8月造车新势力销量!哪吒逐渐坐稳榜首,理想销量大幅下滑
05-23
今天浏览新闻的时候,发现了一则关于特斯拉财报的新闻。
大致意思是特斯拉目前的处境非常危急。
几乎每卖出一辆汽车都会损失美元,这意味着特斯拉几乎该睡觉了。
笔者对于新能源汽车的发展还是很关心的。
如此重要的信息仍然需要研究。
如果我们不做研究那就太浪费了。
经过研究,我们果然发现了一个惊天的秘密! 卖车损失美元的计算方式,其实和奇葩在网络新闻中计算这个财务问题的方式非常相似:特斯拉第二季度财报显示,该公司第二季度总共向消费者交付了11辆新车,并且其同期业务量利润损失为4万美元。
所以我们得出结论:将10000美元的利润损失除以交付的车辆数量11,我们可以得到每辆车损失4000美元的结果。
笔者当时就跪下了。
虽然我不是学会计的,但总觉得这样的计算几乎没有意义。
我在百度上搜索了企业损益的计算方法,得到如下搜索结果:企业损益=营业收入-营业成本-营业税金及附加-销售费用-管理费用-财务费用+投资收益+损益公允价值变动损失+营业外收入-营业外支出-所得税费用=损益。
对于奇葩的计算,笔者忍不住看了几遍,发现了另一个逻辑问题:如果特斯拉卖了11辆新车,损失了4万美元,除以之后可以得出每辆车损失了4000美元的结论。
以美元计算的结果是一样的:如果特斯拉只卖了一辆新车,仍然亏损4万美元,我们可以得出结论,特斯拉每辆车亏损1万美元!笔者顿时惊呆了!投资回报周期比投资周期长得多。
对于投资来说,通常会考虑回报周期。
那些相信亏损消息并信以为真的人,你以为投资回报周期只是以天来计算吗?电动车要钱,地球人都知道!而且,你怎么知道你烧钱的速度是快还是慢?投资回收期是更长还是更短?不幸的是,对于什么是适当的现金消耗水平,没有一刀切的答案。
如果有所谓的“专家”或者自称“金融大师”的人来告诉你特斯拉的回报周期应该是多少,我只能说:当然不可能!马斯克本人已经表明了自己的回报预期,为什么还要盲目分析呢?实际情况是,特斯拉的财务状况一直在公司预期之内。
特斯拉目前还处于发展阶段,需要大量的基础投资和新产品开发投入。
埃隆·马斯克也曾表示,特斯拉的盈利时机将在年内。
上季度,特斯拉创下了2辆汽车的季度交付记录,并成为美国上半年最畅销的电动汽车;产量再创新高,达到7辆,超出原计划,同时也提高了生产效率;特斯拉我们非常有信心,明年我们将实现Model S总量的稳定产销,Model La Energy将在第四季度开始批量交付;推出新车主推荐奖励计划和二手车计划,让利给消费者;加速超级充电站和维修服务网络的部署,将进一步提升特斯拉的拥有体验……汽车是最典型的规模化产业。
没有大规模的批量生产,就没有利润。
目前,特斯拉正处于商业计划的第一阶段和第二阶段,那么判断特斯拉这样的初创公司在此期间是否盈利是没有意义的吗?作为财富巨头亚马逊,其电商业务在多个国家建立了绝对优势。
不也牺牲了二十年的利润来建立一个帝国吗?特斯拉目前专注于提供最极致的产品和服务,后续的盈利一定是顺理成章的!正如埃隆·马斯克本人所言:“总之,当要在好的产品和好看的财报数字之间做出选择时,我们果断选择前者。
为了创造长期价值,我们的首要任务是“我们一直以来过去和未来都卖高质量的汽车。
”更重要的是,特斯拉4万美元的亏损并非全部用于Model S的生产和销售。
汽车公司的装配设备(包括金属和塑料模具等)而安全和排放标准测试需要大量现金,一般来说,一辆新车从研发到上市的成本超过10亿美元,此外,特斯拉今年的资本支出预算为15亿美元,主要用于研发。
Model X的推出,上半年已使用8.31亿美元,如果一家专注于提高产品质量和服务的公司,预计下半年将花费约7亿美元。
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