中国石化马永生！交通能源体系从传统油气向油、气、氢一体化转型

【报告】2019年3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国学会由中国汽车工业协会汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同主办的中国电动汽车100强论坛（）在京开幕。

4月1日的国际论坛上，中国石油化工集团公司董事长、党组书记马永生表示，我国新能源汽车蓬勃发展，产销量连续八年位居全球第一，率先进入爆发期。

规模扩张期。

去年销售汽车7万辆，渗透率超过25%。

预计未来5至10年，我国汽车产业电动化、互联化、数字化智能化、绿色化进程将加速，交通能源体系将由传统油气转向油气。

，氢聚变重建。

以下为中国石油化工集团公司董事长、党组书记马永生的讲话实录： 尊敬的庆泰董事长、易中总裁、我的老朋友、我的恩师陈清泉院士，女士们，先生，各位来宾，大家上午好！非常荣幸受邀参加这一盛会，共同分享和探讨绿色能源与新能源汽车的共同发展。

我也谨借此机会，向长期以来支持和关心中国石化发展的各位老领导、老朋友表示衷心的感谢。

正如历届院士和领导人所说，世界能源革命正如火如荼地进行。

我国新能源汽车蓬勃发展，产销量连续八年位居全球第一，并率先进入规模扩张爆发期。

去年销售汽车7万辆，渗透率超过25%。

预计未来5至10年，我国汽车产业电动化、互联化、数字化智能化、绿色化进程将加速，交通能源体系将由传统油气转向油气。

，氢聚变重建。

会前，我与庆泰董事长、易忠部长进行了讨论，大致达成以下共识。

首先，这场能源革命离不开强大基础设施的支持和保障，需要各界同仁的共同努力。

众所周知，中国石化传统上涉足石油天然气行业。

我们现在也在转型，愿意在包括电动汽车在内的新能源领域，特别是在基础设施方面做出我们应有的贡献。

这就是为什么我今天在这里除了向大家致敬并向大家汇报之外。

作为中国最大的移动能源供应商，中国石化坚持全面准确全面贯彻新发展理念，贯彻落实习近平总书记“四个革命”“一个合作”和能源安全和氢能战略，加快供给侧结构性改革结构性改革。

