武汉生产的雷诺电动汽车明年上市
05-27
【综合报道】7月25日,工信部、科技部等七部委联合发文《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》 。
经研究确定,京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市和中国铁塔股份有限公司试点地区和企业。
动力电池回收刻不容缓。
截至今年6月底,我国新能源汽车保有量已达1万辆。
据行业专家从企业质保期、电池循环寿命、车辆运行工况等方面综合测算,2020年新能源汽车动力电池将进入大规模退役期。
预计总数每年动力电池报废量将超过40万吨,动力电池报废量将以年复合增长率增长。
比率将超过70%。
预计未来三年锂电池回收市场将呈现快速增长,全年市场规模有望突破亿元,年复合增长率达41%。
通知明确,试点地区和企业协调推进回收体系建设。
推动汽车生产企业实行生产者责任延伸制度,建立回收服务网点,充分发挥现有售后服务渠道优势,与电池生产、报废汽车回收、拆解、综合利用企业合作,打造区域回收系统。
公开动力电池回收相关信息,采取回购、以旧换新等措施促进动力电池回收利用。
具体要求如下: 一、加强组织领导。
各试点地区要结合实际成立试点工作领导小组。
根据试点实施方案的目标、重点任务和具体方案,明确各项任务分工,精心组织协调,确保试点目标任务完成。
2、注重区域合作。
各试点地区要与周边地区建立联动机制,打破影响和制约协作的瓶颈。
结合各自产业基础和特点,充分发挥区域互补优势,开展废旧动力电池集中回收和标准化综合利用,推动形成以点带面协调发展格局,实现跨领域一体化发展。
——区域产业链。
3.协调推进回收体系建设。
推动汽车生产企业实行生产者责任延伸制度,建立回收服务网点,充分发挥现有售后服务渠道优势,与电池生产、报废汽车回收、拆解、综合利用企业合作,打造区域回收系统。
做好动力电池回收相关信息公开,采取回购、以旧换新等措施,促进动力电池回收利用。
4、积极探索创新商业模式。
要充分调动企业积极性,引导产业链上下游企业紧密合作,形成跨行业利益共同体。
利用信息技术推动商业模式创新,建设第三方商业服务平台和技术评价体系,探索线上线下动力电池残值交易等新商业模式,形成成熟的市场化机制。
5.协调产业布局和规模。
结合本地区新能源汽车保有量和动力电池报废实际情况,充分利用现有报废汽车、电子电器拆解、有色冶金等产业基地,统筹布局动力电池回收企业,适度控制拆解和梯队利用。
企业规模化,严格控制回收企业(特别是湿法冶金)数量,促进行业可持续发展。
6.强化科技支撑。
统筹利用现有资源,充分发挥骨干企业、科研机构、行业平台和第三方认证机构的优势,促进产学研合作,重点加强关键共性技术研究,建立和完善产学研合作机制。
完善动力电池绿色制造、回收处理和污染防治等标准体系,形成动力电池回收技术创新、推广和应用机制。
7、抓好项目建设。
以重点建设项目为抓手,带动试点工作全面推进,解决动力电池梯次利用、高效回收等突出瓶颈问题,树立一批行业标杆企业,建设一批示范项目,推动相关标准和政策措施逐步完善。
8.加大政策支持力度。
制定出台支持动力电池回收利用的配套政策措施,加强与相关产业政策的衔接,充分利用现有税收优惠政策。
创新投融资方式,引导金融机构和社会资本加大对动力电池回收项目的支持。
九、中国铁塔股份有限公司要按照试点实施方案的目标、任务等要求,做好组织协调,通过重大项目建设确保示范工作落到实处。
加强与试点地区对接合作,充分发挥自身优势,在分级利用商业模式建设、关键技术研发、标准规范研究、信息平台建设等方面加强创新。
10、加强过程管理。
及时协调解决试点工作中遇到的问题和困难,重点总结和推广试点工作中的好经验好做法,不断优化试点方案,确保试点工作扎实推进。
11、做好宣传解读工作。
充分发挥新闻媒体作用,广泛宣传废旧动力电池的环境安全风险和国家相关政策,加大对违法行为的曝光力度,增强公众对动力电池回收利用重要性的认识,营造良好的社会氛围。
气氛。
十二、试点工作完成后,试点地区和中国铁塔股份有限公司应当对试点完成情况进行总结并向工业和信息化部报告。
工业和信息化部将会同科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局组织开展试点期满后开展试点评估,总结试点经验,进一步推动全国试点体系的建立和完善。
、高效、标准化的动力电池回收体系。
其他非试点地区也要结合本地实际,尽快研究提出本地区的具体实施方案,并将实施方案报工业和信息化部等七部门备案。
要加强政府引导,推动汽车生产等相关企业落实动力电池回收责任,构建回收体系和全生命周期监管机制。
加强与试点地区和企业的经验交流合作,推动形成跨地区、跨行业协作机制,保障动力电池高效回收和无害化处置。
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