广州车展是否预示着电动汽车格局已定？这是网友们说的

【报道】2020广州车展即将落下帷幕。

本届车展上，多款新能源车型陆续与消费者见面。

面对眼花缭乱的新能源车型，一些消费者表达了自己的看法。

接下来我们就来看看一位网友是怎么说的。

网友啦啦啦：电动汽车发展还处于早期阶段，但自主品牌电动汽车已经表现出了非常好的势头。

其中比亚迪的综合实力非常强，而上汽和吉利也表现出了不俗的表现。

所以我认为广州车展表明电动汽车的BSG格局已经确定。

其中，比亚迪是技术型玩家。

比亚迪在广州车展上推出了唐EV和宋MAXDM，无论是纯电动还是插电式混合动力，产品的领先性、成熟度、选型、性价比和综合实力都非常强。

外观独具一格，但不知道是因为习惯了还是什么，但我不认为这次的内饰有什么问题。

这是相当有吸引力的。

比亚迪的内饰很简单。

你可能第一眼觉得不显眼，但同时又觉得屏幕这么大，有必要吗？但当你带着这个疑问去看车展上的其他汽车时，你会奇怪为什么其他汽车的屏幕那么小？ 。

大银幕真是有毒。

一旦习惯了，就无法再回到小屏幕了。

看来，比亚迪的可旋转大屏是大屏的最佳形态，将特斯拉开创的简约科技风格推向了新的高度。

当然，希望材质、做工、科技感能够更好。

我认为上汽是一个兼顾技术和营销的综合型玩家。

此次展出的MARVELX整体实力非常强，内饰比唐豪华两个级别，技术性能无可挑剔，价格适中。

唯一的问题是外观和RX5太相似了。

如果你实在不想买比亚迪，或者你喜欢豪华内饰，MARVELX是个不错的选择。

同样是隐藏式门把手，有漫威的奔驰质感。

总之，我认为上汽电动汽车综合实力排名全国第二是毫无疑问的。

吉利是一家完全市场化的公司。

外观平庸，没有特色，没有缺点，迎合中国人的从众心理，内饰超豪华，再加上灌输式营销。

其实不仅是吉利，近几年销量一直不错的长城、长安也都遵循了这个做法，但吉利是最好的，未来红海中的胜者一定会占有一席之地。

从产品来看，无论是博瑞GE、帝豪EV、领克01 PHEV，还是GSE，都不是好产品。

因为吉利最擅长的是跟随。

当电动汽车彻底爆发的时候，吉利一定会发现自己。

市场突破并取得了良好的份额。

说完这三个品牌，现在说一下其他的自主品牌。

长城、长安、奇瑞、北汽被边缘化是必然的。

长城的技术不错，但跟不上比亚迪。

它的营销不错，但跟不上吉利的步伐。

它坚持SUV。

如今SUV热潮开始退潮，在SUV和皮卡市场坚守一些基本面，很难取得大的发展。

长安陷入尴尬。

福特严重落后。

10万元以内是做不出来大宝骏的。

SUV、轿车靠性价比，但营销比不上吉利。

与拥有SUV皮卡的长城、拥有微型车的奇瑞不同，长安汽车的基础基础并不稳固，市场份额也很小。

它紧紧箍在比亚迪的大腿上，采用比亚迪成熟的技术，注重性价比。

奇瑞的迷你车EQ比较独特，作为一款迷你车来说应该是不错的。

至于北汽，似乎是在吃老本，靠着对政策的敏感度，死守A00级。

几年过去了，其技术产品甚至连外观都没有进步。

他们积累的都是低端印象。

每年年底，他们都抢着抢补贴。

一旦取消补贴，北汽将是最快消亡的。

（PS：小编对北汽新能源的观点持异议，毕竟北汽新能源现在是国内最畅销的车型之一，所以网友的评价太片面了。

）这几年造车新势力还是不少。

但我认为造车新势力基本不靠谱。

可以说，比亚迪是新势力的鼻祖，但凭借比亚迪深厚的制造功力和多年的造车实践，在品质方面依然处于追赶之中。

完全没有制造经验的企业如何能够在两三年内生产出成熟的产品？产品？老王已经说过，造车新势力想要生存，自己做外观设计、营销和服务就可以了。

该产品将完全由比亚迪生产。

这是新生力量唯一的出路。

（虽然这位网友对造车新势力的评价还是有一定道理的，但小编认为，一棒子打不死，梦想还是要有的，万一实现了呢？另外，老子是谁王？）当然，说到电动汽车，特斯拉也不能被忽视。

但特斯拉确实乏善可陈。

还是一样的S，就内饰而言，美国车的内饰是国内车里最粗糙的。

这可能没有争议。

特斯拉前几年就有了原创大屏。

近年来，其他人也有了大屏幕，这使得它们看起来很特别。

特斯拉的做工比较粗糙，唯一能体现科技感的就是鸥翼门。

今年国内汽车市场竞争异常激烈，其中美系车跌幅最为严重。

这不仅是贸易战的原因，也是产品竞争力的原因。

小编点评：每个人对新能源汽车都有自己的看法，所以以上观点仅代表网友自己的观点，与本站无关。

不过，从这些评论中可以看出，这位网友对于我国新能源汽车的发展还是有自己的理解的，有些方面也有一定的道理。

不过，小编并不同意他对一些品牌的看法，包括他对北汽新能源、早禾新能源的评价。