上汽陈红！自主品牌新能源汽车进入第一阵营

掌管上汽十年的胡茂元于上月底退休。

前总统陈宏接替了他留下的董事长职位；而接替陈宏留下的总统职位的是处决副总裁陈志鑫。

由于两位高管均姓陈，上汽被外界认为上演了“双陈故事”。

周四召开的上汽集团年度股东大会，是“双陈”首次以新身份出现在股东面前。

受江苏投资者李女士、陶先生委托，大众证券报、财新网记者特意赶赴上海出席股东大会，了解新管理层的发展思路。

上汽集团面临四大挑战。

上汽集团年度股东大会定于虹口区同嘉路公司培训中心报告厅举行。

或许是因为新一届领导班子的出现，会议吸引了近百名股东及股东代表参加。

记者在现场看到，组织代表拖着大行李箱前来参加会议。

下午两点，上汽集团党委书记王剑璋组织召开预备会议。

筹备会议的一个重要内容就是要求与会股东花一定的时间审议股东大会决议。

2点30分，陈宏首次以董事长身份主持股东大会。

由于上次预备会议省略了议案宣读，会议直接进入投票环节。

计票期间，会议安排了四位股东发言和提问，第二位安排了大众证券报、财新网记者。

此外，王剑璋还宣读了六家媒体的书面提问。

所有问题提出后，陈宏都进行了集中解答。

陈宏在回答一开始就表示，作为一个公司、一个公司管理者，最基本的要素就是要有强烈的危机意识。

他认为，上汽目前面临着很多挑战：“首先是来自行业本身的挑战。

雾霾天气、交通拥堵，这些现象现在都和汽车挂钩。

公司会用替代能源和新能源技术来应对雾霾问题造成的问题。

”通过汽车尾气，利用车联网和汽车智能技术应对交通拥堵对行业发展的不利影响；其次，从消费者角度来看，需求越来越多元化，市场越来越大；细分化，汽车使用观念也在发生变化，企业能否满足消费者需求是最根本的挑战；第三，跨界挑战是汽车诞生以来从未有过的，比如电子商务、移动互联网。

商业模式对传统行业提出挑战，如谷歌推出的自动驾驶，苹果、微软推出的汽车应用软件等；此外，还有来自上汽集团自身的挑战。

自主品牌还有很长的路要走。

“自主品牌和新能源汽车是上汽的重点。

年报显示，公司全年销售国产汽车6000辆，同比增长13.7%，在国内大型集团中率先跨界”销量突破万辆大关主要得益于“合资车企（即上海大众和上海通用）继续发挥主导作用”。

生产自主品牌的上汽乘用车分公司去年仅售出23.2万辆汽车。

“上汽有三个孩子，两个女儿都很成功，赚了很多钱。

他养的儿子不太成功，一直在赔钱。

” “20万元是上限，20万元以上的自主品牌车还能卖吗？做得到吗？主攻中低端细分市场？先解决扭亏问题，再发展“作为国内领先的汽车制造商，如果我们的自主品牌不够大，那么无论销量有多大，对公司来说意义不大？”自主品牌的发展是股东们发言中重点关注的话题。

“从全国范围来看，自主品牌汽车的发展受到挤压，国际品牌（合资）正在扩大市场，他们原本没有进入10万元汽车市场，但现在已经全面进入。

”陈宏表示：“上汽自主品牌刚开始的时候定位在中高端，受到这种情况的挤压比较好，低端自主品牌的日子会更难过。

”如果上汽自主品牌支撑不了，那么所有国产自主品牌都会陷入危险，虽然自主品牌还有很长的路要走，但我们会坚持下去。

”陈宏认为，上汽自主品牌的规模较小。

品牌是缺乏经济效益的主要原因。

他从产品研发、ABS系统等方面举例说明，自主品牌的发展必须“真枪实弹”。

上汽自主品牌2019年起步，如何加快经验积累、缩短研发流程是重点。

上汽集团将把自主品牌作为公司发展的核心。

除了自主品牌，陈红还重点关注新能源汽车。

“上汽自主品牌和新能源汽车一定处于国内第一阵营。

”陈宏表示，“新能源汽车将作为上汽抢占未来发展的制高点，这是总书记来公司调研时提到的。

加快现有技术的可扩展性，可以快速发展商业规模。

”我们现在有了新能源汽车，我们需要研究如何让成本更有竞争力，如何更好地满足用户的需求，并将上汽的新能源技术运用到下一代汽车上。

这不是简单地复制，而是在现有技术水平上向前迈进了一步，这将需要十多年或几十年的时间。

”值得一提的是，陈宏将建设技术中心列为一项重要举措，他表示，技术中心的建设将成为上汽集团未来发展的重要支撑。

目前正在建设中，将于明年6月全面竣工，建成后将成为国内最全面的技术中心，“高分红能否持续？”的问题上汽集团将如何改变“双陈”时代。

陈红坦言，“我和志新都是上汽老员工，有30多年的工作经验。

我们既不是上汽管理团队的新成员。

我担任总裁已经10年了，志新也跟着副总裁10多年了。

上汽未来的发展必须立足现在，但也必须面向未来。

”介绍称，上汽集团的目标是“打造具有国际竞争力和品牌影响力的跨国汽车集团。

”有些遗憾的是，在陈宏长达40分钟的回答中，两位小股东向记者提出了“能否高额分红”的问题。

“是否会继续”没有直接回答。

2019年，上汽集团分配方案为每10股派发现金12元，分红占净利润的53.34%。

与前两年相比（年度每10股派发现金3元，分红比例16.36%（年度每10股派发现金6元，分红比例31.88%）。

两者绝对金额以股东大会当日收盘价计算，对应股息率为7.88%（按前一交易日收盘价计算）。

年报披露，股息率高达9.37%，上汽集团年度高股息是昙花一现，还是未来会持续？这是委托参加会议的中小股东关心的问题，大众证券报、财新网记者将持续关注这些问题。