电动车事业！乐视、蔚来、奇点、小鹏造车实力PK

“我觉得乐视的汽车布局主要有三大业务：美国FF、中国乐视、易到用车。

只要资金链没有问题，FF91就可以量产“量产”。

这是法拉第未来近期在美国拉斯维加斯发布首款量产汽车FF91后，蔚来投资人、汽车专家创始人·李想的评价。

同样白手起家造车、缺乏盟友的贾跃亭坚持孤军奋战。

由于资金紧张，贾跃亭高调布局新能源汽车此前曾遭遇不少挑战。

其位于美国内华达州和中国浙江的工厂均被媒体质疑能否正常运营。

不过，FF91的研发设计依然超出外界预期，领先于尚未推出量产车的蔚来汽车。

但相比之下，蔚来拥有更多主流资本支持，投资人包括李斌、刘强东、百度等。

邓等个人以及腾讯、高瓴资本、顺为资本、红杉资本、淡马锡、愉悦资本、联想集团等机构。

事实上，乐视和蔚来并不是唯一两家从头开始造车的公司。

2009年以来，中国新能源汽车制造企业开始崭露头角，并逐渐受到资本青睐。

互联网出身的沈海寅，在今年夏天离开奇虎副总裁后，也开始了自己的造车梦。

在他眼中，中国目前从无到有的造车企业主要分为两大阵营，一是电动汽车，二是智能汽车。

他创办的奇点汽车公司就属于后者。

虽然它与乐视、蔚来等公司几乎同时起步，但他并不认为这些公司彼此是竞争对手。

目前，大多数企业的共识是，还没有竞争，因为电动汽车/智能汽车在中国市场的占比仍然很小。

“不管外界对乐视网的看法如何，我们思考问题的方式与乐视网比较相似，而且我们都是用智慧来对待它，”沈海寅说。

但如果以特斯拉的售价为参考，目前FF、蔚来相对于特斯拉Model S定位为高端电动汽车，而奇点汽车、小鹏汽车、乐视则定位为中低端电动汽车。

汽车。

标记为特斯拉Model 3。

另一家汽车制造商夏恒更倾向于将当前的汽车制造商视为高端（赛车、超级跑车）电动汽车、低速电动汽车和年轻人的专属电动汽车。

他创立的小鹏汽车定位为智能、酷炫、适合一线城市年轻人的电动汽车。

“年轻、科技是我们的品牌特色之一。

”夏珩说道。

腾讯科技通过高层采访和信息整理，对比了乐视、蔚来、奇点汽车、小鹏汽车等新造车厂商，供业内人士参考。

乐视造车，在“冰与火”中前行。

它还在制造汽车。

乐视面临的问题是财务困难。

乐视汽车在全球全产业链的布局模式决定了其需要大量的资本投入。

据悉，除了美国内华达州的法拉第未来外，乐视网还在浙江德清投资建设超级汽车工厂，号称投资1亿元。

此外，其招聘了过多的汽车人才和大量新员工，导致需要在成本上投入大量资金。

。

贾跃亭目前在中国、美国、欧洲等地拥有全产业价值链布局，在美国拥有超过10万名员工。

据腾讯科技统计，乐视超级汽车目前至少拥有以下高管：其定位也决定了造车需要大量资金。

乐视超级汽车和蔚来一样，希望生产高端汽车，他们向特斯拉学习。

在汽车方面，先制造技术含量较高的超级跑车，提升品牌知名度，然后利用“降维攻击”，生产技术难度较低的量产汽车。

1、人才竞争力：国内高管包括原上汽副总裁、上海通用总经理丁磊，原英菲尼迪中国总经理陆正宇，原广汽丰田副总经理高景深，原百度自动驾驶项目负责人倪凯、原上汽大众总经理、上汽集团副总裁·张海亮等； FF团队由来自特斯拉、宝马、法拉利、Space X、谷歌等汽车和科技行业的人才组成。

2、融资能力：资金一直是乐视网的短板。

目前，乐视汽车生态圈已投入超过1亿元。

根据其工厂建设计划，仍需大量资金投入。

其投资的主要资金来源包括： 1、贾跃亭称个人向乐视汽车投资1亿； 2、2018年8月新华联投资1万美元； 3、2018年9月，联想控股、深创投、英大资本等投资10.8亿美元。

