特斯拉CEO马斯克在北京车展期间来华公关,确实取得了可观的成果:上海将把特斯拉纳入免费挂牌牌照中政策,这将使Model S的价格在中国市场更具竞争力。
特斯拉只是“药物介绍”。
近期,大众、宝马等跨国车企加速在华布局电动汽车。
大众汽车将在中国发起最大规模电动汽车攻势,第一“急先锋”上来!今年将推出电动车,随后高尔夫电动车也将进入中国。
宝马i3纯电动汽车将于本月起正式接受中国客户预订,售价45万元起,并将于9月正式上市。
种种迹象表明,跨国车企正在寻求中国新能源汽车政策的支持。
科技部部长万钢最近透露,政府正在考虑对电动汽车进行税收改革,其中可能包括“与传统汽车不同的进口关税”。
上述信息对于国产电动汽车来说无疑是又一大挑战。
自主品牌“输的不是产品而是品牌”的恶性循环将在电动汽车领域重演。
与比亚迪、北汽等自主品牌相比,大众、宝马等外资品牌在中国更具吸引力。
一旦进口电动车的价格与自主电动车相差不大,未来自主电动车面临的压力可想而知。
。
以北京为例,根据相关规定,单一车型累计总销量不足一款的新能源汽车将不允许在北京销售。
那么未来,没有品牌优势的自主电动车在与进口电动车的竞争中获胜的机会有多大呢?恐怕未来是不确定的。
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