虽然不“喝油”，你还“秀肌肉”？试驾福特野马Mach-E

【原创试驾】当福特野马Mach-E出现的时候，作为野马忠实粉丝的车主绝对不会想到“你这个满血的肌肉车，居然可以还有电动模型？”回顾早年，野马诞生于二战末期，随着这一代年轻消费者的成长，他们的用车观念与父辈的大马力运动“肌肉车”形成了巨大的反差。

如今，电动化浪潮已经成为市场的主流发展方向，顺应潮流的福特推出Mustang Mach-E当然也在情理之中。

前辈的“肌肉”特性成为野马铁杆粉丝最大的疑问，所以亲自试驾是证明是否传承的最佳选择。

九月的重庆，清爽宜人。

作为国内媒体率先体验的之一一次试驾，我在黑山镇的深山赛道上正式体验了野马Mach-E，不过在这次试驾中，我们体验了野马Mach-E GT版和野马Mach-E长续航后驱版。

分别根据试驾场地的不同性质（道路试驾和赛道试驾）。

不过在体验Mustang Mach-E GT版时，出于安全考虑，我并没有亲自试驾。

遗憾的是我只是将其作为试乘体验一下该车型的BlueCruise主动驾驶辅助功能。

因此，此次试驾的重点主要集中在野马Mach-E长续航后轮驱动版上。

福特野马Mach-E于2019年在美国发布，并将于今年下半年在欧洲上市。

2019年1月28日，福特正式公布了Mustang Mach-E的国产计划。

作为福特百年电动化、智能化战略的首款产品，野马Mach-E以挑战者的身份进军中国高端智能纯电动SUV市场。

动力表现是否名副其实的野马？我们先来看看Mustang Mach-E的“输出”。

根据配置版本，Mustang Mach-E标准系列车型的电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m；长续航后驱车型的电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m；长续航全驱性能版电机最大功率kW，峰值扭矩N·m； GT版电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

所以你可以想象一下GT版在3.65秒达到100km/h时会是怎样的感觉。

在获胜和不羁模式下，能量回收的拖沓感更加难以察觉，这对于不喜欢这种感觉的车主来说绝对是一个福音。

在单踏板模式下，驾驶员需要精确控制电动踏板的深度来确定车辆的加速、减速和制动。

对于新手用户来说，需要一些时间来适应。

当赛道高速经过急弯时，新车底盘支撑充足，整体侧倾非常轻微。

不过，高强度的试驾可能对轮胎造成了一些磨损。

我开的车在高速入弯时感觉有轻微的推力，但我很快就纠正了。

这里一件有趣的事情是，Mustang Mach-E 的仪表板会根据车辆的驾驶模式演化成不同的 UI 类型，但在“不羁”模式下，仪表板会根据车辆的速度做出不同的 UI 动画和转向角。

可以说，它可以让用户更好地沉浸在驾驶乐趣中。

作为智能电动车的门面，野马Mach-E的辅助驾驶功能怎么样？福特自主研发的副驾驶计算域平台集成了英飞凌Aurix基础计算芯片、新一代MobileyeQ4图像处理芯片、TITDA环视摄像头处理芯片以及NXP TreeRunner福特专用传感器芯片。

它不仅支持现有26种驾驶辅助功能的实现，还包括L2+级别的驾驶辅助功能，并支持未来的功能升级。

这26项驾驶辅助功能中，囊括了用户大部分的使用场景。

比如iACC全速智能自适应巡航控制系统、ESA紧急转向辅助、PIB碰撞后主动制动系统，并且可以让车主在特定高速公路上实现准自动驾驶状态。

此外，Mustang Mach-E还拥有40m传感域、3m交互域和1m以内的车辆控制域。

用户可以查看车辆状态、远程启动车辆、打开车内空调、定位车辆停放位置等。

它拥有Paak蓝牙手机钥匙的应用，让您的手机成为车钥匙并获得轻松地在车上。

说完自动辅助驾驶，我们再来看看野马Mach-E的自动辅助停车。

值得注意的是，停车过程中，驾驶员必须持续按住“P”键。

如果他松手，车辆就会瞬间刹车，这也算是一种保护。

对于新车你了解多少？国产福特野马Mach-E继承了野马家族的代表性设计元素。

外观大量采用了野马的设计语言，比如细长的大灯、引擎盖上抬高的腰线、肌肉感十足的后轮拱设计等。

车头、前脸造型、三柱式尾灯等元素都得到了延续。

内饰方面，新车也延续了海外版的设计。

10.2英寸全液晶仪表盘，UI设计较为扁平化，显示界面会随着驾驶模式的切换而变化。

15.5英寸中控屏内置最新版本的SYNC系统，重新设计的界面更加简洁。

总结：Mustang Mach-E可以说实现了年轻人看重的运动、家人看重的空间、恋人最看重的舒适性的良好融合。

作为一款可以在中国生产的历史传奇车型，野马Mach-E不仅寄托了福特电气化转型的初衷，也宣告了野马依然是那些凶猛有力的“火战马”之一，只不过这匹马此外，在科技配置方面，新一代Co-Pilot驾驶辅助系统、SYNC+智能出行信息娱乐系统以及C-V2X车路协同技术都为野马增添了“科技智能”技能Mach-E，成为“动感与智能”结合的新野马！如果说57年前福特凭借燃油动力野马实现了突破，那么57年后福特能否凭借电动野马实现突破呢？查出。