贾跃亭现在面临的最大考验是需要为乐视汽车和FF赢得更多投资者的信任和融资。

3、产能：乐视浙江莫干山超级汽车工厂项目已于12月27日开工建设，产业园项目一期计划投资约1亿元。

总投资将达1亿元，面积将超过1亩。

一期项目建成后，预计将实现总产能40万辆；法拉第未来在美国的工厂建设也将进入第二阶段。

缺点： 1.布局太多，前面太长。

美国FF、中国乐视尚无销售收入，需要持续的资金投入； 2、缺乏更有实力的投资机构支持，后续融资仍未知； 3、按期交货仍存在困难。

李想指出，FF91的量产将于今年3月交付，从供应商的角度来看，这将是一个非常激进的时间计划，自建工厂的时机将很难跟上。

蔚来的“降维攻击”蔚来在股东方面是豪华的。

去年夏天，当李斌决定创办蔚来时，马化腾（微博）、雷军（微博）、李想、刘强东和张雷都参与了该公司的投资。

很快，蔚来很快又完成了5亿美元融资，新的投资机构包括红杉资本、愉悦资本等。

此后，蔚来又完成了来自联想集团、淡马锡等公司的数亿美??元融资。

蔚来打造的千万级超级跑车NIO EP9于今年11月发布。

它是一款纯电动超级跑车，可与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷等老牌超级跑车竞争。

首批限量6台，不会对外销售，而是提供给蔚来创始投资者团队试用。

蔚来汽车董事长李斌在接受腾讯科技专访时表示，与特斯拉的做法类似，蔚来的超级跑车开发也是一种“降维攻击”的做法，先从最高性能的汽车开始，然后再做更容易的汽车再向下。

“我们首先制造赛道赛车，然后制造超级跑车，最后为消费者制造量产的汽车。

这中间有很多类似的技术。

就像你制造一辆时速可以达到公里数的汽车，然后去大规模生产-为消费者生产时速可达公里的汽车将变得更加容易。

”李斌此前对腾讯科技表示，蔚来的成功概率至少为51%，根据蔚来投资人李想的描述，EP9上看到的很多技术和概念都会体现在2020年发布的量产车上。

由于定位紧密，外界经常将乐视汽车与蔚来汽车进行比较，但李斌并不希望乐视汽车失败，因为一旦乐视汽车达不到预期或者直接倒闭，普通消费者就会不信任做电动汽车的企业，就会产生不信任感。

很难让消费者重新信任电动汽车 一位电动汽车公司CEO在评价乐视和蔚来的相似之处时表示，首先，两者都是认真造车的，乐视绝对不是骗子。

一个庞氏骗局，因为它没有用后面进来的钱来弥补前面的资金空缺。

”乐视汽车的部分资金是通过基金转移给散户的，并做出了一些承诺。

一旦两三年内需要清算，乐视网如果拿不出钱，就会非常被动。

”上述人士表示。

1、人才竞争力：奇瑞汽车原副总经理秦力洪，思科前CTO Padmasree Warrior、上汽新能源事业部副总经理黄晨东等。

为了留住人才，蔚来汽车在全球多地开设了分支机构，包括上海、北美、慕尼黑、伦敦等。

2、融资能力：蔚来已完成数十亿美元融资，资金来源包括李斌、刘强东、李想等个人投资，以及腾讯、高瓴资本、顺为资本、红杉资本、淡马锡、久益等机构投资。

有了主流机构的背书，蔚来后续的融资将会更加顺利。

3、产能：今年4月，蔚来汽车总投资30亿元，年产28万台（套）高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区竣工；今年5月，蔚来汽车抒情与江淮汽车达成合作。

双方制定了每年产销5万辆的目标计划，规模预计将达到1亿元。

今年12月，长江经济带产业基金、武汉东湖高新区、蔚来汽车签署三方合同，拟于2017年设立总规模1亿元的“长江蔚来基金”。

4、东湖高新区，在光谷投资建设智能新能源汽车产业园，包括年产20万辆智能新能源汽车整车项目、研发及标准检测中心等。

短板：蔚来汽车高层管理人才有待加强。

蔚来今年11月在伦敦发布了电动超级跑车EP9，不过这款车是由玛莎拉蒂前CEO马丁·利奇打造的。

然而，随着马丁·利奇因病去世，蔚来需要弥补损失。

Qi核心技术高管的短板。

此前，有外媒报道乐视超级汽车和创始人丁磊将离职加盟蔚来，但这一消息被乐视汽车和丁磊本人否认。

腾讯和富士康同时投资汽车制造。

FMC是和谐富腾旗下高端纯电动汽车公司。

和谐富腾是腾讯、富士康、和谐汽车共同投资的互联网汽车产业集群。

除了FMC之外，其投资项目还包括另一家独立于FMC的汽车公司。

与FMC的定位不同，车企的定位更加平民化。

现代化/复兴。

从定位来看，FMC也偏向高端，但目前尚不清楚其路径是否与乐视或蔚来类似。

据悉，FMC将面向全球推出一个高端品牌，但也将是一个消费者买得起的品牌。

在产品的技术路线上，FMC选择了纯电动，新车预计售价在30万元左右。

不过，对和谐富腾的投资完成后，FMC和爱车将分别发展，未来还将继续引入新的投资者。

FMC拥有一支国际团队。

CEO为宝马集团前高管毕福康，COO为东风英菲尼迪原总经理戴雷；而爱卡公司首席执行官付强是原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官，于今年6月初离职加盟。

