近年来，我国对新能源汽车给予较大支持，行业发展迅速。
然而低速电动汽车的地位始终难以“正规化”，行业发展也面临着尴尬的境地。
业内人士专家表示，低速电动汽车满足城乡市场需求，市场空间广阔，应大力推广。
全国政协委员、重庆宗申产业集团董事长左宗申在接受记者专访时表示，低速电动汽车优势明显、基础广阔，我国应大力发展低速电动汽车。
电动汽车行业。
左宗申和委员认为，通过汽车行业30多年的“市场换技术”，合资品牌已经占据了绝大多数消费市场份额，但在相关技术方面，仍无法与对手竞争外国公司。
近年来新能源汽车的蓬勃发展，使我们与国外企业站在了同一起跑线上。
低速电动汽车作为我国新能源汽车的一个分支，是我国汽车工业的特色产业。
近年来，山东、江苏、河南等地低速电动汽车产业呈现爆发式发展。
低速电动车价格低廉，符合基层群众的消费水平。
其轻便、时尚、节能、环保的特点也受到重视环保、追求时尚的消费者的青睐。
通过前期对我国三四线城市尤其是广大农村市场电动两轮车、电动三轮车等产品的培育，这些地区的消费者对低速车的认可度很高电动汽车，绝大多数消费者将其作为交通工具。
可选择更换工具；一些二线城市的消费者也更喜欢价格低廉的低速电动汽车作为城市交通。
对此，左宗申和委员表示，我国低速电动汽车产业市场潜力巨大，产业优势明显。
如果国家提供政策支持，低速电动汽车产业将迎来巨大发展。
对于低速电动汽车行业的现状，左宗申和委员表示，国家不应该限制企业开发低速电动汽车。
低速电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车等都属于交通工具，企业应该能够根据市场需求自主决定生产哪种类型的新能源汽车。
同时，左宗申和委员建议低速电动汽车制造商加大创新力度，将低速电动汽车打造成融合交通与智能技术的智能交通产品，让低速电动汽车产业成为真正的民生行业。
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