【报道】在政策支持和资本助力下，共享汽车在2020年迎来了“春天”。
仅前五个月，9共享汽车企业已成功募集资金；另一方面，资产重，盈利难。
一些共享汽车公司因资金压力而倒闭。
整个行业可谓“一半是海水，一半是火”。
小二租车日前公布的数据显示，西安分公司已在西安单市实现区域盈利。
在各大企业为了盈利而绞尽脑汁的情况下，这一消息无疑给压力重重的行业带来一线曙光。
是谁扼住了分时租赁的“咽喉”？注重资产、资源、运营的特点，使得共享车企很难降低成本、提高效率。
业内相关人士人士介绍，目前车辆成本占分时租赁业务总成本的30%至40%；而在运营方面，无论是停车位、充电桩等社会资源，还是运维人员，也是一笔不小的开支。
但目前共享汽车的运营收入主要来自于租赁，不足以支撑后续运营。
就目前而言，盈利能力不足是共享车企最大的硬伤。
小二租车西安分公司负责人给出的一组数字突破了这个“关卡”：该公司在西安拥有超过4万用户，运营车辆、单车日均运营里程、日均收入自行车数量、日均自行车收入成本万元，该区已实现盈利。
这是小二租车在西安落户12个月后交出的成绩单。
小二租车困境下的探索 小二租车CEO田松认为，如今阻碍行业发展的两大难点是新车型的研发和推广，以及资金等实施资源的缺乏、车牌和场地。
小二租车在西安采取保守的经营方式，在单城实现盈亏后，逐步扩大市场规模，增加车辆和租赁网点。
车辆成本、运营维护成本过高，前期重资产投入是目前众多共享车企面临的行业痛点。
例如，小二租车在西安运营车辆时，采用经营租赁的方式，尽量减少购车的资金压力。
通过精准配送、精准营销等手段，后台调度员可在平台查询车辆配送数据、配送地图、订单热点等数据，并指导运维人员随时调度车辆，分区精准配送，将数据与车辆管理无缝集成。
对接。
在网点布局和营销方面，我们不追求太大、太全。
而是根据用户接回数据，在一定区域内进行高密度覆盖，提高用户粘性，减少运维人员的工作半径。
小二租车西安分公司在运营上进行了细微的调整，提高了人均效率和车辆运营利用率。
在共享汽车竞争激烈的西安，有用户才安心。
小二租车通过品牌活动、地面推广、跨行业联盟等多种形式增加平台用户数量。
同时辅之以贯穿整个使用过程的营销活动和用户关怀。
以用户最关心的油费报销、停车费报销为例，小二租车西安分公司在收到用户反馈后立即做出回应，并在3个工作日内完成了流程。
这不仅为用户提供了便利，还改善了客户服务。
在当地赢得了良好的声誉。
罗兰贝格此前预测，共享汽车预计到今年将达到1.8万亿元的巨大市场容量。
虽然未来还存在诸多困难和挑战，但田松也看好共享汽车的前景。
“中国有7亿智能手机用户，其中4亿人有共享出行的需求，共享平台帮我们教育了市场，租车经济的未来发展一定是光明的。
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