由于FMC和车公司起步较晚，目前官方还没有向公众公布量产等方面的信息。

奇点汽车在安徽铜陵建厂。

以后会向小米学习吗？与车企一样，同样瞄准成熟年轻人的企业包括智车优行、小鹏汽车等。

据悉，沈海寅和他的团队最初并不想建造自己的汽车，而是为汽车制造车载系统。

然而，尝试了三四个月后，沈海寅觉得制造汽车系统的公司不如制造手机系统。

企业之间没有什么区别，最后都会消亡。

“我们研究手机，发现小米、锤子等手机公司都在做自己的系统，而外面只做系统的公司越来越少，要么消失，要么被收购。

”沈海寅对腾讯科技表示，如果很多汽车公司一开始有一个系统，但后来可能找不到用户。

沈海寅指出，汽车行业比手机行业更为保守，决策速度也更慢。

如果一个智能汽车系统由汽车公司制造和测试四到五年，初创公司就会筋疲力尽。

决定造车后，奇点汽车将主攻智能化。

其售价将在20万到30万元之间，将与特斯拉Model 3竞争。

在加入之前，沈海寅还曾担任金山软件的高管，因此他也认可雷军的很多做事方式。

对于奇点汽车，他认为可以适当效仿小米的模式，给奇点汽车定一个很低的价格，然后通过售后服务或者其他环节把钱赚回来。

1、人才竞争力：原乐视电视产品策划高级总监刘海明、原罗斯代尔汽车工业设计公司总经理王宇、原标致雪铁龙首席设计师杜宝南、原副总裁陆伟完美世界日本社长等人也加入其中。

2、融资能力：奇点汽车11月宣布已成功融资6亿美元，目前融资总额已达7亿美元。

3、产能：奇点智能新能源汽车产业园项目位于安徽铜陵，总投资80亿元，年产能20万辆。

计划年底启动园区建设建设，力争2020年完成一期建设。

此外，奇点汽车已与国内某整车厂达成合作量产协议，年底将实现小批量量产。

4、缺点：进展缓慢，最终实现量产的时间可能会晚于其他电动车企业。

小鹏汽车不建厂，采用OEM生产。

小鹏汽车是一家纯电动汽车公司，由创始人和小鹏投资并担任董事长，原广汽研究院夏珩担任总裁。

2019年9月，小鹏汽车正式宣布该车型Beta版即将投入量产。

这是一款将与特斯拉Model 3竞争的新能源汽车，但成本控制会比特斯拉更好。

具体价格尚未确定。

正式向社会公开。

小鹏汽车总裁夏珩在接受腾讯科技专访时表示，小鹏汽车的目标买家是一二线城市对新鲜事物充满好奇的年轻人。

为了让年轻人更早接触小鹏汽车，他们甚至把车停在大学里。

校园允许目前没有消费能力的学生试驾。

与此同时，对于小鹏汽车的销售，夏珩和他的团队正在考虑采取租赁和销售相结合的方式。

小鹏的汽车团队与很多年轻人碰撞发现，现在很多人并不关心汽车的所有权，而是关心汽车的使用权。

大家对汽车的看法发生了变化，所以他们认为租车也会是未来的一个机会。

眼下，小鹏汽车团队最重要的任务就是量产电动汽车。

据悉，小鹏汽车已与一家民营车企达成合作意向，年内将实现小批量生产，年内启动量产。

1、人才竞争力：与创始人、原广汽新能源中心控制部部长夏珩一起，主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统的技术开发；与创始人何涛合作，拥有电动汽车、智能汽车八年多相关开发经验，主导广汽智能汽车Witstar的开发以及无人驾驶样车的开发；与创始人杨春雷一起担任一汽大众电动汽车项目经理、广汽丰田电动汽车开发项目经理。

2、融资能力：除了UC创始人和小鹏之外，小鹏汽车的投资者还包括YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、前腾讯高管吴晓光、经纬创投张莹等。

今年3月，小鹏Auto获得10,000美元A轮融资和10,000美元无息贷款。

3、生产能力：从生产方式来看，与乐视、奇点汽车自建工厂生产不同，小鹏汽车采用代工模式。

“因为是贴牌生产，所以我们的资金需求并不算太大，前期完成的融资足以让我们做小批量的汽车。

同时，我们也会继续寻找更多的投资者来支持我们下一步的发展。

”资金发展。

”夏珩说道。

4、短板：与其他造车公司相比，小鹏汽车的高管团队仍有待加强，比如引进更多具有丰富造车经验的高管加入。