携手亚运促品牌把握“新四化”吉利全面实现电动化
05-27
社会各界翘首以待的新能源汽车补贴政策今天终于由四部委正式签署。
中国新能源汽车经历了骗补贴危机，未来市场将走向何方，从本月中旬正式发布的文件中就可以看得一清二楚。
据透露，新能源汽车补贴政策预计将于12月初发布，新的国家补贴政策较之前版本将有较大变化。
业内人士表示，在此次调整中，电动物流车和三元电池有望成为未来市场的两大受益者。
纯电动乘用车调整方案 该方案比原电池系统质量能量密度标准增加了补贴要求，补贴标准最高降低了20%。
根据电池质量、能量密度和续航里程的分级标准，要求电池能量密度不低于90wh/kg；以能量密度90Wh/kg、续航里程公里的电池补贴2万元作为补贴基数；续航里程以公里为单位，大于1公里的分别按1.2倍、2.2倍补贴。
该计划的最高补贴金额为48,400。
与原年度补贴计划相比，纯电动乘用车补贴依据仅按续航里程计算，最低补贴2.5万元，最高补贴5.5万元。
今年的补贴方案将纯电动乘用车补贴下调12%。
-20%。
插电式混合动力乘用车调整方案 在新能源客车方面，新补贴草案以电池系统能量密度、快充率、节油率作为补贴参考指标，同时还确定了一些强制性合规要求：单位载重能力。
能耗Ekg不高于0.24Wh/km.kg；电池系统总质量不应超过车辆整备质量（m/m）的20%；非快充纯电动公交车续驶里程不得小于公里（等速法）；非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于85Wh/kg；快充纯电动公交车快充速率不低于3C；插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平不低于40%等条件。
新的补贴政策可能会出现重大变化。
业内人士认为，新能源汽车补贴政策将在多方面进行调整。
例如，在原逐年补贴计划的基础上，提高了准入门槛（包括车辆能耗、续驶里程、动力电池安全和企业诚信等）。
在提高门槛的同时，新能源汽车补贴幅度有所下降，新能源客车补贴水平大幅下调的可能性很大。
事实上，本月初，工信部就公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第四批），共包括4款车型。
其中包括东风、北汽福田、长安等生产的纯电动物流车。
研究机构指出，这是电动物流车首次进入该目录。
物流车辆的行驶路线相对固定。
使用新能源电力可以方便集中充电，大幅降低燃料成本。
随着快递业务的快速增长，电动物流车正在成为汽车行业的新点。
电动物流车入选推广目录，可享受国家补贴。
预计今年市场规模将达到1亿元。
此外，工业和信息化部近日召开关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会。
会议指出，自2020年1月1日起，新申请使用三元电池的公交车须同时提交第三方检验报告。
业内人士指出，这一条款或表明，在通过热失控测试和热失控延伸测试的前提下，三元锂电池客车可以申请推荐目录。
这或标志着三元电池从今年1月份开始在公交车上的应用。
该禁令将于1日解除。
新能源补贴政策或将引发国内新能源汽车市场格局的变化。
新能源乘用车预计将保持快速增长，而乘用车增速或将企稳。
业内人士表示，今年我国对新能源汽车骗补补贴进行调查，并推迟发放国家补贴，影响了电池的市场需求。
随着补贴调整政策的最终落实，中国新能源汽车（11.34.00%，买入）增速有望加快，再次点燃动力电池需求。
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