口碑车评：售价10万-15万的中国品牌热门SUV
05-18
新能源汽车获得政府采购支持后，近期又来了政策利好。
昨天，国务院印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》），明确将抓紧确定2019年新能源汽车推广应用财政支持政策，力争向全国公布今年年底前向社会公开。
同日，工信部表示，目前国内新能源汽车产业发展尚不成熟，新能源汽车补贴政策不支持特斯拉等外资企业。
《意见》要求：完善新能源汽车推广补贴政策，对符合条件的消费者购买纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴。
有关方面要抓紧研究确定2019年新能源汽车推广应用的金融支持政策，力争今年年底前向社会公布，尽快稳定企业和市场预期。
“凡是符合条件的非汽车企业都可以进入新能源汽车制造行业，包括互联网企业。
但国内新能源汽车产业发展尚不成熟，自主品牌相对较弱。
目前条件下，财政补贴主要是我们支持国内企业，不支持包括特斯拉在内的外国企业。
”工信部副部长、苏波、工信部副秘书长崔东树昨天解释道。
全国乘用车信息联席会议表示，财政部的补贴主要是根据国内汽车管理目录制定，以促进国内新能源汽车的发展，特斯拉属于进口汽车，不纳入国内汽车管理目录。
其补贴对促进我国新能源汽车发展的作用十分有限，不接受财政补贴也在情理之中。
中投咨询新能源行业研究员肖韩也认为，扶持自主汽车品牌是国家层面的一项重要政策。
国产新能源汽车的推广，将有助于国内汽车企业加大新能源汽车领域的投入，抢占市场制高点。
同时，新能源汽车早期推广主要以示范项目为主，补贴政策并不适合价格较高、档次较高的国外汽车。
近年来，我国政府大力推动新能源汽车的发展，吸引了众多进口新能源汽车进入中国市场。
特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O'Connor在Model S销售之初表示：“希望中国政府考虑特斯拉在中国推广电动汽车的催化作用，让Model S也能被购买。
” ”而大众集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼也为其新能源汽车寻求补贴。
“特斯拉等国外新能源汽车基本都是高端车型，每辆售价近百万元，而且主要针对高端消费群体，这些群体对价格不太敏感，即使不享受财政补贴，竞争力也不会受到太大影响。
”崔东树说。
财政部《意见》还明确，各地区要实行国家统一的能源汽车推广目录。
各地区不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复测试检验、要求汽车生产企业在当地设立工厂等违法措施，阻止外地生产的新能源汽车进入当地。
市场。
截至目前，我国已有88个城市成为新能源汽车发展试点城市，各地区也开始根据实际情况制定各自的推广方案。
但由于地方保护倾向，地方推广计划难免会干扰市场促进地方发展。
例如，北京和上海设立了地方促销目录来限制市场准入，一些城市要求汽车制造商进入市场。
在当地建厂会变相阻碍其他产品在当地的销售。
中国汽车流通协会常务理事贾新光指出，目前各地推出新能源汽车推广目录时，基本都是优先考虑本土车企。
这带有一定的地方保护主义色彩，不利于形成统一的新能源汽车市场，大大降低新能源汽车的成本。
消费者选择空间。
实行全国统一的新能源汽车推广目录，可以让企业充分竞争、优胜劣汰，有利于新能源汽车的长远发展。
中誉信息产业顾问杨帆坦言，实施国家统一新能源汽车推广目录是大势所趋，有利于建立健全统一服务标准和配套设施，提高消费者使用效率和满意度，避免重复建设和建设。
企业盲目投资。
带来巨大的经济损失。
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