电动汽车有突破吗？特斯拉AMS达成电池订单
05-27
家家户户都开着纯电动汽车的社区是一种什么感觉？杭州转塘街道象山社区居民告诉你，喝口水的感觉非常好。
今天早上，辆白绿白色的康迪纯电动车在象山社区静静地等待着他们的主人。
社区居民与耀明电动汽车集团一一签订协议，拥有三年使用权。
社区南侧，一座4米高的充电站将于下个月竣工。
另一个角落，一家电动车维修店也在建设中。
“这是全国第一个纯电动汽车示范社区。
”杭州市经济和信息化委员会副主任郝志毅表示，社区“团租”——杭州市推广新能源汽车的新模式，是继“微公交”之后的又一模式。
一位“吃螃蟹”的人表示，“国内以前没有人这样做过，我们正在先尝试一下，希望为纯电动汽车的推广开辟一条新的途径。
”不花一分钱的“裸租”。
“团租”要多少钱？答案是，不需要租金。
康迪此次投入象山社区的纯电动汽车主要是两门吉利“小熊猫”车型。
车主只有使用权，但无权拥有它们。
第一年需要缴纳车辆保险人民币和押金人民币，租赁合同到期后返还。
电池的保养和维修全部由康迪集团负责，车主无需支付额外费用。
“一分钱房租都不用付，只需要交保险费，这么好的东西去哪里找？把这个消息告诉居民后，他们高兴极了，整天不停地问我。
”等我能提车了。
”象山社区书记胡祖庆讲解。
无需担心充电问题。
这辆车可以直接在家用伏特充电。
充电站建成后，可同时为50辆车充电，并且还可以更换电池。
停车有困难吗？ “不会的，社区已经在建设大型停车场，缓解停车问题。
”胡祖庆说道。
早上刚刚提车的袁先生已经开着自己的新车去了菜市场。
“停车方便，出行方便，方便，性价比高。
”他不久前刚刚卖掉了摩托车。
“以前风吹日晒，现在开空调了，夏天就派上用场了。
”这款纯摩托车电动汽车一次充电可行驶80公里，最高时速可达70公里每小时。
对于象山社区的居民来说，除了上下班通勤外，他们最大的出行需求就是买菜、接送孩子。
“有这个电动车就够了。
”袁先生说，小区里有几个家庭暂时放弃了买车的计划。
另外，如果你的工作地点在城西，康迪还有几个“微公交”运营点，可以随时充电。
全新商业模式 漂亮的“裸租”背后，康迪正在用低成本赢得人气。
在康迪电动汽车集团总裁胡晓明眼中，康迪正在下一盘“大棋”。
“目前是一个社区，慢慢会扩展到一条街道，然后是一个区，然后是一个城市。
”推广的突破口在于商业模式的创新。
使用纯电动汽车出行是改善城市环境的必由之路。
然而，目前国内纯电动汽车的推广似乎已经到了“瓶颈”。
“流行但不流行。
”胡晓明认为，这与新能源汽车定位不准确有关。
“康迪的电动车定位为城市公共交通的‘毛细血管’，作为公共交通的补充和增量，而不是取代传统汽车。
”两年前，康迪首创城市“微公交”，这在国内尚属首例。
分时租赁业务模式目前在杭州拥有16个平地块和7个立体地块。
每小时20元，就可以像租公共自行车一样借到一辆“小巴”。
“团租”是另一种新的商业模式。
“社区对于我们来说相当于一个大客户，我们会让维修站、充电站的选择和建设变得相对简单、易于操作。
”胡晓明表示，社区居民签约三年，在保持稳定的同时，还能增加顾客粘性。
“一旦你习惯了某件事，就无法离开它。
”除了象山社区，不久的将来，转塘街道十字村、西湖区怡乐新村的居民也将享受到。
前往“团体租赁”服务。
难啃的“螃蟹”：车主交警因交通违规扣押了汽车。
这种看似自然的场景，却成为纯电动汽车租赁模式的难题。
“租车的车主违反规定，却不得不从汽车租赁公司扣留汽车，这是没有道理的。
”胡晓明表示，这个问题目前还没有好的解决办法。
“我们要求车主支付的押金是为了垫付违规费用。
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