解密极狐汽车的“硬核”

【报道】安全是“人在路上”的核心需求，这也是极狐汽车造车的第一原则。

凭借深厚的新能源汽车研发制造底蕴、麦格纳百年制造质量控制体系的品质加持、数十家全球顶级供应商的通力合作，极狐汽车一直追求打造“极致”的追求。

“给用户带来安全感和满足感。

感觉。

9月29日，极狐汽车北京汽车研究院三电中心电池工程部部长盛军与极狐阿尔法S产品总监段立飞来到天津国际车展，解密极狐汽车极其“智能”的安全其他媒体。

三电的优点：使用安全、驾驶安全。

对于三电系统来说，用户的问题主要集中在两个方面：一是纯电动车会不会像大家常说的那样，半路上没电了，就留在路上了？范围焦虑；其次，纯电动汽车安装的动力电池长期使用是否安全。

盛军就这两个问题详细介绍了极狐汽车如何确保用户安全驾驶、放心使用。

1、续航里程方面，极狐阿尔法S长里程版综合续航里程为100公里。

它是目前市场上续航时间最长的量产车型，并以其扎实的续航赢得了良好的口碑。

极狐汽车的超长续航、真正的续航绝不是简单地增加电池数量，而是追求能源的极致利用，采用“轻量化、高效、精准控制”的高效组合，打造行业第一电池寿命记录。

1、轻量化：Wh/kg能量密度，比行业平均水平高20%。

由于采用上钢下铝的车身结构，极狐阿尔法T车身轻量化系数达到1.78，阿尔法S车身轻量化系数达到1.6，遥遥领先于行业。

平均的。

安装在车身上的电池组的轻量化水平可以通过系统能量密度指标来量化。

极狐汽车电池组能量密度最高达到Wh/kg，是目前主流新能源乘用车电池组中能量密度最高的车型。

如果与Wh/Kg行业平均水平相比，在相同93.6kWh充电容量的情况下，极狐汽车的电池组可减轻公斤重量，续航里程可相应增加30公里左右。

高能量密度的实现，首先得益于极狐与SKI联合研发的电池电芯。

单体能量密度超过Wh/kg。

结构件采用高强度铝型材，可满足10年24万公里的使用寿命。

在液冷系统、电池箱、底部保护等电池关键部件方面，极狐汽车率先采用了液冷板融入电池箱底板结构的设计方案。

通过“一体两用”组件，综合解决方案减轻重量。

2、高效：高效电力驱动+高回收能源管控，不浪费每一度电。

长电池寿命还需要高效的电力驱动系统。

极狐汽车对电磁设计、传动方案、润滑模拟、耦合集成等进行多轮迭代优化，确保同样千瓦时的电量能够以更高的比例转化为驱动动能。

集成动力总成最大工作效率大于93.5%。

保证同等功率条件下电池寿命可提升3%。

此外，极狐汽车还拥有独特的高回收能源管理和控制。

One-Pedal单踏板模式和博世iBooster制动技术实现高效能量回收，综合工况能量回收率高达26%。

3.精确控制：先进的热管理技术，在低温环境下仍能运行。

冬季对于北方纯电动汽车用户来说几乎是噩梦般的痛点。

极狐汽车在设计之初就花了很多心思来解决这个痛点。

例如，新一代IBTC智能仿生热管理系统可以为电池提供全天候“关怀”，动态跟随用户的驾驶时间习惯、行驶距离习惯、环境温度等变化，智能计算充电时机和阈值。

隔热加热，确保电池在快充或慢充时得到充分保护。

充电结束后，对动力电池进行恒温保护。

电池系统本身也具有良好的低温性能。

在-7摄氏度的低温环境下，极狐汽车的电池能量保持率是常温下的92%。

即使在-20摄氏度的极低温环境下，放电能力仍大于85%，远高于行业平均水平。

