自带流量，不要刷，盘点2020年最具存在感的新能源汽车

【购物指南】今年注定是不平凡的一年。

年初爆发的疫情对社会影响深远，几乎所有行业都受到影响。

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新能源汽车今年也经历了巨大的起伏。

随着疫情好转，整个行业迅速恢复了之前的活力。

虽然新车数量与前两年不可同日而语，但部分车型依然给市场留下了深刻的印象。

今天，笔者就盘点一下今年表现力最强的几款新能源汽车。

车型名称：比亚迪汉普 续航里程：可达公里 补贴后售价：22.98万-27.95万元 关注点：刀片电池、造型新颖、续航扎实 车型点评：外观方面，汉EV采用了比亚迪EV Dragon Face设计语言，前脸脸型从传统的“大嘴型”变成了更符合其纯电气质的封闭型。

标志性的“龙须”依然被保留，我们可以看到新车采用了新的LOGO，完全抛弃了原来常用的椭圆形LOGO被取代。

汉EV车身尺寸为//mm，轴距为mm。

不难看出，车辆采用溜背设计，多层线条覆盖车辆两侧，避免了单调感。

同时，比亚迪将前舱盖与翼子板之间的间隙与腰线融为一体，整体性显着提升。

汉EV的尾部造型保持了简洁的风格。

线条多为横向，尾部层次感很强。

微微上扬的鸭尾也是出于空气动力学的考虑，让整个尾部显得宽阔的同时也具有轻盈的感觉。

内饰方面，比亚迪汉系列的内饰灵感来自于中国古代建筑。

通过中国美学理念、高端内饰材质、精良制造工艺，描绘了比亚迪品牌在豪华与科技上不懈创新的未来。

无论是以龙元素为灵感的比亚迪之心中控区域，还是以西安大雁塔结构为基础的空调出风口等细节，都彰显了比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。

双辐平底方向盘等设计不仅为内饰增添了运动感，也让其更加豪华。

为了让消费者享受奢华，汉椅的Nappa皮革原料选用巴西进口的A级黄牛皮。

经过20多道工序加工而成。

它具有良好的透气性、质地细腻、触感柔软，双向拼接勾勒出“龙鳞”图案，成功地将中国美学渗透到室内设计中。

动力方面，比亚迪汉EV两款超长续航车型（低配和中配车型）均配备前置电机，最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

0公里/小时加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高端车型）在前置电机的基础上增加了最大功率kW、峰值扭矩N·m的后置电机。

其0公里/小时加速时间为3.9秒。

续航方面，三款EV车型均采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。

两款超长续航车型的NEDC续航里程为km，四驱高性能车型的NEDC续航里程为km。

车型总结：比亚迪汉EV是首款搭载刀片电池的车型。

虽然刀片电池是磷酸铁锂电池，但得益于比亚迪的电池管理系统，它在续航方面表现非常出色。

无论是外观设计还是核心技术，比亚迪汉系列绝对融合了比亚迪精英团队的技术精髓，从低风阻设计到刀锋轻量化电池。

粘汉EV作为目前自主品牌的代表车型，关注度很高。

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车型名称：小鹏P7 NEDC续航里程：可达公里 补贴后售价：22.99万元-40.99万元 关注点：外观时尚、自动驾驶强劲、续航超长、运动性出色 车型点评：从外观来看，小鹏P7是最好的之一四门轿跑车采用溜背式车身设计。

长长的车头、短前悬以及流线型的车身轮廓，让这款新车看起来非常运动，更加符合当下年轻消费者的审美。

小鹏P7的侧面采用了典型的轿跑车设计。

修长的车头、极短的前悬和溜背车身的组合，颇有特斯拉Model S的美感。

它的长度为mm，轴距为mm。

小鹏P7的贯穿式尾灯与前大灯组相呼应，在原有简约风格的基础上又增添了优雅气质。

尾部没有刻意复杂的造型，直线支撑了整体视觉框架。

内饰方面，小鹏P7的内饰延续了与外观相同的时尚设计风格。

10.25英寸全液晶仪表盘和14.97英寸中控液晶屏采用一体化设计，中控液晶屏内的多媒体系统功能非常丰富，页面风格采用扁平化设计，操作非常方便。

小鹏P7的前排座椅包裹性很好，坐垫填充物支撑性很强。

不过后座坐垫长度一般，对大腿的支撑略显不足。

您需要调整坐姿以找到更合适的角度。

动力方面，小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三个系列。

前两者功率规格相同，最大功率分别为kW，峰值扭矩为N·m。

四驱车型增加前置电机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。

电池方面，小鹏P7后轮驱动长续航车型搭载70.8kWh电池组，NEDC续航里程为公里。

后驱超远程车型和四驱高性能车型配备80.9kWh的电池组。

NEDC续航里程分别为km/km和km。

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车型总结：作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7拥有动感的外观设计、舒适的驾驶、随心所欲的动力输出。

