苹果确认博世是供应商，自动驾驶汽车可能正在研发中
05-17
短短一周时间，两项新能源汽车相关新政策出台，政府意图再明显不过了。
7月9日，国务院决定，自9月1日起至年底，对取得在华销售（含进口）许可的纯电动及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池产品被禁止。
新能源汽车免征车辆购置税。
此举可能意味着新能源汽车的购买者可以节省至少数万元。
随后7月13日，国家机构事务局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布公告《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确规定：到2020年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用的城市机关事业单位采购新能源汽车的比例不低于设备更新总量的30%今年，并将继续这样做。
将会逐年增加。
公车购置比例政策或将成为新能源汽车销售最有力的催化剂。
专家分析，按照官方每年1亿元的购车计划计算，如果政策能够有效落实，意味着自主品牌车企将通过新能源汽车迎来过亿元的份额。
此外，公务车市场具有“旱涝保收”的特点，这无疑会给自主车企的经营带来相对稳定的业绩提升。
统计显示，今年上半年，国内新能源汽车生产2辆、销售7辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。
产销量均超过去年总量。
其中纯电动汽车产销量分别为5辆和7辆，插电式混合动力汽车产销量分别为5辆和7辆。
虽然新能源汽车增长速度很快，但由于基数较小，与此前设定的目标仍有较大差距。
这背后，消费者接受度有限、充电问题难以解决、产品价格居高不下以及电池质量和寿命问题，都是制约消费者购买新能源汽车的重要因素。
然而，政府的决心非常坚定。
以比亚迪秦为例，两款车型售价分别为18.98万元、20.98万元。
根据国家新一轮新能源补贴标准，秦今年可享受3.5万元的政策补贴。
同等比例的地方政府补贴3.5万元，秦的最低售价可达11.98万元。
现在购置税减免，可为车主节省一万多元。
此外，在北京、上海、广州等限购城市，新能源汽车可免上牌或新能源汽车单独上牌。
对于拿牌困难的消费者来说，这不失为一个“救国”的好办法。
针对社会公众对新能源汽车基础设施不足的担忧，《规划》也提出了明确要求。
充电接口与新能源汽车保有量的比例不小于1：1。
地方政府必须将新能源汽车充电设施作为城市公共基础设施。
设施应当纳入城市建设和发展总体规划。
“政策的持续力度将促进基础设施和新能源汽车销量的协调增长。
”全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树认为，近期新能源汽车利好政策频出，购置税免征、公车新能源购置将带来新能源汽车增速大幅提升。
预计2020年，新能源汽车年销量有望达到5万辆。
事实上，早在几个月前，相关部门就陆续出台了充电桩建设和淘汰等政策。
7月8日，德国总理默克尔访华期间，中德两国还共同启动了电动汽车充电项目，根据合作协议，中德将实现充电的完全统一。
未来双方还将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。
从目前的情况来看，除了比亚迪之外，上汽、长安、北汽都在新市场上。
我们在能源方面也下了很大的功夫。
例如，上汽E50就在市场上获得了良好的口碑。
但更多自主品牌车企，如一汽、东风等，在新能源方面投入的精力并不多。
奇瑞、吉利、长城等主流自主品牌尚未生产出量产的新能源车型。
在这种情况下，即使政策提供优惠补贴政策，也是枉然。
这已得到全球所有汽车公司的认可。
各大跨国公司也加大了电动汽车攻势。
除了大家熟知的特斯拉之外，宝马的i3、i8也将于明年进入中国市场。
至于国产插电式混合动力汽车，日产、通用汽车等公司也将推出电动汽车产品。
对于市场份额创五年新低的自主品牌车企来说，尚在政策保护羽翼下的新能源汽车可以。
据说这是唯一也是最后的机会。
而且，随着年度、年度油耗法规的实施，以长城为代表的自主品牌车企根本无法达到平均油耗标准。
届时，更大的洗牌将开始。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-17
05-17
05-17
05-18
05-27
05-16
05-17
05-18
05-27
05-27
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市