中国汽车工业协会近日公布的数据显示，今年1-8月新能源汽车产量20辆，销量54辆，同比分别增长2.6倍和2.6倍。
2.7倍。
其中，8月份新能源汽车产销3辆，销量4辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。
不过，记者调查发现，绚丽的销量数据仅反映了一线城市的新能源汽车市场，而三四线城市的新能源市场似乎还没有破冰。
中国汽车工业协会公布的统计数据显示，今年1-8月，国内新能源汽车生产20辆、销售54辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。
其中，纯电动汽车产销量分别为7辆和6辆，同比分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车产销量分别为3辆和8辆，同比分别增长2.1倍和2倍。
其中，8月份新能源汽车产销3辆，销量4辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。
其中，纯电动汽车产销量分别为1辆和5辆，同比分别增长3.8倍和6.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成5辆和5辆，同比分别增长2倍和1.6倍。
分析指出，新能源汽车的快速发展主要得益于国家政策的大力支持。
新能源汽车补贴、税收优惠、上海、北京等城市的绿色上牌通道以及充电桩等基础设施的完善等因素，有效促进了新能源汽车在我国的普及。
例如，比亚迪半年报显示，其新能源汽车业务收入约为59亿元，同比增长约1.2倍。
据比亚迪公布的统计数据，今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达到7辆，同比增长0.8%。
其中，秦累计销量达到7台，高出第二名近1.1万台，继续领跑国内市场。
新能源汽车销量冠军。
分析人士认为，随着动力电池产能的释放和新车的增加，新能源汽车将成为公司最大的增长极。
此外，比亚迪秦得到了上海新能源汽车政策的支持。
买车时不用支付高额的牌照竞拍费，还有巨额补贴。
这为比亚迪提供了新能源汽车销量增长机会。
此外，北京出台的一些新能源汽车不受限制、免税和补贴等政策也刺激了新能源汽车销量的增长。
去年出现的“新能源汽车指标申请数低于配额”、“中标放弃买车”的现象越来越少。
相反，新能源汽车的中标率却开始越来越低。
最新一轮的胜率仅为四分，再次创下历史新低。
北京一家新能源汽车经销商负责人告诉记者：受政策影响，普通车中标率越来越难，让消费者逐渐青睐新能源汽车，尤其是一些刚需且拥有第二辆车的用户。
他们的家庭。
因此，汽车用户和部分企业用户，店内的销量一直在增长。
不过，据记者调查，目前新能源汽车在三四线市场并不像北上广深那样受欢迎。
记者询问这些地区的几家经销商时，他们均表示没有新能源汽车库存，只有需要时才能预订。
据这些地区经销商透露，新能源汽车正遭遇严寒。
一方面，三四线城市的公共充电设施没有跟上。
另一方面，大部分三四线市场的消费者尚未购买新能源汽车。
消费范围20万元（不含政府补贴）。
同时，三四线城市的新能源汽车政策吸引力并不如一线城市。
对此，这些地区的市场仍需破冰。
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