GIV2020 -东风日产陈昊！合资车企应加强智能技术本土创新

【报道】8月22日，由中国电动汽车100强、智能汽车与智慧城市协同发展联盟主办的第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV）召开在广州召开，今年的主题是“加速汽车智能化，打造行业新引擎”。

东风汽车有限公司副总裁和东风日产乘用车公司副总经理、陈昊在会上表示，在全球智能汽车发展过程中，中国合资车企应加强本土创新和实践。

陈昊表示，随着第四次工业革命和中国互联网原住民的逐渐成长，中国消费者的需求也在发生变化。

这些消费者拥抱数字生活和新技术，并希望延续这种永不断开的数字生活。

触及每一个智能终端的“微聊”群体，将成为未来智能汽车的重要消费群体。

调查显示，76%的中国顾客认为它能为自己的生活带来便利，这一比例远高于美国的49%和日本的46%。

与此相关的是中国领先世界的电气化、智能化相关基础设施。

以新能源公共充电桩为例，中国公共充电桩数量是美国的6.7倍，与智能网络连接密切相关的5G基站数量是美国的13倍。

在中国智能化快速发展的浪潮中，合资车企拥有天然优势：既了解全球趋势，又了解中国市场需求；他们既可以吸收跨国公司的技术，又可以充分发挥本土技术团队的优势，融合世界先进技术。

进行智能创新的技术和管理知识；加上国家全力推动和支持本土化智能创新的战略意图，以及清晰的自上而下的顶层设计，合资公司将加强中国标准的推广和中国资源在中国市场的快速发展。

