武汉生产的雷诺电动汽车明年上市
05-27
【报道】8月26日，以“新力量、新思维、新希望”为主题的中国汽车发展趋势论坛”由环球汽车集团、汽车商报、V新闻网联合主办的“2019中国车展”在北京圆满结束。
环球汽车集团总裁董事长和首席执行官吴迎秋出席了发布会。
全球汽车高层副总裁、V新闻网总程远致开幕词，瑞典国家电动汽车有限公司（Nevs）董事长蒋大龙、乐视汽车联盟副总裁、刘杰、腾汽车股份汉总经理李学明、华晨鑫源重庆汽车有限公司董事长龚大兴、宝沃汽车（中国）有限公司公关与数字营销部执行总监郭铁夫、宝沃汽车（中国）有限公司研究员赵颖中国社会科学院工业经济研究所、国务院发展研究中心企业研究中心主任、研究员张文奎、北京大学企业文化研究中心教授潘玉明等百余家主流媒体到场，探讨行业趋势、创新模式、市场预测等话题，探讨汽车行业。
汽车新进入者形成的新力量现象。
这些企业的背后是汽车人的经验、资源和理想。
它们自诞生之日起就定位明确、目标明确，丰富了汽车产业的核心技术，在新能源、互联网、智能化、共享经济等领域处于领先地位。
新的发展思维，让整个行业耳目一新。
新动力车企富有创造力，给汽车行业带来活力，对于行业新需求非常具有前瞻性。
然而，这些新理念、新方法、新模式的新实力企业也遭受着行业和公众的误解和质疑。
本次大会上，新势力车企面对质疑，阐述了他们观察到的汽车行业新机遇。
瑞典国家电动汽车有限公司（Nevs）表示，企业市场在中国，将做新能源汽车的践行者，服务其他第三方。
乐视超级汽车“SEE计划”旨在打造电动化、智能化、互联网化、社交化共同构建的全球互联电动智能共享交通生态系统，以颠覆汽车产业、覆盖生活场景为目的。
汉腾汽车瞄准三四五线城市和潜力巨大的SUV，同步打造双驱动传统能源汽车和新能源汽车，以及双驱动互联网和智能汽车。
华晨鑫源极具前瞻性，看到SUV和皮卡时代即将到来，为年轻人创造4种生活方式（4指汽车，2指摩托车/自行车/人脚。
而宝沃要打造豪华涉足汽车行业30多年、见证行业巨变的程远先生认为，竞争越激烈，我们应该给后来者参与竞争的机会，进入这个行业只会让行业付出代价。
虽然新企业面临着行业挑战，但我们应该超越传统的汽车制造思维方式。
推倒阻碍汽车工业发展进步的围墙。
面对新旧势力之争，中国社会科学院工业经济研究所研究员赵颖认为，中国汽车产业目前面临技术、智能化、新能源等方面的巨大挑战。
这一挑战将挑战所有力量，无论新旧力量。
全部都一样。
市场存在不确定性。
旧势力要敬畏新挑战、新生产方式，新势力要敬畏汽车产业的内在规律和特点。
汽车仍在生产。
国务院发展研究中心企业研究所所长张文奎研究员认为，汽车产业正在被颠覆，新汽车产业的出现归因于新动力系统、新驱动系统、新汽车产业的出现。
汽车使用模式，共享经济时代。
新汽车产业需要新汽车企业，新汽车企业需要集成能力、应用能力、推广能力。
北京大学企业文化研究中心教授潘玉明认为，汽车行业新势力崛起的趋势正在加速。
创新体现在产品本身和营销过程中。
新趋势的发展来源于消费趋势的演变和价值偏好的演变。
制度文化和民族文化是影响创新的主要障碍。
当今汽车工业的发展已经迈上了新的台阶。
对制造、技术、研发、管理、营销的要求与以往不同。
汽车产业在遵循汽车产业基本规律的同时，通过不断创新推动发展。
流程、细分市场的敏感度、前瞻性、步伐扎实、目标明确，是所有新能源企业的共同特征。
怎能低估新电力公司的发展潜力呢？无论是宝沃的BX系列、汉腾的X7、华晨鑫源的斯威X5、乐视超级汽车以及内维斯的新车，都值得期待。
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