进军高端新能源SUV核心圈，AITO文杰M5瞄准进阶之路

【E说出来，你就会明白】晓东最近查看了公司后台消息，随着北京指标下放日的临近，购车咨询量激增，其中不乏提及增程式车型。

从现有新能源汽车市场布局来看，纯电动车型占据主流，其次是插电式混合动力，然后是增程式车型。

虽然新能源汽车已经发展多年，但纯电动汽车仍然受到里程限制的束缚，而插电式混合动力汽车“满了如虎，失电如鼠”的现状也让消费者大为担忧。

因此，增程式车型作为一种新的低碳驾驶方式进入了大众的视野。

初出茅庐的孔文杰M5就以销量打破了质疑。

增程式车型作为新能源汽车最完美的驾驶模式，凭借动力输出强劲、续航里程长等优势，逐渐被市场接受。

近日发布的新能源车企3月销量中，20万元以上高端新能源SUV排行榜中出现了两款增程式动力车型——理想ONE和AITO文杰M5。

其中，排名第二的理想ONE已经被消费者所熟知，但排名第五的AITO文杰M5却是一张新鲜面孔，那么它会来自什么呢？事实上，这款车源自赛力斯年底推出的全新高端智能汽车品牌AITO。

作为一个新成立的品牌，AITO文杰M5自3月5日用户交付首发仪式以来，销量逐渐提升，取得了单月3000多辆的惊人销量，并入围新能源汽车SUV销量排行榜。

结果打破了“新车企无销量”的结论，这对于整个行业来说也是非常罕见的。

不过，孔文杰M5能取得这样的成绩绝非偶然，离不开其品牌背后的技术实力的支持。

这包括赛力斯在纯电驱动增程技术和智能制造方面的能力，以及其合作伙伴华为在ICT、智慧出行等领域的前沿技术。

它们共同构成了AITO品牌的核心竞争力，使得AITO问捷M5成为了一匹销售黑马。

赛力斯增程技术加持，为AITO文杰M5破圈开辟道路。

在科技驱动进步的今天，掌握核心技术是企业制胜的法宝。

定位为“新能源技术自持者”的赛力斯，坚持以研发为驱动力，打造极致产品，打造EV和EVR双技术路线，特别是在电动汽车领域形成了自己独特的技术壁垒。

扩展范围的领域。

截至目前，赛力斯已拥有多项新能源相关技术专利，特别是2019年12月2日发布的纯电驱动增程平台（DE-??i），提升了赛力斯的技术先进性和产品可靠性。

EVR 提升到一个新的水平。

作为纯电驱动增程平台（DE-??i）下的首款车型，AITO文杰M5搭载了采用深度米勒循环技术的1.5T四缸专用增程器，最大压缩比为15:1， 41%的超高热效率，在智能增程策略的控制下，能够从容应对各种工况，补充动力的同时保持SOC稳定，将能量转换做到极致。