简直就是暴力与美学的完美结合，确实非常好吃。

随着车辆不断进行OTA，目前在自动驾驶方面已经达到了较高的水平。

这款机型的外观、续航、科技水平都非常出色，这也是它受到高度关注的主要原因。

车型名称：理想ONE NEDC 续航里程：纯电动公里 厂家指导价：32.8万元 重点：增程动力、豪华内饰、四屏互动、大空间 车型点评：理想ONE拥有厚实有力的前脸设计，设计亮点不很多，但这样一张“不生气却弄巧成拙”的前脸却能给人留下非常深刻的印象。

贯穿车头的LED日间行车灯让整个前脸更具科技感。

理想ONE的外观给人一种非常厚重的感觉，前脸宽厚厚实。

由于采用增程动力，进气格栅得以保留。

格栅支持自动开合功能，与贯穿式LED灯带结合，呈现出强烈的科技感。

车辆长、宽、高分别为//mm，轴距为mm。

车身尺寸达到了中大型SUV的主流水平，这也是打造车内空间和豪华感的基础。

车尾的设计其实并不算太惊艳。

贯穿式尾灯是一大亮点。

这样的设计也加强了车尾的层次感。

直线使形状更加锐利。

Ideal ONE的内饰采用对称设计。

横竖布局没有太多独特之处，但用料和色彩比较抢眼，做工也比较扎实。

再加上引人注目的四块大屏幕，就成功了。

集科技感与奢华感于一体。

理想ONE汽车最大的亮点就是车内的“T”型大屏矩阵。

可以说，车内95%以上的功能都集中在这四块大屏上，所以对于大屏的硬件水平会非常高。

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车规级高清屏，可在-30℃~85℃工作；中控屏和乘客娱乐屏采用高通Snapdragon A处理器，系统采用Android AUTOMOTIVE；仪器显示屏和功能控制屏采用德州仪器Jacinto 6处理器。

系统采用Linux。

Lideal ONE有6座和7座两种版本，分别有2座和2座布局，侧重点不同。

6座版第二排座椅具有电动调节功能，调节范围较大，更注重舒适性。

7座版本牺牲了第二排乘客的尊严感，换来了更多的座位和更好的空间灵活性。

立德ONE搭载了增程混合动力系统，由一台1.2T增程器和两台电机组成。

前后组合最大功率kW、最大扭矩N·m为纯电动四驱架构。

官方0公里/小时加速时间为6.5秒。

电池为宁德时代提供的容量为40.5kWh的三元锂电池。

纯电动综合续航里程达公里。

快充模式下，30分钟即可充电80%。

配备45L油箱，综合续航里程可达公里。

车型总结：增程式混动系统是理想ONE的主打。

该系统根据国内情况进行调整，配备大容量电池和插电功能。

Ideal ONE的动力参数相当出色。

与汽油车相比，具有很大的动力优势。

与同级别纯电动汽车相比，它在续航里程上也具有优势。

这款车不仅拥有纯电驱动的行驶品质，还享受插电式混合动力身份带来的政策优势。

再加上豪华、科技的内饰和大空间，成为2019年新能源市场上独一无二的存在。

车型名称：五菱宏光MINI 续航里程：长达公里 补贴后价格：28800-38800元 关注点：超低价、紧凑造型、纯电动身份、国民配置车型点评：外观方面，五菱宏光MINI EV走的是紧凑、精致的路线。