在现有油气等传统能源供应的基础上，在确保这一优势的同时，提前布局新能源业务，打造低碳竞争新优势，引领传统能源绿色低碳转型。

能源化工企业，助力国家建设新能源体系。

我们坚持供给侧结构性改革，加快打造现代综合能源服务商。

目前，我国新能源汽车无论是发展速度还是市场规模均处于世界领先地位。

刚才两个国际组织的领导人也表示，去年汽车保有量达到1万辆，其中纯电动汽车超过1万辆，占全国汽车总量的4.0%多一点。

但由于传统能源汽车，即油气汽车保有量还比较大，易中部长只是表示在96%左右。

因此，新能源取代传统能源在交通能源中的主导地位仍需要较长时间。

现阶段，清洁油品的开发对我们来说非常重要，刚才老部长也说了。

20年来，中国石化在保障国家能源安全的同时，努力推动传统能源清洁发展。

我们坚持技术进步，加大投入，克服原油资源多元化、质量差的问题，打造炼油低成本竞争。

优势实现油品品质全面升级。

我们仅用了14年时间，就完成了欧洲20点油品质量升级进程，从原来的国II标准到国VI标准。

有些地区的标准，比如北京的“京6B”，甚至超过了最苛刻的标准。

澳大利亚标准，油品清洁度。

面对新能源汽车对传统能源的冲击，我们过往的成功实践让我们有信心战胜一切挑战。

我们要把这次挑战作为实现质量提升和升级的契机，在新的发展阶段实现高质量发展。

的发展道路。

中国石化充分利用现有3万多个加油站网络的优势。

我们的网络也是最高质量的，分布在主要城市的主要地点，是中国最多的。

未来我们将持续满足清洁、智慧出行的需求。

截至去年年底，我们已布局了不止一座充换电站，建设了98座加氢站。

就单个公司而言，我们拥有世界上运营中的加氢站最多的公司。

我们正在向“油、气、氢、电服务”综合能源服务商转型。

我们已经取得了积极进展。

我们的发展目标是，我们3万多个加油站不仅仅是加油，现在加油、加油、充电、换电池、加氢，还有综合服务、便利店庞大的服务网络。

我们坚持创新驱动、赋能绿色发展，落实国家高水平科技自力更生、自力更生的要求，聚焦新能源汽车产业链薄弱环节，加快关键核心攻关氢能源、汽车轻量化、电池材料等技术。

我们建立了氢能源重点实验室，启动氢能重大科技项目，采取产学研合作的大作战方式，加快全产业链核心技术突破氢的生产、储存、运输和加氢。

其中，电解水制氢技术和燃料电池催化剂、气体扩散层等核心部件材料取得重大进展。

国内首座一体化甲醇制氢加氢站建成投产，探索氢能网络布局。

可行路径的特点是体积小、效率高，便于我刚才提到的一些站点的橇装布置。

在汽车轻量化材料方面，中国石化自主研发的48K大丝束速碳纤维于去年10月10日成功投产。

新型汽车轻量化合成树脂和电动汽车专用合成橡胶论坛成功产业化。

在电池材料方面，我们协同推进动力电池正负极、隔膜、电解液等材料的研发。

其中，锂电池隔膜用超高分子量聚乙烯材料专用材料已实现工业化量产。

技术创新引领了公司绿色发展，推动了新能源汽车部分关键装备和关键材料的国产化进程。

我向大家通报此事，是希望与在座的汽车企业进行合作。

我们锚定中国第一家氢能公司目标，加强氢能一体化产业链投资布局，坚持加氢引领、绿氢示范、两轮驱动助力减少碳排放的发展思路，重点关注氢能交通、绿色氢能在炼化、化工两大领域，充分发挥上中下游一体化协同发展优势，引领氢能产业链高质量发展。

我们是国资委指定的氢能产业链龙头企业。

绿色制氢方面，国内最大、年产2万吨的库车示范项目预计年底建成投产。

产生的绿氢会跟我们塔河炼化公司耦合起来，替代原来的蓝氢和灰绿，达到减碳的目标。

此外，我们正在鄂尔多斯、乌兰察布、包头、漳州、海南洋浦等地部署一批重大绿色氢能项目，与传统炼化产业结合，为交通运输提供绿色氢资源。

氢气纯化方面，共建立氢气醇化及加注装置9套，总产能19000Nm3/h。

在氢能管道建设方面，我们正在研究布局内蒙古乌兰察布至北京燕山石化示范项目，助力京津冀氢能走廊高效建设。

我们坚持开放合作、共同发展。

与成熟的交通和传统交通能源系统相比，绿色能源在经济、技术装备、基础设施应用场景等方面存在诸多痛点。

刚才几位专家表示，目前存在很多痛点、困难和堵点，迫切需要各方加强合作，打通全产业链，共同构建绿色能源生态系统。

近年来，中国石化通过战略投资、合资合作等方式，在燃料电池、汽车工业、氢能源、化工新材料等领域深化与国内外合作伙伴的互利合作，取得了良好成效。

例如，我们与康明斯成立合资公司，通过质子交换膜电解水生产氢气；我们入股重塑科技，推动燃料电池汽车的发展；我们与英力士在化工材料领域深化合作。

类似的合作机会在产业链上中下游广泛存在。

下一步，我们将以更加开放的态度，与产学界广泛交流、精诚合作，大力推动技术、人才、资本等要素高效对接，为我国转型发展做出更大贡献。

国家交通能源系统。

。

朋友们，中国新能源汽车的快速发展，引领了全球交通能源转型，为我们提供了难得的发展机遇。

中国石化将勇敢肩负时代使命，顺应发展趋势，深化供给侧结构性改革，谋划好转型发展道路，拓展与社会各界深层次、多元化、多领域的战略合作国内外合作，携手共创高端未来。

谱写质量发展新篇章。

最后，预祝本次会议取得圆满成功。