以上技术细节，就是极狐汽车无需携带太多电池就能实现公里超长续航里程的秘密。

2、关于电池安全安全是造车的基础，电池是核心部件。

一旦发生碰撞，强烈的冲击力和车身变形会对驾乘人员造成伤害。

与燃油车的“物理伤害”相比，纯电动汽车还存在化学伤害、电击伤害的风险。

所以，极狐汽车对于电池包的安全设计可谓是更加认真。

宁愿过度保护，也不愿冒险冒险。

1、车身设计预留电池“不变形区域”，多一层保护，多一层安全。

为了防止碰撞时车辆的变形传导到电池系统，从而引发火灾等重大问题，极狐汽车在车身和底盘的设计和研发过程中考虑了动力电池的布局，并定义了动力电池布局。

电池组与乘客舱一样安全且不可操作。

变形区域受到严格保护。

当车辆遭遇追尾或侧面碰撞时，电池组周围设计的缓冲区和变形区用于吸收外力，减少碰撞对电池组的损坏。

2、采用四横一纵加强梁，在电池包上安装“龙骨”缓冲区和变形区，保护电池箱，电池箱保护电芯。

因此，高强度的箱体设计也是关键一环。

在电池模组模组周围，极狐汽车布置了四横一纵的加强梁结构，就像用龙骨壳包裹着电池。

横向和纵向交织的三维结构分解并吸收外界的碰撞能量，保护电芯免受碰撞。

力损坏。

例如，当挤压头垂直放置时，可以挤压20吨的电池芯而不会泄漏。

3、干湿分离一体化热管理系统，确保用电安全。

极狐汽车首创“干湿分离”热管理设计，节省空间，高效安全。

目前热管理硬件解决方案行业普遍在系统箱体中采用口琴管和液冷管接头。

但一旦在外力作用下损坏，就很容易造成故障。

极狐汽车的动力电池系统采用了将液冷板融入电池箱底板结构的独创设计方案。

每块水冷板通过胶焊复合连接工艺，集成为具有结构强度的一体式箱体底板，即在箱体底板内形成冷却剂管道，实现“一物两用”。

这种设计与市面上常见的口琴管液冷板相比，可增加30%以上的安全热交换面积。

电池进出线设计有碰撞漏液槽。

当车辆发生剧烈碰撞时，泄漏槽可首先打开阀门，将热管回路中的冷却液排出外部，避免电池系统内泄漏造成的安全风险。

为用户提供无微不至的关怀。

4、电池上使用陶瓷纤维防火毯并穿上防火服。

为了防止电池组变形起火，极狐汽车还有另一种方法来阻火。

国内电池厂或整车厂的普遍做法是在盖板上方粘贴云母板，利用云母的耐高温特性来实现防火。

极狐汽车的做法是，动力电池上盖采用铝合金材料，并在其上方布置V0级阻燃陶瓷纤维防火毯。

℃高温环境下电池30分钟不失效，优于云母板的防火效果。

基于以上设计结果，还需要在实战中进行检验。

以密封性能测试为例，电池组的密封性能需要保证在用户的生命周期内不进水。

为此，极狐汽车独创了全生命周期振动+IPX7测试方法，以及全生命周期湿热+IPX7测试，验证电池系统密封性、BMS功能等是否满足设计要求。

为了极端天气和温度下的使用安全，还设计了电池系统的浸入温度冲击测试和全气候模拟台，要求电池系统不能出现任何故障，并对电池状态有清晰的了解。

盛军表示，下线的汽车产品必须经过“九十九、八十一步”的验证，每个验证环节堪称“地狱级”。

在投资20亿元的国内最大的实验验证中心，有多个电池测试项目，确保每一轮安全验证都做到极致。

整车还经过20余次碰撞工况、+小时的模拟测试、+多轮实车测试，确保每个消费者收到的极狐阿尔法系列车型都是安全的出行工具。

3、关于车身安全极狐汽车最大的特点之一就是基于自主前向研发的整车平台设计和制造，这与燃油车的理念明显不同。