每升油可发电3.2千瓦时，比业界提升20%，这让AITO文杰M5在WLTC条件下拥有超过1公里的续航能力。

即使单纯依靠纯电力，续航里程也有公里，足以满足日常通勤。

值得注意的是，冬季用车时，孔文杰M5还可以利用增程器的余热来加热电池。

电池活性不受外界低温影响。

当电池组温度低于额定值时，系统将开始加热，以提高电池活性，确保持续输出时电量不衰减。

除了领先的专有技术之外，赛力斯多年的造车能力在AITO文杰M5身上也得到了体现。

文杰M5采用源自豪华车的全铝合金底盘以及前双横臂后梯形多连杆独立悬架，让车辆在极限操控下保持良好的稳定性和舒适性。

动力方面，前桥配备异步交流电机，后桥配备永磁同步电机，形成双电机四轮驱动方案。

零到零加速时间可达4秒。

可以看出，AITO文杰M5无论在何种工况下，射程都很远。

动力强劲的驾驶表现非常抢眼。

当然，企业控制质量也离不开好的产品。

孔文杰M5的快速交付和大批量，离不开赛力斯强大的智能制造体系的支持。

早在2020年，赛力斯按照工业4.0标准建设的两江智能工厂就已正式投产。

工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装、电池PACK五个主要工艺车间。

其中，冲压车间配备了全球最先进的蓝光检测，其检测精度达到0.05毫米，比头发丝还要细。

它非常准确。

此外，通过多台机器人的协同，整个工厂可以实现关键工序的自动化和24小时在线监控，实现了非常高程度的无人化生产，保证了产品的高质量产出。

目前，两江智能工厂日产能已开始快速爬升。

同时，赛力斯按照智能数字柔性汽车工厂标准建设的新第二工厂也已竣工，可应对未来海量交付需求。

华为支持并赋能孔文杰M5智能生活。

赛力斯的造车实力毋庸置疑。

随着科技的发展，智慧出行时代已经悄然到来。

此时，汽车已经超越了其作为出行工具的职责，已经演变成为我们生活的一部分。

不可或缺的智能合作伙伴。

赛力斯意识到了这一点，并与华为展开了深度合作。

孔文杰M5搭载的华为HarmonyOS智能座舱打通了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居等流通的超级终端真正实现连接汽车与一切的便利。

首先从界面来看，与其他品牌汽车紧凑的UI布局不同，华为HarmonyOS非常简洁。

它仅在屏幕底部有一个名为SmartDock的功能菜单，上部保留了大部分开放区域用于显示壁纸。

这款SmartDock功能菜单还模拟了人们熟悉的智能手机菜单，因此即使是初次接触的用户，只需几下“滑动”即可轻松上手，比其他品牌拥有更好的操作手感。

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此外，这款车机系统还配备了与手机版相同的“小易建议”功能。

简单来说，它就是系统自带的智能助手。

它将根据车辆的环境、位置和不同场景，为用户提供管家式的关怀。

例如，当车子即将到家时，小易建议会自动提醒您未取件的快递，并提供取件码。

而如果识别出用户即将上班，小蚁建议会弹出公司位置导航卡，并显示到达时间，就像一个私人助理，时刻为你多想一步。

值得注意的是，4月，即交付后的第二个月，AITO文杰M5就推出了首次OTA升级服务。

此次升级涉及迎宾座椅、灯光提示、智能语音、大屏UI界面、转向灯等。

蜂鸣声等多项功能的优化，进一步提升了文杰M5的交互便捷性和乘坐舒适性，为用户带来更好的用车体验。

比如智能语音方面，新增了语音控制音频新闻。

当用户对小艺说“我想听新闻”时，就可以收听新闻了。

毫无疑问，HarmonyOS智能座舱的车机交互设计能力和多终端匹配能力明显优于同类车型。

强大的系统支撑AITO推出新零售3.0模式除了产品的硬实力之外，AITO文杰M5的成绩也离不开其在销售渠道上的思考。

赛力斯与华为不仅在产品和技术方面深入合作，还在渠道建设方面分享专业知识。

这种整合程度可以说是业内首创。

截至3月初，AITO品牌御家体验中心、家庭用户中心销售服务网点已建成。

此外，今年还将实现家居体验中心和悦家用户中心的建立。

如此大规模的部署，将为其抢占市场提供有力保障。

从首月销量来看，其强大的终端渠道力量已经初见成效。

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写在最后：对于竞争已经进入白热化状态的新能源市场来说，AITO文杰M5首月销量3000多台只是其站稳脚跟的第一步，AITO自己的“野心”也确实如此。

不止于此。

在去年的品牌发布会上，它也表达了成为全球顶级车企品牌的愿景。

近日工信部新车申报图中，全新AITO文杰M7赫然上市。

这款6座中大型豪华SUV依然采用增程混合动力，继承了赛力斯在该领域的技术优势。

随着新车的加入，AITO品牌或将成为智能汽车时代的先行者，拥有丰富的产品矩阵。