携手亚运促品牌把握“新四化”吉利全面实现电动化
05-27
9月10日，启辰晨风在上海上市，售价26.78万元-28.18万元。
这个价格比比亚迪e6万元到8万元便宜了近4元。
即便如此，东风日产副总经理和任勇也不敢为这款车设定短期目标。
长期目标是实现年销量5万台。
至于比亚迪e6，比亚迪并不期望这款电动汽车在私人消费领域有太大作为。
比亚迪的董事长和王传福甚至向记者表示，首次购买的消费者不会考虑购买纯电动汽车，因为担心续航里程。
现阶段，根据市场调查，插电式混合动力汽车更有市场。
那么，纯电动汽车该卖给谁呢？ 车企纷纷趁着政策推广纯电动汽车。
9月1日，免征新能源汽车购置税新政策正式实施。
此前，国家曾密集释放多项利好新能源汽车的消息。
可以说，今年被业界公认为新能源汽车元年。
与此同时，不少车企也趁着政策抢占市场。
9月9日，江淮和悦iEV4电动汽车发布会在上海拉开帷幕的第二天，东风日产启辰旗下首款纯电动汽车——摩龙风在上海正式上市，正式进军私人消费市场。
腾势电动汽车也将于9月底在上海上市。
随着众多纯电动汽车的陆续上市，充电桩等配套设施也不可避免地存在问题。
任勇告诉记者，只要住宅区允许安装充电桩，启辰汽车车主即可享受购车时1万元充电设施补贴（年内）、上门服务等增值服务安装充电桩。
“我们发现，大家每天的驾驶距离大概都在50公里以内。
能超过50公里的用户大约不到5%，能开车超过50公里的用户只有3%左右。
”任勇表示，启辰晨风的续航里程为50公里。
该能力可充分满足私家车主的上下班通勤需求。
为满足启辰辰风长途行驶的需求，东风日产提供“自由1+1”车辆运输服务。
您可以到专营店兑换汽油车进行短期代步，并提供24小时道路援助服务。
东风日产启辰晨风纯电动汽车在购买成本和使用成本上也比传统能源汽车划算得多。
任勇以收购上海晨风为例。
26万元晨风国家和地方补贴减少约9.5万元，购置税再减少2万元。
浦东、闵行地区政府补贴2万元。
厂家免费的1万元充电桩安装费相当于上海一张车牌8万元，相当于只花4.5万元买一辆汽车。
而且厂家提供5年后保值回购服务，消费者基本不需要。
破费。
既然是这么好的事情，为什么更多的私人消费者购买插电式混合动力汽车而不是纯电动汽车呢？首次购车者选择插电式混合动力车。
上半年我国新能源汽车销量7辆。
由于纯电动汽车占比较高，直接拉低了私人消费者购买比例，同时在新能源汽车销量中占比较小。
插电式混合动力汽车的大部分销售来自私人消费者。
以比亚迪为例，截至8月底，秦、E6销量达到纯电动汽车的4.3倍。
“现在购买纯电动汽车不再是价格的问题，而是消费者关心的里程问题。
”王传福表示，未来我国的汽车销量增长仍将来自于首次购车。
第一辆车一定要兼顾短途工作和长途出行的需求。
纯电动汽车目前还不能满足这部分人群的需求。
比亚迪秦插电式混合动力全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新以自己为例。
他开过一些电动车，怕回不来了。
目前接地最多的是插电式的。
对于混合动力汽车，“国家应大力推广具有一定续航里程的插电式混合动力汽车，此类汽车不仅可以带动充电桩的建设，还有助于培育纯电动汽车市场。
” “二十年前，开车必须带一桶油，因为加油站很少。
现在，我们的加油站基本上都非常密集。
我们国家的充电站不可能建设得这么密集。
”一两年后，王传福还表示，现阶段，根据市场调查，插电式混合动力汽车更有市场。
数据显示，今年1-6月，美国纯电动汽车销量约为0辆，全年约为0辆，增速为15.6%；另一方面，美国插电式混合动力汽车当年销量为0辆，当年更是超过0辆。
台湾地区可以看到，即使在美国这样以家庭第二辆或第三辆汽车为主的汽车市场，插电式混合动力汽车的增长率仍然是纯电动汽车的四倍左右。
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