从设计之初，我们不仅关注乘员舱的安全，还特别关注车身对动力电池的安全保护。

段立飞表示，极狐汽车是在IMC平台架构基础上诞生的，这是与麦格纳共同打造并向前开发的整车平台架构。

在保证优异的底盘性能的基础上，提供最大的电池布局设计空间，可以实现不同轴距、轴距的扩展，满足多车型的规划；同时，IMC平台架构匹配高性能、高安全电气电子等关键技术和系统，拥有高度智能的电子电气架构和可升级的OTA云服务。

这保证了新产品的快速迭代研发能力。

在车身结构选材的技术路线上，极狐汽车选择了钢铝混合，上钢下铝，因为钢具有均衡的强度、韧性、塑性和相对较低的成本，而铝合金的最大特点是就是轻便，下车方便。

车身采用多种形式的铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞能量吸收和压力传递；上体采用不同强度的钢材，在减小体积的同时实现高强度和高安全碰撞性能。

极狐汽车的车身设计根据不同的地域特点，采用不同的材料和制造工艺，用材合适，同时实现重量和性能的平衡。

例如，A柱、B柱和门槛梁采用强度高达MPa的热成型钢，形成多个结构环，以确保碰撞时乘客舱的完整性。

车身门槛采用了负载共享梁的创新理念。

钢质门槛梁中嵌入一段铝型材，在不增加空间的情况下满足侧柱碰撞要求。

前后轮包总成采用高压铸铝技术，实现多个零件一体化设计，不仅减少了零件数量，还增加了整个车身的精度和强度。

前纵梁采用新型铝合金材料，屈服强度更高，抗倒塌性能更好。

碰撞塌陷弯曲角度达到°以上，碰撞时具有更好的吸能性能，保证人员安全的同时保证人员安全。

对电池组“零侵入”。

由于铝合金材料和钢材的特性不同，连接时也需要特殊的工艺。

为了解决这个问题，极狐车身采用了SPR、FDS和高强结构胶相结合的工艺，使材料之间的连接更加稳定，实现钢铝材料之间的完美链接。

以极狐阿尔法S为例，该车车身采用了SPR锁紧铆钉、FDS流钻螺钉以及超过米的高强度结构胶。

除了提高车体强度外，还使车辆气密，泄漏量为每分钟58立方英尺，确保车辆涉水毫米深时不会有水进入车内。

特别值得一提的是，极狐Alpha T车身的扭转刚度达到0Nm/deg，Alpha S车身的扭转刚度达到0Nm/deg。

超高的车身扭转刚度不仅提高了NVH安静性，还减少了车身疲劳损伤和异响。

，保证各种工况下的操控和碰撞安全。

极狐机身的轻量化系数也是世界领先的。

Alpha T车身轻量化系数为1.78，Alpha S车身轻量化系数为1.6，远超欧洲历年平均轻量化系数，大幅领先行业平均水平2.8。

数据显示，车身重量减轻10%，续航里程一般可增加6%-8%。

极狐的轻量化机身也为产品的超长续航奠定了基础。

结论 7月，极狐汽车交付量环比增长90%。

8月，创下今年月度销售新纪录，连续五个月实现环比增长。

9月仍保持强劲上涨势头。

预计到今年年底，极狐品牌经销商数量将在全国40个重点城市达到4万家，覆盖目标市场94%以上；预计今年开店数量将达到10000家。

极狐品牌与华为联合开发的新一代全球智能驾驶极狐Alpha S华为HI版，已向华为提供80辆车辆进行通用化测试，已做好交付准备。

进入10月一年一度的传统销售旺季，极狐品牌正发起全面冲刺，以“最硬”的标准、“最刚”的体态、“最好”的安全、高端、安全、智能。

相信Alpha系列产品将会赢得越来越多用户的美誉度和认可。