整合构成了合资企业的差异化竞争优势。

近年来，东风日产也开展了智能化探索，并取得了一定成果。

陈昊认为，合资车企要拥抱客户，整合全球资源，积极利用当地优势基础设施，重点创新研发适合当地的智能技术，打造当地智能生态系统，构建可持续发展的智能体系。

1、因地制宜的智能技术创新研发，得益于全球技术的全力支持和中国领先的智能基础设施优势。

陈昊分享了本土研发车联网和自动驾驶辅助技术的例子。

东风日产的实践与故事。

诺贝尔经济学奖获得者之一保罗·罗默提出了一个理论：“技术是内生的”。

车联网是互联网的延伸，以汽车为载体，以技术为引领，将服务触角延伸到生活的方方面面。

合资车企不仅拥有成熟的技术积累和供应链体系，还拥有用户思维和大量数据基础。

进入市场早，基础大，技术创新具有竞争力。

多个维度的优势叠加，已经成??为一家车企。

互联网发展的支柱。

自2016年推出最早的车联网系统以来，东风日产不断投入研发，引领智能网联关键技术的突破。

2007年发布的“智慧出行+”车联网系统，是主流合资车企中首款拥有自主知识产权的车型。

网络化系统。

截至2020年7月，它已被引入到所有日产和启辰品牌车型中。

联网车辆总数已超过1万辆。

用户活跃率已超过90%。

已成功申请专利34项（发明专利、实用新型、外观专利25项）。

9 项）。

在刚刚过去的成都车展上，东风日产发布了全新升级的车联网系统“超级智联”，在远程控制、语音控制、车载服务三大功能领域打造了跨越式的智能体验。

在智能驾驶方面，推出了日产全球领先的ProPILOT自动驾驶辅助系统。

同时，针对中国复杂多变的路况，进行了超过10000公里的中国专有工况标定和开发，覆盖了中国各种特殊场景。

例如，如果车辆频繁变换车道，自适应巡航系统（ICC）启动减速控制的反馈设置就非常关键。

如果太慢，很容易引起车主的不安。

经过广泛的市场调研和中国客户驾驶习惯数据分析，优化系统处理逻辑，添加车道线作为辅助判断依据，当前车进入车道时开始减速。

通过在真实驾驶环境中的反复验证，不仅增强了为客户提供安心感，还提高了减速的舒适性。

智能科技不仅仅是一个冰冷的参数，而是通过关注中国客户的真实驾驶体验，提供更有温度的智能科技解决方案。

二是打造适合当地的智慧生态系统。

以车联网技术为突破口，汽车将成为继手机之后的新型智能终端，从而建立车与车、车与人、车与环境的连接。

这是因为智能化不仅仅发生在单一行业、单一企业，而是一种全面的生活方式改变，具有很强的生态属性。

智慧城市、智慧服务、智慧出行等物联网大场景也正在逐步实现。

在出行领域，东风日产正与百度、阿里巴巴、腾讯、华为等扎根中国的领先互联网公司合作，打造高度开放、可扩展的智能应用平台，开展智能服务相关的跨境生态合作。

东风日产还拥有独立的联友科技创新公司，不仅服务于东风日产的数据和系统业务，还与智能网联技术领先企业开展车联+金融、车联+保险、车联技术等。

+供应链等智慧生态服务实践。

联游出行公司自2017年成立以来，已完成全国94个城市的部署，累计投放车辆近5000辆，累计服务里程1000公里，为消费者带来安全、便捷、丰富的出行选择。

当汽车不再是简单的代步工具，而是一个会思考、会呼吸、会沟通的智能伙伴，汽车生活的未来将充满想象。

合资车企也将进一步夯实智能技术和智能服务新模式，加强中国本土智能创新，构建新时代人车生活生态。

三是构建可持续的智能体系。

为了持续打造适合中国市场客户的智能技术和智能生态系统，企业内部必须构建强大的智能系统。

这是因为，在智能时代，唯一不变的就是变化。

只有构建一个不断学习、迭代的可行体系，才能保持合资车企的核心竞争力。

经过多年的积累，东风日产已经形成了规模较大、较为完善的智能化体系。

一是高效智能制造，这是为客户提供优质、可靠的智能汽车的前提和基础。

2019年，东风日产制定智能制造总体战略方向，打造数字化、网络化、智能制造平台，赋能价值链形成数字化体系，实现创新研发、卓越制造、敏捷服务、智能化。

管理。

其次，是强大的智能化研发中心。

技术是第一动力。

我们拥有100名工程师左右的技术开发团队，具备全领域、全流程的整车开发能力。

在双方股东的大力支持下，东风日产技术中心持续致力于新技术领域的研发，推动先进技术在汽车领域的研究和应用。

今年以来，我们积极进行组织变革，先后成立了移动互联网部、智能网联发展部、新能源发展部和新技术研究院深圳分院，重点关注移动互联网、自动驾驶、绿色环保、驾驶体验等，拥抱新生态，探索移动互联网时代新商业模式。

第三，它是一个与智能相匹配的数字系统。

我们很早就成立了专门服务企业的数据公司和软件公司。

我们还于2016年成立了数字化转型办公室，用数据驱动全价值链的智能化转型，组建了50余人的专家团队和50余人的种子人才。

由上述基础技术人才组成的本地数字人才体系。

如果说智能制造、技术开发、生态运营、数字化转型是硬实力，那么组织文化和思维就是可持续发展的软实力。

我们深刻认识到，没有新力量和传统力量之分，只有新思维和传统思维之分。

无论连接多少节车厢，都无法组成一列火车。

只有放弃车厢，跳上火车，才能获得十倍的速度。

智能时代正确的思维方式是更快的迭代思维、更开放的连接思维、更透彻的用户思维。

只有跳出主机厂原有的组织框架，跳出传统优势的舒适区，才有机会。

中国合资车企的发展历尽艰辛。

从最早的“市场换技术”到基于“中国制造”的本土化探索，我们积累了丰富的经验。

未来，乘着“新五化”的契机，中国很可能成为全球智力中心，合资企业也将逐渐具备中国的优势，可以反哺世界。

从外部环境看，国际形势存在诸多不确定性。

然而，拥有庞大客户群的中国市场是任何商业组织都无法回避的重要领域。

也是竞争激烈的战略高地。

因此，越来越多的跨国公司正在研究适合中国国情的定制化解决方案。

我们相信合资车企的中国团队懂技术、懂用户、懂国情。

他们将依托中国本土智能汽车生态和产业链资源，构建智能跨界合作新模式，创造中国，持续推动中国。

科技创新与汽车智能产业集群发展共赢。