上汽奥迪什么时候到？ “5.19”协议说了算

【报道】2019年6月26日，上汽集团董事长陈虹在公司年度股东大会上回答投资者提问时透露，奥迪已持有上汽大众1%的股份，这着实引起了一些舆论的轰动。

因为这是自“上汽奥迪”事件签署“5.19”协议以来，上汽集团第二次对外公开奥迪合资项目的进展情况。

目前，上汽大众的股权结构已变更为上汽集团50%、大众集团38%、大众中国10%、奥迪股份公司和斯柯达汽车各1%。

很多人可能不把这1%的股权当回事，但事实上，这对于上汽大众来说意义重大，因为有了这1%，就标志着上汽与奥迪的合作正式确认，而且根据现行国家规定根据政策，上汽大众已获得奥迪品牌授权，可以生产和销售带有上汽奥迪商标的汽车。

这为双方未来首批产品的研发和生产奠定了重要基础。

上汽奥迪什么时候量产？ “5.19”协议说了算。

虽然这意味着上汽大众未来可以生产和销售带有上汽奥迪商标的汽车，但这并不意味着上汽奥迪车型很快就会到来。

这是因为背后有一个叫做“5.19”的协议。

2019年5月19日，奥迪经销商协会、一汽集团、一汽大众、德国奥迪公司在北京签署了被誉为“5·19”的协议。

该协议规划了奥迪未来在中国市场的发展方向，并明确现有的一汽大众奥迪经销商网络将成为奥迪在中国的唯一销售渠道。

具体内容为：一、各方力争确保年销量90万辆。

2、国内第三方销售不早于今年1月份。

3.中国的销售公司管理经销商网络，销售公司将定义网络标准。

所有现有的奥迪经销商都将获得销售公司的授权。

4、奥迪今后在中国销售和服务的所有产品均由一汽-大众奥迪现有经销商在其现有的展厅和服务区进行销售和服务。

可见，“5.19”协议中实际上明确规定：“在华第三方生产的奥迪汽车不早于今年1月销售”。

所以至少目前来看，上汽奥迪还只是一个概念。

而如果按照汽车行业的规则来计算，上汽奥迪如果想要销售第一款车型，奥迪和上汽大众至少需要提前三年半的时间开始准备。

也就是说，奥迪今年需要与上汽大众建立某种联系，象征性地入股1%，以便两家公司建立研发和生产的工作协调机制。

此外，4月份，奥迪负责全球销售的总监、目前行使代理CEO权力的索特先生在三亚奥迪A8L发布会后与奥迪投资者沟通时提到了%合规《5.19协议》。

在维也纳举行的奥迪全球经销商大会上，奥迪负责财务的总监Alexander Seitz也做出了这样的承诺。

从目前来看，上汽奥迪将带来什么样的汽车？虽然现在上汽奥迪不会带来量产车，但根据“5.19”规定，今年1月之后第三方就可以在中国销售。

因此，我们也在这里预测一下上汽奥迪未来将会带来哪些车型。

可能有人认为，上汽奥迪未来正式开始销售时，可能会采取双车策略，即一汽大众奥迪和上汽奥迪之间销售同一款车，但事实上，这种策略并不合适。

对于奥迪。

不现实。

因为根据5.19协议，我们可以知道奥迪未来在中国只有一个销售渠道，所以本质上两车策略是行不通的。

这里我们举一个例子。

南北大众车型有迈腾、帕萨特、速腾、朗逸等，当一家企业降价时，另一家企业必然会效仿，或者降价幅度更大。

产品同质化必然导致价格竞争。

但如果上汽奥迪生产的车型与一汽大众奥迪生产的车型相同，并在同一家店销售，经销商只会获利，因为谁的车有更多的商业政策就卖掉，最后谁就赚了。

赔钱。

只能是一汽大众奥迪或者上汽奥迪，所以奥迪不可能让这样的事情发生。

因此，我们也推测，上汽奥迪未来生产的车型肯定会与一汽大众奥迪产品有所差异化。

也就是说，上汽奥迪未来可能无法销售一汽大众奥迪目前生产的车型，包括A3、A4L、A6L、Q3、Q5、Q5L。

那么，如果我们从目前的产品线来看，未来哪些车型有望贴上上汽奥迪的标签。

笔者认为，前两款可能是A5和A7。

现在很多消费者放弃这两款车很大程度上是因为价格。

国产化后，这两款车型的价格将会下降很多。

因此，这款个性化的四门轿跑车将会受到很多年轻消费群体的青睐。

其次，上汽奥迪很可能会推出大众市场和盈利模式。

在中国汽车市场上，最符合这两个条件的SUV无疑就是SUV。

如果不算一汽大众奥迪的国产SUV车型，上汽奥迪很可能会销售Q4或者预计今年发布的小型SUV Q1。

另外，奥迪Q7也很有可能。

毕竟这款车是目前销量最高的进口奥迪车型。

当然，以上车型都是我们根据目前奥迪产品线对上汽奥迪未来将带来哪些车型的猜测。

不过，如果按照“5.19”协议的规定执行，上汽奥迪可能要到今年1月才能在中国销售。

因此，届时上汽奥迪是否会销售上述车型还很难说。

展望未来，上汽奥迪将带来什么样的汽车？如果我们把目光放得更长远，我们会发现上汽奥迪可能是2020年最有希望销售的新能源车型。

近年来，中国新能源汽车的发展一直走在世界前列。

7月3日，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出加快车船结构升级，建设绿色交通体系。

推广使用新能源汽车。

新能源汽车年产销量达到1万辆左右。

数据显示，今年以来，中国连续三年成为全球最大的新能源汽车产销国。

2009年至2018年，我国新能源汽车产业以每年1%的速度同比增长，年产销量从1.2万辆快速增长至77.7万辆，产销量、保有量占比超过占世界总量的50%。

可见，在中国汽车市场，发展新能源汽车已成为各大车企的共识。

我们也可以预测，未来一汽大众奥迪和上汽奥迪都会销售新能源车型。

根据Roadmap E计划，奥迪将在2020年实现全系车型电动化，推出20余款电动车型，实现80万辆电动汽车和插电式混合动力汽车的销售目标。

用奥迪公司管理委员会主席斯塔德勒的话说，“到2020年，每售出三辆奥迪汽车，其中就有一辆是电动汽车。

”编者点评：事实上，国外汽车公司在中国拥有两家合资公司的情况很常见，比如一汽丰田和广汽丰田；一汽大众和上汽大众，东风本田和广汽本田，一汽马自达和长安马自达等等，所以一汽大众奥迪和上汽奥迪也是比较常见的东西。

此外，政府近期还宣布放开乘用车外资持股比例，并取消合资企业不超过两家的限制。

这进一步激发了奥迪在中国寻找新合作伙伴的想法。

不过，由于“5.19”协议中的相关规定，上汽奥迪可能不会立即赶到。

目前，奥迪面临着奔驰、宝马的巨大竞争压力。

其部分产品无法与奔驰、宝马竞争。

因此，奥迪需要在中国生产越来越多的豪华车型来巩固自己的地位。

而且奥迪在北方市场的销量一直都比较高，而我国的南方市场还有待开发。

因此，上汽奥迪的国产化或许会对奥迪品牌在南方市场的发展起到良好的推动作用。