拜访特斯拉！激进市场下的“光明下的黑暗”

4月22日和24日，特斯拉分别在北京和上海举行了首批车主汽车的交付仪式。

特斯拉公司CEO埃伦·马斯克（Elon Musk）亲自出席了交付仪式。

车钥匙交给了每一位特鲁姆普，现场球迷的热情几度几乎失控。

记者了解到，就在车辆交付前几天，马斯克还分别会见了科技部部长·万钢和工信部部长·苗圩。

上述两位部长曾在不同的公开场合多次盛赞特斯拉的成功和经营模式。

打开百度搜索特斯拉和马斯克，相关结果近万条。

确实，特斯拉在中国的走红除了汽车本身的出色之外，还与其老板马斯克的个人魅力和成熟的营销手段密不可分。

它有其存在的“资本”。

但与此同时，网上也出现了车主写的一篇文章，其中提到了“维修外包”、“售后质量堪忧”、“刹车灯进水”等问题。

“高端”车型，这种情况是ABB品牌很少出现的低级错误。

为求真相，记者近日对特斯拉位于北京恒通商务区办事处、侨乡芳草地体验店、京港汽车公园服务中心的三个经营地点进行了两次实地走访。

营销初体验 6月11日上午，记者来到位于侨乡芳草地的特斯拉体验店。

“安静”、“没有人主动解释”、“看车的人多，问的问题少”是给人的第一印象。

普通汽车4S店中出现的纸质信息，变成了几块LED显示屏，介绍特斯拉的产品和服务。

它不断地播放，公共茶歇区和座位是其展厅区域的空白空间。

与平静的场面相比，展厅后面的两个商务洽谈室却显得拥挤不堪。

“交了定金后，什么时候可以提车？”山东济南的一位年轻顾客问：“我一共订了两辆车，需要额外买一个车充吗？我想在家用，每台一个。

”面对客户的疑问，销售人员淡淡一笑，表示：目前预计年底或年初发货，每辆特斯拉车标配一个充电器。

如果确实想多买一份，需另加0元。

” 收到拒绝后，上述顾客无奈放弃了。

一位听了这段对话的游客不禁感叹，“这家店真是欺负顾客啊！ “临近中午，顾客数量不断增加，询问价格和服务的顾客不少，甚至出现了一家5口前来询问的场景。

在笔者停留的近2个小时里，记者仔细发现，店里接受预付款的顾客有4人。

当记者询问“一个月的销量大概是多少？”时，上述销售人员“轻松地回答”：“我们的数据是实时更新的。

” ，而且是全国销售，具体数量目前还不清楚。

记者从海关进口汽车公开数据获悉，截至今年4月底，特斯拉Model S的进口量已接近一辆。

目前，特斯拉在国内的订单量仍在正处于快速增加阶段 据京港汽车公园服务中心保安介绍，“我私下听展厅工作人员说，仅北京地区就已经预订了上百辆车主。

周围只有三辆测试车在跑，而且人太多了，开不了。

”前面提到的京港汽车公园服务中心展厅的工作人员也证实了保安所说的，“如果你想预约特斯拉试驾，只能在官网预约，并且实体店不接受试驾。

另外，预约试驾最快要一周后，目前预约的人太多了。

“成败萧何。

特斯拉的人气并没有获得车主的一致好评！”售后服务冷漠“特斯拉使用不到10天就遇到了轮胎扎破麻烦。

没有备胎，他只好打电话给救援服务店。

维修。

汽车之家总裁李想是中国最早的特斯拉王牌之一。

发现他的特斯拉车右后轮瘪了之后，他发现车上什么备胎、千斤顶、补胎胶、扳手等工具都在。

不提供，而且螺母也是特殊规格，只能打电话求救。

与欧美不同，轮胎扎破在中国是常事，不可能每次都呼叫救援。

李想曾在接受媒体采访时建议，“车上有配套工具才合理。

”在特斯拉的传教中，特斯拉不需要保养。

全车只有六个部位是易损件，其中有四个轮胎。

可想而知，有类似烦恼的人不止李响一个。

而即使李想“搭配简单工具”的简单实用的建议也没有得到落实。

“北京特斯拉维修现在都是外包，维修人员这个月才去美国培训。

我这个小维修（凤凰汽车注：钣金喷漆）做了两天半。

”特斯拉车主署名“墨子飞公”在论坛中写道，“因为特斯拉车身工艺与其他汽车不同，所以如果碰的话，会尽可能用钣金喷漆。

更换零件需要破坏车身切割时请小心。

”而上述人士在文章中特别强调，特斯拉存在“洗车导致后尾灯和刹车灯进水”的问题。

