至尊福克斯Alpha S+华为HI，这款激光雷达量产车比比特斯拉强多了

【报道】华为副董事长和董事长徐直军在4月12日华为分析师大会上谈到了至尊福克斯Alpha S，“这款”这款车可以在繁忙的城市自动驾驶一千公里，无需干预”，他自信地说，“这比比特斯拉好多了。

”徐直军所说的汽车是将于4月17日发布的ARCFOX Alpha S华为HI版本，将于19日开幕的上海车展上亮相，华为正式发布了汽车级高性能激光雷达产品和解决方案，并设计了专门的HUAWEI INSIDE（HI）子品牌。

未来在合作车型上采用包括自动驾驶在内的华为全栈智能汽车解决方案系统，将成为全球首款搭载华为自动驾驶技术的量产汽车，这也将是具有里程碑意义的事件。

激光雷达的“机载”。

与毫米波雷达和摄像头相比，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性和一般障碍物检测等方面具有出色的能力。

在复杂、困难的场景下，比如城市道路不规范、道路不规范，甚至驾驶行为不规范，都迫切需要激光雷达来解决。

可以说，激光雷达是解决持续自动驾驶体验的关键传感器，其带来的智能驾驶体验将远远超过任何商用的智能驾驶系统。

基于场景分析，华为设计研发了96线中远距离激光雷达产品，能力超凡：大视场°×25°，满足城市、高速公路人车测距需求以及其他场景；全视场内，水平和垂直线束分布均匀，不存在拼接、抖动等情况，形成稳定的点云，对后端感知算法非常友好；体积小，适合前装量产车型的需求，从而实现市区车辆检测覆盖，并具备高速车辆检测能力，更适合中国复杂路况下的场景。

得益于在光机电领域的长期积累，华为重构了激光雷达的核心部件，包括选择微镜扫描仪架构以及收发端精确的光路控制。

据了解，华为目前有单、2、3三种激光雷达配置方案。

Extreme Fox Alpha S采用华为最先进的3针96线汽车级激光雷达方案，可以实现高速度。

可视角度方面，还配备了6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，并配备了顶级算力的华为芯片。

为什么配备3个激光雷达？为了满足市区+高速公路+公园的全场景需求，需要进行全区域扫描，尤其是汽车两侧，比如转弯时。

另外，一台激光雷达就可以满足标准高速公路的使用要求，但一旦进入市中心，路况变得更加复杂，就需要2台甚至3台激光雷达。

而且，全域扫描的密度是均匀的。

要达到一定的点光源质量，回光率必须达到10%以上才能保证点密度。

这也需要更多的激光雷达，而一台激光雷达覆盖的密度显然是不够的。

因此，在实际驾驶过程中，搭载三颗华为激光雷达的极狐Alpha S不仅可以应对龙门架、隧道场景、地下室场景、ECT立杆、路口左转场景、近端突出物（如车辆内）除了卡车（有钢筋的卡车）、远距离小障碍物场景、近距离堵塞场景等场景外，还可以快速识别判断骑摩托车的快递小哥、行人过马路等场景，基本实现了无盲点。

覆盖。

满足性能要求只是迈向汽车级激光雷达的第一步。

要真正实现汽车级激光雷达，还面临诸多可靠性问题。

华为车载激光雷达的可靠性不仅来源于汽车级元器件的选材，更依赖于整体架构设计和海量可靠性测试验证：25亿次电机可靠性测试经验；高低温湿度、水压、振动、盐雾、人眼安全、EMC（电磁兼容）、碎石冲击等场景；智能清洗系统不同喷嘴、不同位置、不同水压测试；此外，华为激光雷达产品定位于前装量产，因此必须考虑激光雷达的实际安装和适配问题。

目前，华为已具备支持多款车型的经验，并在造型搭配、安装位置、环境工程等领域积累了经验。

丰富的经验。

除了激光雷达之外，华为HI全栈智能汽车解决方案中的高端自动驾驶系统ADS也将为极狐Alpha S赋能。

HI高端自动驾驶ADS的目标是打造最好的高端自动驾驶中国道路场景下的驾驶系统。

它采用从末端开始的设计思路，基于L4自动驾驶架构，提供L4~L2+自动驾驶的全栈解决方案，拥有领先的传感器、中央超算和算法。

硬件方面，ADS搭载了超级中央超级计算机ADCSC，可支持TOPS/TOPS两个级别的算力，并通过领先的设计支持未来算力的进一步升级。

同时，算力随算法灵活演进，传感器布局针对私家车基于城市场景进行优化，为华为Alpha S华为HI版自动驾驶能力的未来升级留下空间。

算法方面，ADS采用其超领先的全栈算法，是唯一在私家车上实现Robotaxi高水平自动驾驶能力的算法。

机器自学习不断积累环境信息和驾驶习惯，并不断迭代优化。

基于机器自学习技术，它每时每刻都在进化，在驾驶中变得更聪明，成为消费者专属的好司机。

徐直军再次明确表示，华为帮助车企造好车的战略没有改变。

当然，他也希望在这个领域开发一些新的商业模式。

因此，华为将与北汽旗下的ARCFOX品牌等三个合作伙伴共同打造汽车子品牌。

今年第四季度，双方还将推出一系列深度合作模式。

未来，华为还将与广汽、长安汽车合作，打造汽车领域子品牌。

智能汽车是ICT产业与汽车产业融合的产物。

随着汽车新四化的加速推进，基于ICT的软硬件将在未来汽车产业中发挥更大的作用。

“华为不会和很多品牌合作，我们以后再看。

”如果你看到车上有HI LOGO，就知道是华为参与的。

“并不是所有合作的汽车都会有这个标志，只有使用华为自动驾驶技术的汽车才会有这个标志。

”徐直军透露，新车型使用了该车企的品牌，车身上将显示华为的HI标志。

华为HI品牌全栈智能汽车解决方案极狐Alpha S将成为首款在车上贴有华为HI尾标的商用车型。