北汽提升核心竞争力 “淘汰赛”率先晋级
05-27
【综合报道】近日，有信息指出，蔚来子首款车型“DOM”（内部代号） Alpine品牌计划于今年7月试产。
下半年将启动量产交付。
试生产约三个月后，车辆将进入SOP（Start of Production）阶段，即可交付用户。
也就是说，如果进展顺利，Alpine首款车型DOM预计将于今年10月正式上市交付。
那么Alpine品牌的第一款车型到底是什么？根据近日曝光的路试谍照，DOM车型将是一款SUV车型。
前大灯设计与ET5类似，采用大溜背式设计。
A柱坡度较大，更像是轿跑SUV。
在具体的产品软硬件储备上，阿尔卑斯作为蔚来的中低端子品牌，也将与主品牌蔚来有所区别。
首先，“DOM”将基于蔚来第三代技术平台NT3.0构建。
基于该平台构建的产品与蔚来主品牌产品主要存在三个差异。
首先，蔚来主品牌使用的激光雷达方案不会用在Alpine上。
该品牌采用了纯视觉方案，与特斯拉保持一致，这样的改变也将直接降低新车的生产成本。
第二个区别是智能驾驶所使用的芯片数量。
目前的NIO车型标配4颗Orin-X芯片加1颗激光雷达，而Alpine产品将搭载1颗Nvidia Orin-X芯片，尽管它刚刚上市。
它可以享受高速和城市导航辅助功能，但计算能力确实比蔚来主品牌弱很多。
当然，降低成本的效果也是有的。
第三个区别是Alpine将采用单电机和非全铝车身。
目的也是为了降低成本、提高效率。
不过，该电机仍将采用蔚来研发生产的新一代电机。
实际表现无需担心。
此外，在电池层面，“DOM”电池组主要规划60kWh和90kWh两个版本。
新的电池组将与第三代电池交换站兼容。
在保留蔚来系列产品电池更换标签的同时，将兼容蔚来系列产品。
目前，蔚来的主品牌已经做出了一定的区分。
软硬件储备较低，定位较低，价格区间在20万-30万元，蔚来基本上把大部分“希望”押在了全新的子品牌阿尔派身上。
截至目前，蔚来汽车尚未公布2020年的新车计划，凭借现有的产品矩阵想要取得大的突破并不容易。
一方面销量急需提振，另一方面也不能牺牲蔚来主品牌的高端定位。
这时，在现有平台的基础上进行微调，推出价格更低、定位更低的子品牌，是一个不错的决定。
。
对于帮助蔚来汽车“扭亏为盈”也将具有更加积极的意义。
但问题来了。
李斌去年12月在蔚来媒体沟通会上表示，单款阿尔派车型可能实现月销量5万至6万辆。
那么斌哥所说的月度销售业绩能否成为现实呢？首先，阿尔派品牌，甚至是该品牌的首款车型“DOM”，其优势在于与蔚来同源，但进入门槛较低。
蔚来主品牌一直坚持走高端纯电动汽车路线，导致价格居高不下，从而将一些喜欢蔚来的用户拒之门外。
Alpine也是基于蔚来的平台，也将搭载蔚来。
一些最新的前沿技术对于蔚来来说相当于“替代品”。
此外，阿尔派“DOM”出现后，将成为目前20万辆纯电动轿跑阵营中唯一采用换电方案的产品，这也将是一大亮点。
但同样，阿尔卑斯山和“DOM”面临的困难也不小。
现在的20万-30万辆汽车市场是绝对的红海，早在阿尔卑斯山之前就已经极度“涉足”。
除了特斯拉Model Y之外，20万元纯电动SUV还包括自主品牌阵营中的小鹏G6和智际LS6。
这两款产品主打性价比，拥有不错的激光雷达、V平台、智能驾驶能力、超长续航等。
达到公里数，这也需要阿尔卑斯想要获得市场认可，愿意“堆料”。
此外，目前唯一售价20万元的纯电动SUV能够实现月销超过5万辆的特斯拉Model Y，这离不开其品牌潜力的帮助。
自主品牌中还没有一家能够做到这一点。
写在最后。
总之，阿尔卑斯瞄准下沉市场确实是一个不错的选择，但20万-30万市场的格局早已稳定。
只能期待阿尔卑斯未来在价格和性价比方面能提供更多优势。
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