记者还了解到，车主在海外日常使用过程中，这个问题已多次被媒体曝光。

面对车主的诸多善意建议，客观问题的存在，以及特斯拉唯一的京港服务中心满足维护功能的运营情况。

6月13日，记者决定再次前往维修车间一探究竟。

在出入口处，可以看到数十个包裹着零件的灰色纸箱堆放在道路两侧，呈现出一片杂乱的景象。

进入车间，就能看到每辆车前面的自动升降机上停着多辆没有车牌的特斯拉车。

那里聚集了几名维修人员。

还是为了现场学习或者汽车维修？如果是维护，目前还很难下结论。

但有一件事是确定的。

里面的几十名汽车维修工平均年龄似乎只有20岁左右，经验还算不够。

当我询问修车工刹车灯是否漏水时，被特斯拉的一位女工作人员拦住了。

当作者拍了一些照片并要求“了解车辆状况”时，他被迫删除了照片并回答说，“我们还没有准备好欢迎车主和所有外人进入车间。

”在各个汽车品牌都强调售后透明的情况下，特斯拉的反常行为真的是“毫无防备”吗？ 记者认为，车主进入车间或透过玻璃墙观看其车辆的维修过程已获得业界共识。

这是行业进步的体现，也是企业信心的标志。

尽管修理厂态度冷漠，但其老板马斯克却很热情。

他在不同场合声称公开特斯拉的全部专利技术，倡导开源汽车制造，让业内外人士闻之心生温暖。

那么，特斯拉的“创举”是真善还是假慈呢？ “阴阳阴谋”专利公开“任何人都可以出于善意目的使用特斯拉的技术，我们将决定不发起任何专利侵权诉讼。

特斯拉真正的对手不是其电动汽车同行，而是传统燃油汽车。

我们希望利用这一点此举将推动整个电动汽车行业的发展。

” 6月9日，在英国举行的特斯拉Model S推广仪式上，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布将开放超级充电站系统的设计。

6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克发表了题为《全部》的博文。

公司官网博客上的“我们的专利属于你”的博文发布后，特斯拉公司似乎已经从封闭的苹果风格转向开源的安卓风格，在相关电池、电子设备和软件方面拥有强大的能力。

专利总数约10万项，特斯拉这一非常规举动给传统汽车制造企业带来了压力，也吸引了其他电动汽车制造企业与特斯拉就相关合作事项进行沟通，无法判断。

短期内一家公司的专利开放会在行业内引起多大的涟漪？”特斯拉的超级充电标准不仅与中国不同，而且与美国和欧洲的标准也不同。

这是其发展中最大的问题。

”中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东在接受媒体采访时这样表示。

电动汽车充电系统并不是独立的，而是与车辆的电路和电池系统技术紧密相连。

不过，国内某新能源汽车企业知识产权保护部门负责人表示：“目前，特斯拉已经有了。

”只是公布了一个模糊的概念，但可以肯定的是，没有一家公司会无私贡献自己的核心技术。

“记者认为，特斯拉开放专利客观上会加速电动汽车领域的发展，减少行业壁垒，但以开源理念对待专利，会加强而不是削弱特斯拉的领导力。

”中国充电标准已初步完善，而特斯拉有自己的标准，独立于中国标准和美国标准。

”中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全实告诉凤凰汽车，特斯拉充电站只能为特斯拉品牌车型充电，其他品牌无法充电。

由此推断，特斯拉专利的发展不会不仅有助于电动汽车的发展，而且也会让其独特的标准不断壮大，作为一家公司，它撬动了行业标准，就像目前的苹果一样，特斯拉至少不会放过几项专利。

首先是商标和电池控制体系以及内部管理和营销体系，内行看门，特斯拉的一举一动都经过深思熟虑，但无论怎样，正如清华大学战略研究所所长赵福全所说，特斯拉的做法确实给行业带来了积极的消息，特斯拉的优势不在于技术，而在于商业模式，这是别人难以企及的。

模拟。