新一代本田雅阁来了，凯美瑞开始发抖了吗？
05-17
【报道】继房地产、互联网之后，新能源汽车产业正成为新风口，吸引资本市场关注和关注也促进了汽车工业的发展。
升级换代，新一轮发展。
一方面，新造车厂商的出现给传统车企带来了压力和动力。
一汽、广汽、比亚迪、吉利等传统车企不断完善在新能源汽车领域的布局，努力实现公司转型和产业升级。
。
另一方面，博郡、孔夫子、蔚来等新能源创新品牌也在加紧努力，将更多的新技术、新理念引入汽车行业，对这个传统力量主导的汽车行业提出挑战。
“新与旧”并存，挑战与机遇并存。
在竞争如火如荼的新能源汽车市场，新兴企业纷纷加紧发力，抢在宝马、大众等传统车企推出更多新能源产品之前抢占先机。
“机遇。
国内互联网汽车厂商代表之一的蔚来汽车已于上月底向员工交付了首批10辆ES8。
以博郡为代表的技术新能源汽车厂商也在一步一个脚印地努力，坚持推进研发，开发三个新的整车生产平台，并计划在年底推出首款量产车型——中级SUV。
与传统车企相比，新兴车企不受原有的束缚。
生产、资产、营销网络，可以说是“一帆风顺的小船”，能够更快地响应市场需求，开发出有针对性的创新产品。
像博郡这样的能力者，可以打造电池布局和空间利用更加合理的“真正的”新能源汽车，但我们也看到，一些以互联网为主的造车新势力，在新能源汽车的研发上还有很多困难需要克服。
新产品的开发、测试、生产等环节。
博郡董事长兼首席执行官黄希明博士 相比之下，传统车企雄厚的资金实力为他们在新老汽车厂商的竞争中提供了保障。
汽车制造业一直是产业链长、技术和资金密集度高的行业。
然而，传统汽车企业经过几十年的发展和积累，已经形成了较强的资源整合能力和研发能力，并建立了独特的工业生产和制造优势。
但不可否认的是，面对新兴造车势力的挑战，传统车企在电动化、智能化、网联化方面确实表现出创新不足。
“双积分”政策实施后，即使新能源汽车短期内不能给企业带来大额利润，但一些车企将被迫在新产业腾出一只脚，以求拥有自主权。
生产更多车辆。
在能源汽车领域。
可见，由于现阶段燃油车对于车企来说比新能源车更“赚钱”，一些传统车企依然会在燃油车上投入更多的资源、技术和精力。
对于新能源汽车，投资比例远低于新兴车企。
传统车企的新能源转型之路可以说是漫长而艰巨的。
只有融合“新旧”，才能成为“剩者”中的“胜者”。
事实上，相比于“颠覆”，如今的汽车行业提倡的是“一体化发展，变道优先”。
不久前，国家发展改革委(征求意见稿)也指出，支持国有汽车企业和民营汽车企业开展混合所有制改革，联手组建世界一流汽车企业集团。
博郡汽车与吉林一汽达成战略合作，在开发、生产、销售等领域紧密合作，实现互利共赢。
一方面，博郡充分利用一汽的产能和现有渠道以及成熟的制造、营销和服务能力，加快技术落地，尽快交付国际顶级品质的新能源产品。
另一方面，博郡的互联网轻资产思维以及他在智能互联、智慧出行方面的先进技术和理念，将助力一汽新能源转型战略的实现。
博郡与吉林一汽达成战略合作。
面对互联网时代的变革，新老车企也需要在技术和思想层面追求更深层次的合作，将传统汽车制造的严谨态度与互联网的智能创新思维相结合，实现“车系化、车系化”。
以智慧为力量。
”为此，博郡不仅具有传统主机厂的特点，注重技术研发，整合国内外优秀技术、资源和人才，还充分利用最先进的智能互联技术，包括云系统、 ADAS（高级驾驶辅助系统）和AI控制系统等，为消费者打造“智能座舱”，致力于为用户提供更加个性化、情感化、智能化的出行体验。
“新老”同台竞技，不仅需要企业间融合发展、合作共赢，更需要更多像博郡这样既有互联网企业前沿创新思维，又有严谨严谨的企业。
秉承传统企业造车的务实态度，不忘初心，不断创新，让新能源汽车市场健康可持续发展。
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