美国NHTSA电动车预警系统规范已延长至2018年。
日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布推迟发布电动车事故预警系统规范。
随着电动汽车技术和混合动力汽车技术的不断发展，越来越多的电动汽车和混合动力汽车开始应用于现实生活中。
电动汽车和混合动力汽车的一大优点就是行驶过程中产生的噪音非常低，基本可以实现安静行驶。
对于电动汽车既有优点也有缺点的特性，目前一些相关监管部门表示，静音行驶状态可能会导致车辆在靠近行人时无法引起行人的注意，从而对行人构成潜在危险。
针对该问题，目前市场上提出了一种为电动汽车配备声音发生器的解决方案。
目的是让车辆在靠近行人行驶时能够发出声音提醒行人。
现实问题 经过美国全国工商联在盲人问题上的不懈努力，美国于2016年将《行人安全强化法案》正式签署成为法律。
虽然立法及时，但具体实施过程比尔的一生充满了曲折。
就目前的消息来看，美国国家公路交通安全管理局已经宣布，将在今年年底前对声音发生器提案做出最终裁决。
这意味着该法案最早将于今年开始具体实施。
混合动力汽车首次引入美国汽车市场已经过去了15年，关于混合动力汽车的争论一直持续至今，而安全法案的推迟又进一步加剧了关于混合动力汽车的争论。
讨论。
联邦政府表示，随着电动汽车和混合动力汽车的推出，由于两者在行驶时都不会产生传统内燃机汽车的发动机声音，这意味着人们将无法根据声音判断是否有车辆驶近。
那么这对于盲人或者视力障碍者来说就会有潜在的危险。
NHTSA的对策针对上述问题，美国国家公路交通安全管理局于2016年召开了研究会，并进行了两次后续研究。
2006 年的一项研究发现，混合动力和电动汽车发生碰撞事故的可能性是传统内燃机汽车的两倍。
美国国家公路交通安全管理局2016年发起的一项研究发现，混合动力和电动汽车发生碰撞的可能性比传统内燃机汽车高出35%。
然而，该研究的主要问题是两项研究数据均存在不完整抽样。
2019年的研究报告仅收录了12个州的研究数据，其样本数据也仅使用了2018年之后的行人碰撞事故。
2015年市场上混合动力汽车的数量很少，距离目前的第一还很远。
距离第一辆电动汽车投放市场已经过去了大约10年，这意味着研究数据根本没有考虑到电动汽车。
尽管问题的确认还存在不少疑虑，但行人安全增强法案已签署成为法律，美国国家公路交通安全管理局一直在努力推动和实施。
美国国家公路交通安全管理局还表示，行驶过程中噪音极低的内燃机汽车也需要配备一些声音发生器。
声音发生器的应用将不再局限于电动汽车和混合动力汽车。
对此，一些汽车制造商批评法规规定的声音发生器噪音太大。
此外，一些电动汽车和混合动力汽车车主也表示反对声音发生器的应用，因为他们认为安静驾驶是一种驾驶乐趣。
尽管法规存在各种问题，但许多电动汽车制造商已将声音发生器作为其车辆的标准配备，以满足法规要求。
Nissan LEAF 配备自动蜂鸣器，当车速低于 18 英里/小时时，蜂鸣器会自动触发并发出声音。
雪佛兰 Volt 和 Spark EV 配备了主动控制声音发生器，驾驶员可以根据需要触发。
还有一些汽车制造商正在等待行人的安全增强法案生效，为自己的车辆配备声音发生器，但从目前的情况来看，该法案生效的过程仍需要较长时间。
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