汽车产业未来发展方向是新能源+智能网联

近日，国务院下发通知《中国制造》，其中汽车被列为“大力推动重点领域突破发展”十大之一。

此后，工信部根据这一政策发表了《促进节能与新能源汽车发展》一文进行了详细解读，其中谈到了中国汽车产业的四个发展方向：“纯电动汽车和插电式混合动力汽车”、“燃油汽车”、“节能汽车”和“智能网联汽车”有分析指出，这符合当前有关新能源、智能的热门话题。

汽车、互联网汽车。

这是汽车行业未来十年的官方发展思路，也是汽车厂商和消费者购车的指导方向。

苏晖则常务副主席在接受南都记者采访时表示。

中国汽车流通协会有形市场商会负责人分析，四大汽车方向是国家汽车发展的长远目标，是从能源方面考虑的。

不过，鉴于目前汽车市场的现实，苏晖则指出，未来十年、二十年，节能汽车应该是市场的首要任务。

方向一纯电动汽车和插电式混合动力汽车政策：在电动化方面，当前主要目标是“降低成本”和“加速应用”。

目标是：“到2019年，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车年销量突破1万辆，占国内市场70%以上；与国际先进水平接轨的新能源汽车国内市场占有率达到80%以上。

”关于企业发展目标：“到2020年，打造明星车型，进入国内前10强。

全球销售，新能源客车批量出口；到2020年，两家整车企业销量进入全球前10名，海外销量占总销量的10%。

解读：五年内实现电动汽车销量，实属不易。

分析指出，按照目前现状，实现销售目标有一定难度。

即使在全球市场，去年电动汽车的销量也只有30万辆。

我们需要在五年内实现在中国的年度销售目标。

10年实现销量1万辆、300万辆，实属不易。

政策是否预示着自动驾驶汽车的发展机遇？苏晖指出，事实并非如此。

但从国家利益和未来能源方向的角度来看，这是一个长期目标。

基于目前的市场，他指出，混合动力汽车的提出比较务实，但十年二十年内，很难取代现在市场上的汽车，纯电动汽车就更难了得以普及。

方向二节能汽车政策：“到2020年，新增乘用车（含新能源乘用车）综合燃料消耗量降低至5.0升/公里，2020年降低至4升/公里左右到2020年，新型商用车燃料消耗量将接近国际先进水平，达到国际先进水平。

”解读：汽车节能是重中之重。

苏晖分析，汽车节能是重中之重，是重中之重，这是当前市场应该考虑的问题。

节能汽车应该排在第一位，其次是混合动力汽车。

北京有1万辆汽车，但新能源汽车不到3万辆，普及率很低。

但如果从节能的角度出发，就会更加务实。

有分析人士也指出，政策是从燃料消耗的综合效应来界定的。

今年汽车综合燃料消耗量为6.9升/公里，每年分别降至5.0升/公里、4升/公里。

这包括传统节能技术和新能源汽车。

技术是集成的。

但目前的主流仍然是传统汽车。

即使每年有1万辆电动汽车，中国市场平均年销量也只有1万辆，电动汽车仅占4%，仍属于非主流。

但就主流车型而言，中国去年的汽车销量达到了1万辆。

截至去年底，汽车保有量为1.45亿辆。

每节能1%就会有非常明显的效果。

方向三燃料电池汽车政策：“到2020年，实现燃料电池关键材料批量生产的质量控制和保证能力；到2020年，实现高质量关键材料和零部件的国产化和批量供应。

”在销量方面，目标是“进一步扩大燃料电池汽车运营规模。

到2020年，生产1辆燃料电池汽车并开展示范运营；到2020年，制氢、加氢等配套基础设施基本建成” ，燃料电池汽车将实现区域小规模运行”。

解释：演示操作或实现。

有业内人士分析认为，实现这一点应该不难。

示范运营是很多地方都愿意做的事情。

研发成果可能达不到预期，但实现示范运行是可能的。

苏晖指出，这是未来汽车发展的必然过程。

从能源角度来看，这是未来汽车必然的研究方向。

方向4智能网联汽车政策：到2020年，掌握智能辅助驾驶整体技术和各类关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系和生产支撑体系。

到今年，掌握自动驾驶整体技术和各项关键技术，建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系、生产支撑体系和产业集群，基本完成汽车转型升级行业。

解读：“二合一”理念有利于IT巨头参与。

苏晖分析说，当前，互联网汽车非常普及。

阿里巴巴、乐视、百度等IT巨头都纷纷进军互联网汽车，这也在一定程度上影响了汽车。

自动化程度。

当市场在争论智能汽车和互联网汽车是否可以划等号时，工信部现在直接用“智能网联汽车”的概念将两者彻底结合起来。

毫无疑问，各大IT巨头将进军汽车市场。

这是一件好事。

【专家观察】未来普及节能汽车最有效的方法。

纵观汽车发展的四个方向，政策的总体思路是“2020年，我国自主品牌新能源汽车年销量达到1万辆，占国内市场80%以上。

而在智能网联汽车方面，到2020年，我们将掌握智能辅助驾驶的整体技术和各项关键技术，初步建立智能网联汽车的自主研发体系和生产支撑体系。

到今年，掌握自动驾驶整体技术和各项关键技术，建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系、生产支撑体系和产业集群，基本完成汽车转型升级行业。

” 苏晖还指出，总体来看，汽车的四大方向确实比较务实，目前汽车市场的发展方向是否会受到影响，还需要一段时间，十年二十年或者另一个时期。

也有分析人士指出记者注意到，目前这些技术仍处于储备状态，尚无量产应用的具体目标，苏晖分析称，《通知》中对节能和新能源汽车给予了充分重视。

有分析人士表示，新能源汽车将持续发展，传统核心零部件的节能技术也将迎来春天。

他进一步解释说，节能汽车等方面是现在普及最重要、最有效的方向。

对于“高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力”，他分析道。

它们必然会进一步强化，市场将带来新的技术革命。