造型采用前沿的几何设计方法。

棱角分明，又不失亲切感。

可以看到很多家族式的设计特点。

前脸采用了窄条纹熏黑格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，使得新车前脸辨识度极高。

侧面线条简洁流畅，车身长度和高度完美匹配，车顶采用悬浮式设计，让整个车侧面看起来更加灵动。

车身长、宽、高分别为//mm，轴距为mm。

机身尺寸紧凑、灵活。

尾部保持了与前脸相同的方形风格。

黑色饰板与尾灯融为一体，与大灯组的设计相呼应。

尾部标志由五菱标志变为银色“WULING”字样，后备箱开启按钮隐藏在字母之间。

按钮。

内饰方面，新车采用了简洁实用的风格，没有任何不必要的配置，看上去干净利落。

这种风格也是市面上微型车的一大设计亮点，无论是外观还是内饰都极其简洁。

虽然车辆体积较小，只有左右两扇车门，但依然保留了后排座椅。

您可以通过折叠前排座椅来进出第二排。

当然，对骑行体验的要求也不能太高。

平均体型的女性和儿童仍可正常使用。

恐怕个子高的男人坐在后排会不舒服。

性别。

动力方面，宏光MINI EV后桥搭载永磁同步电机，最大功率20kW，峰值扭矩85N·m。

电池和续航方面，宏光MINI EV搭载了华亭（合肥）动力科技有限公司的锂离子电池组，新车NEDC续航根据车型不同为公里、公里。

车型总结：从数据来看，五菱宏光MINI EV并不是很起眼，甚至有些寒酸。

它的续航定位是代步车，但28800元的起售价并不需要“自行车”。

五菱宏光MINI EV自去年上市以来，连续多月位居自行车销量榜首，势头强劲，肩负起普及新能源的重任。

可见，没有不好的产品，只有不好的价格。

车型名称：宝马iX3NEDC 续航里程：公里 厂家指导价：46.99万-50.99万元 关注点：豪华品牌、国产化程度高、后驱动力 车型点评：外观方面，宝马iX3保留了家族的双肾型格栅造型。

新车与燃油版X3车型保持高度相似。

最大的区别在于，格栅中间区域采用了半包围式设计，并配有蓝色边框装饰，更加符合新能源车型的设计特点。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

这个车身尺寸与奔驰EQC非常接近，但比奥迪e-tron要逊色一些。

宝马iX3的车尾设计与燃油版X3基本没有太大变化。

后包围经过重新设计，排气位置改为两个扰流板，以优化汽车的空气动力性能。

宝马iX3的内饰设计比较传统，与燃油版iX3非常相似。

新能源特征主要通过蓝色饰条来凸显。

iX3标配了宝马智能互联座舱。

除了通过Apple CarPlay和百度CarLife方便地连接手机外，还可以通过车内的智能个人助理系统改善用户体验，例如智能规划行驶路线，确保车辆能够及时行驶方式。

补充电池。

BMW iX3的座椅与传统BMW车型相同。

它们坐起来稍微困难一些。

驾驶员座椅具有多重电动调节和可调节腰部支撑。

动力方面，新车是首款搭载宝马第五代电驱动系统的车型。

配备最大功率kW、峰值扭矩N·m的电机。

电池和续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达到Wh/kg。

官方给出的NEDC工况续航里程可达公里，0公里/小时加速时间为6.8秒。

在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7kWh。

车型总结：继奥迪e-tron、奔驰EQC相继进军豪华品牌高端新能源汽车SUV市场后，宝马iX3的出现填补了宝马在纯电动SUV市场的空白。

与这两个竞争对手相比，宝马iX3的价格较低，但在续航方面优势却很明显。

此外，新车由华晨宝马生产，因此在软件方面缩小了与竞争对手的差距，并且在本地化方面做得非常出色。

车型名称：蔚来EC6 NEDC续航里程：可达公里 厂商指导价：36.8万-52.6万元 关注：蔚来首款溜背车型，大容量电池组，长续航车型 点评：从外观上来说，蔚来EC6比ES6更好在“溜背”设计的基础上，车顶弧线从B柱开始下沉。

圆润的车顶曲线与尾部轮廓融为一体，整个线条轮廓还是非常流畅的。

车身尾部采用了典型的轿跑车风格，进一步凸显了新车的运动感。

车辆长、宽、高为//mm，轴距为mm。

车侧采用标准轿跑SUV风格，车顶从B柱下垂，营造出强烈的运动感。

尾部的设计元素比较丰富，尾灯并没有采用贯穿式的设计，但整体造型还是赏心悦目的。

车尾还采用了小鸭尾设计，不仅在视觉上增强了运动感，还抑制了颠簸。

内饰方面，蔚来EC6也延续了家族式的设计理念。

9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触控中控屏和NOMI Mate 2.0全圆AMOLED屏幕共同营造出非常赏心悦目的内饰。

互动体验。

新车首次采用Haptex和织物面板制成的座椅，并搭配全新喜马拉雅棕内饰主题，带来时尚温馨的舒适体验。

动力方面，蔚来EC6签名版和性能版均搭载前kW高效永磁电机和后kW高性能感应电机组成的双电机四驱系统。

其峰值功率可达kW，最大扭矩为N·m。

运动版搭载前后kW双永磁电机组合，峰值功率为kW，最大扭矩为N·m。

性能版和签名版车型配备70kWh电池组，综合续航里程可达公里；配备kWh电池组，综合续航里程可达公里。

运动版车型配备70kWh电池组，综合续航里程可达公里；配备kWh电池组，综合续航里程可达公里。

车型总结：蔚来EC6的外观设计感很强。

作为蔚来首款溜背SUV，该车的造型和内饰都具有前瞻性，并且在NOP自动驾驶及其kWh电池的加持下，彻底缓解了用户对智能驾驶和续航里程的双重焦虑。

小编总结：上述新能源车型在2019年存在感极强，其独特的产品亮点和品牌竞争力让消费者难以忘怀。

在疫情尚未完全消退的一年里，新能源汽车市场仍然面临着巨大的挑战，但有一点是肯定的，未来将会有更多更好的车型出现在我们的视野中。