日，国家发改委印发《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》、工业和信息化部印发《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，要求加强新能源汽车准入、销售、使用监管，保障新能源汽车安全和性能。
能源汽车产品。
这些政策的密集出台，被解读为国家实际上发出了新能源汽车准入门槛提高的信号。
地方政府制定的补贴政策也体现了提高门槛、减少补贴的趋势。
江西省发布的新能源汽车推广补贴方案出现了补贴“减免”的现象。
江西省乘用车、客车补贴标准在年度省级补贴基础上降低10%，专用车补贴标准在年度省级补贴基础上降低30%。
9月5日，深圳市发改委公布了深圳市新能源汽车财政补贴政策。
国家汽车购置补贴加上地方汽车购置补贴的总额不得超过车辆价格的60%。
对比去年的补贴政策发现，新政策相应减少了购车补贴，普遍购车补贴下降了10%左右。
虽然申请购车和充电设施建设仍有补贴，但门槛较高。
对企业建设充电设施的规模、功率有明确要求。
但充电和动力电池回收的补贴却大幅增加。
吴伟表示，随着汽车产业越来越市场化、投资主体逐渐多元化，国家将不再单纯依靠行政审批进行行业管理和监管。
未来，国家将采取更加综合的措施，通过政策引导、信息预警、制定标准法规、加强市场监管、建立退出机制等手段，有效防范产能过剩风险。
在新能源汽车领域，将逐步完善准入条件，防范低水平盲目发展的风险，让更多具有领先优势的大企业在新能源汽车领域涌现。
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