2030年决战！日产将推出23款电动车，销量占比将增至过半

【报道】在购车者向电动化转型之际，先锋日产依然志在必得，下一个十年必胜。

11月29日，日产公布了年度长期目标，计划在未来五年内投资2万亿日元（约合人民币4000万元），加速汽车产品的电动化和技术创新。

到本财年，日产将推出23款电动车型，其中15款纯电动车型，实现日产、英菲尼迪品牌全球电动化比例超过50%，中国市场电动车型占比将超过40% 。

同时，日产将进一步开发自动驾驶技术，并计划在本财年之前为所有新车型配备下一代激光雷达系统（LIDAR）。

同时，日产还计划在本财年推出配备全固态电池的电动汽车，将成本降低至75美元/kWh。

日产预计本财年全球电池产能将达到52GWh，并进一步增至GWh。

日产首席执行官内田诚表示：“企业在满足社会需求方面发挥着越来越重要的作用。

通过 Nissan Ambition，日产将开启一个新的电力驱动时代，利用先进技术减少其碳足迹并开辟新的商机。

”日产致力于成为消费者和社会需要的可持续发展公司“多元化加速驱动”作为电动车型的先驱，日产在2017年完成了对充电基础设施和能源管理的投资。

其中，电动汽车占日产全球销量的10%，其中中国市场占2%，欧洲市场占10%，这两个地区的销量占全球销量的50%。

而美国仍落后于中国和欧洲。

今年12月，日本政府宣布了“绿色增长战略”，以实现“碳中和”目标。

目标是在年中之前禁止销售包括轻型汽车在内的汽油车，并将所有新车销售改为纯电动、混合动力、插电式混合动力、燃料电池汽车和其他电动汽车。

2020年8月，美国总统拜登签署最新行政命令，誓言到2020年实现电动汽车占美国汽车总销量40%至50%的目标，并提出新的汽车排放法规以减少污染。

为此，日产计划在本财年推出23款电动车型，其中包括15款纯电动车型。

未来五年，日产将推出20款纯电动车型以及搭载日产e-POWER技术的车型。

到本财年，提高核心市场电动化车型销量占比： 欧洲市场：电动化车型销量占总销量75%以上；日本市场：电动化车型销量占总销量55%以上；中国市场：电动化车型销量占车型总销量40%以上；美国市场：纯电动车型销量占车型总销量的40%。

日产汽车首席运营官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 表示：“日产不断追求创新，积极推动电动车型的创新。

在新的愿景下，我们将继续引领和加速向电动车型的过渡，并更有趣地使用它们“为了以更好的驾驶体验吸引消费者，提高产品接受度，创造一个更清洁的世界。

”为了展示电动驱动的未来发展，日产推出了三款新概念车型，并通过先进的技术组合增强了用户的舒适度。

同时，也进一步展示了未来推出搭载更先进技术的车型、打造生态系统的可能性。

自2011年日产推出Leaf以来，2011年全球纯电动汽车销量已超过50万辆。

续驶里程超过80亿公里 为了延续第二代聆风的销售佳绩，日产纯电动SUV Ariya在中国、欧洲和美国依然势头强劲。

技术DNA进化 日产在推出无钴技术的同时，继续致力于锂离子电池技术的研发。

预计到本财年电池成本将降低65%。

届时，它将推出搭载原装全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划于本财年在日本横滨建设一座试点工厂。

随着突破性全固态电池技术的应用，将推动日产针对不同细分市场推出更多性能更强大的电动车型。

同时，全固态电池（ASSB）可以将充电时间缩短至原来的三分之一，让电动汽车更加高效便捷。

日产预计，到本财年，全固态电池（ASSB）将能够将电池组成本降低至每千瓦时 75 美元。

同时，通过不断创新，未来成本将进一步降低至每千瓦时65美元，实现电动车型与燃油车型的成本平价。

此外，日产还将建立全球电池供应体系，并与合作伙伴合作，将其全球电池产能到本财年提高至52吉瓦时（GWh），并于本财年提高到GWh。

通过“Nissan Ambition”，日产还将向更多消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，以强化其在出行方面的优势。

这些努力将支持日产继续建立新的移动服务模式和合作伙伴关系。

到本财年，超过10,000款日产和英菲尼迪品牌车型将配备ProPILOT超级智能驾驶技术。

日产将进一步开发自动驾驶技术，并计划在本财年之前为所有新车型配备下一代激光雷达系统（LIDAR）。

日产还将选择合适的合作伙伴共同推出新的出行服务。

构建全球生态系统 为了提高电动车型的竞争力，日产将实现制造和采购的本地化。

日产计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“Nissan EV36Zero”电动汽车轮毂模型扩展到日本、中国和美国等核心市场。

“日产EV36Zero”电动汽车中心是一个集成的电动汽车制造和服务生态系统，将移动性和能源管理结合起来，以促进碳中和的目标。

凭借与4R能源公司近十年在汽车电池再利用和回收领域合作积累的专业知识，日产将继续将汽车电池的可持续发展作为首要任务。

日产计划扩大其在日本以外的电池回收工厂，本财年在欧洲和美国开设新工厂。

日产的电池再生设备将支持能源管理的循环经济，目标是到 2000 年代中期实现车联网系统和家用电池系统的全面商业化。

同时，日产汽车将在年前投资1亿日元（约合人民币11亿元）用于充电基础设施建设。

随着出行领域创新加速，日产计划在全球招募1000多名高级研发人才，同时不断提升现有员工的业务能力。

通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，将在碳中和技术、电气化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。

日产汽车将在“日产NEXT企业转型计划”的指导下致力于公司业务的长期发展，保持综合营业利润率在5%以上。

结论 作为第一家先于竞争对手开始量产电动汽车的企业，日产已经为下一个十年定下了基调，主攻电动化，在决战之路上开启逆袭。