新年的2月份已经快过半了，1月份的汽车销量数据也快要公开了。
然而，1月份新能源汽车销量却未如预期。
销量同比仅一台。
下降61%，环比下降87%。
销量大幅下滑，补贴退坡“受阻”。
造成这一结果的最大因素是补贴退坡，而新能源补贴退坡的主要因素就是“骗补”事件的影响。
今年12月新能源汽车销量达到4.2万辆，而次年1月仅为5400辆，进一步体现了市场对政策的过度依赖。
这也引发人们的担忧，如果没有政策支持，新能源能否持续下去？事实上，笔者对此的看法是比较乐观的。
在中国新能源技术还不够成熟的情况下，其实可以依靠这次补贴的减少来提升，尤其是三电技术。
有利于重建新能源汽车市场。
我国已成为全球最大的新能源汽车生产国和消费市场。
截至目前，我国已推广新能源汽车超过1万辆，占全球市场的50%以上。
显然，新能源汽车补贴对于取得这一成绩发挥了很大作用。
但另一方面，迫于补贴政策的诱惑，众多企业扎堆尝试新能源汽车项目，一定程度上造成了资源浪费。
特别是一些没有技术实力和研发能力的企业，通过弄虚作假的方式，严重扰乱市场，阻碍新能源汽车行业的技术进步和产品质量提升。
究其原因，是新能源汽车产业一直面临动力电池核心技术缺乏、充电设施建设不足等问题。
虽然有了很大的改进，但仍然没有根本的解决办法。
准入门槛和监管体系尚不完善，产品良莠不齐，低端产能过剩，高端产能严重不足。
补贴退坡对新能源汽车市场的影响已经开始显现。
由于全国地方补贴扶持政策尚未落实，目前有的汽车经销商暂停销售，有的提价，有的自掏腰包补贴。
春节以来，受新补贴政策影响，部分国内新能源汽车价格出现上涨。
当然，消费者必须接受它。
业内专家认为，补贴的逐步取消对于新能源汽车行业来说是一件好事。
这样，市场机制就能有效引导汽车企业提高技术水平和产品质量，把注意力集中在如何满足消费者需求上。
它还可以帮助企业和消费者养成“习惯”。
到今年，新能源汽车补贴将全面取消。
如果现在不养成“自力更生”的习惯，新能源汽车在国内很难走得远。
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